驾驶电动Aston Martin DB6

您知道那些服务于美味的食物的超级豪华餐厅，这些餐厅看起来像甜食，反之亦然？看起来像一个美味的蛋酱摩托尔的东西，但实际上是一个螃蟹和海雾三明治，还是眼睛和调色板的一些其他奇怪扭曲的伎俩？

嗯，这就是驾驶纯电动阿斯顿马丁DB6 MKII volante的样子。你看到一个时尚，不可行的漂亮的老式汽车，你期待着直六发动机的柔滑嘀咕。但是，你得到了直接驱动电动动力系的摇摆线性。

如果你认为这是件坏事，这是可以原谅的。非常糟糕。滑稽的坏。老实说，尽管我喜欢电动汽车，而且深信电动推进可以很有个性也很有趣，但当我在沉闷、灰色的银石(Silverstone)广阔地带出发时，我自己也有点不确定。

毕竟，只有38名阿斯顿马丁DB6 MKII villantes，他们在数百万而不是数千人中重视。但这是一种有趣的原型，因为它直接来自阿斯顿马丁自己的工程单位，它完成了未来典型的这些稀有和典雅机器的诚实和良好的意图。

超过这一点，在这个项目的最前沿，工程团队已经开始制定电动动力系大得多的重量和尺寸与原来的4.0升，六缸肿块相同，因此它可以直接进入底盘without having to chop the car’s structure about at all.

这就是为什么该团队将其称为“可逆”电力动力系统。一个经过调整的电动马达可以提供类似的功率水平，甚至可以模仿原来的汽油发动机的特性，当车主想要使用零排放的阿斯顿时，就可以把它塞进车里。

批判性地，整个过程可以再次反转，绝对没有对汽车的结构，价值或物源的影响。当然，当然，当然，当然，这些汽车对拥有它们的人进行严重投资。

这也不是阿斯顿工程船员的午餐时间滋润项目。该公司计划向任何DB4，DB5，DB6或DBS的任何人提供电动转换，所有这些都可以采取可逆转换 - 并且已经从业主中看到了重大兴趣。

而且，驾驶1970年DB6 volante周围的Silverstone，我可以看到为什么。在电动机中，在适合地面的电动机中的电力电动机之间存在恩惠。毕竟，如果不是优雅的话，这一点都没有。当然，这个早期的原型电动局目前只有100bhp，最终提供近300平方米，以便在原始DB6中提供的电力 - 其时代销售最快的汽车之一。

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我们也在强迫速度上，因为该技术处于此类早期发展阶段，即阿斯顿马丁工程团队可理解地热衷于保持汽车及其动力总成。

不管怎样，绕着赛道旋转是一种超现实的但非常美妙的体验。大,苗条的方向盘,美丽的乐器(切换的副本给必要的信息关于范围和电池寿命在不改变汽车的仪表板的外观),座位,正直的人完全无法停止笑像个傻瓜…电动汽车经常被指责缺乏感觉,但DB6很快就证明了这一点。

The next step for Aston is to continue developing the powertrain until it more closely mimics the petrol engine it replaces, to smooth out the regenerative braking system’s too-grabby responses, and to refine everything until it can deliver the 200 miles of range that the company hopes to achieve.

但基础是这里的宁静和可爱的东西，并准备好未来可能适用于经典汽车。

After all, if the electric powertrain means that these classic cars can still be used and enjoyed on public roads in a hundred years’ time when, for all we know, the rest of us might be driving cars fuelled with powdered unicorn hooves, then it’s a good thing. Yes, it’s likely to be extremely pricey. Aston hasn’t confirmed costs yet, but you’d be lucky to get it for less than £200,000.

经典汽车的所有者是有价值和罕见的 - 而且经常这样做，在我的经验中 - 将自己视为要保存的东西的幸运保管人。汽车艺术的策展人，真的。但是，任何喜欢汽车都知道的人，世界上最糟糕的事情就是看到一个美丽，运作的车辆托运到静态显示器。

这是解决方案。一种保留的方法和使用。对于所有有关的世界，这两个世界都是一个更好的世界，因为仍然有这些汽车在其中的几个世纪来。