深入评论

奥迪A7混合回顾

奥迪A7 TFSI e是好看,技术先进,高效的插电式混合动力车行政座驾,但未能打动足以保证其高昂的价格标签

整体评级

3.5 从…里面5.

凡好

  • 圆滑的外形A7
  • 奇妙的内饰
  • 超低运行成本

cons

  • 四缸发动机并不是很大
  • 不怎么涉及驾驶
  • 骑有点太苛刻
汽车类型 电范围 燃油经济性 二氧化碳排放量
插电式混合动力车 40-42英里 202-235mpg 30-33g /公里

除了奥迪快速扩展的全电动汽车“e-tron”系列之外,该品牌现在还提供插入式混合动力车版本的几乎所有的主要的汽油和柴油动力的车型。以及插件的新变种A3两厢A8轿车高管Q3Q5Q7Q8SUV.S,奥迪还创建了四门轿跑车的电气化版:A7。

就像插电式的混合动力版A6轿车先锋地产模式两个电气化动力系统供的A7:50 TFSI E等,具有295bhp和55 TFSI E等,具有362bhp。在这两种情况下,同样的电动机和电池17.1kWh特征 - 只的四缸涡轮增压汽油发动机的变化的功率输出。

总体来看,A7 TFSI e是一个喜忧参半 - 吸引人的,是的,但不是没有妥协。由于许多期望大型的行政奥迪,建设质量优良,造型优雅,性能丰富,实用性强。且不说令人印象深刻的安全证书和潜在的低运行成本。不过,这是很难不从的喜欢画用汽油和柴油车型A7比较(甚至是传统燃料的对手2ManBetX登陆 梅赛德斯),它经常胜过插件A7。

例如,仅仅依靠电池供电时,这样的大型车的效率是伟大的乘坐很轻松的心情 - 但只持续了一段时间。不久,电池耗尽和汽油发动机必须削减。在这个过程中,它提醒司机,他们不具有天鹅绒般光滑六缸发动机引擎盖下开火了。

取而代之的是,他们拥有更少的汽缸,加快硬时有一点是显而易见的。这或许是自混杂A7的关键外卖;如果最大化电池和电动马达的电势是可能的,那么A7 TFSIË使得本身强烈的情况下。如果不是,它可以更好地别处,以避免妥协,实用性和性能方面的插件A7车型的需求。

这就是说,对于公司车司机,模型的低实物收益税率可能会使A7插件成为赢家。由于二氧化碳排放量低,它每月的公司汽车税账单与中档柴油车相当奥迪A3. 此外,尽管A7是一款光滑的四门轿跑车,但与其他轿车或庄园车型相比,它在内饰和后备箱空间方面的得分相当高。结果是,那些寻找大型家用汽车的人可以现实地考虑A7。也就是说,除非他们有一个或两个圣伯纳德适合(放荡的)靴子。

作为参考,A7混合的引导是分数比这更小大众高尔夫球- 而且甚至比汽油或柴油A7的。诚然,高尔夫的引导很难微小的,但车是相当小的比大而奥迪更实惠。Despite the TFSI e not being the most practical or most potent model in the A7 line-up, there’s still a lot to like about the big German hatchback – all of which is discussed in greater detail in the rest of our in-depth review...

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