最佳混合动力汽车2021
最好的混合动力汽车不需要插电就能帮助你减少燃油费。这些是我们的最爱
电动汽车和插入式混合动力车在减少尾气排放方面很好,但不是每个人都有办法为他们的汽车充电保持电池充满。如果你是这些人中的一员,那么混合动力汽车可能是答案:这项技术可以让汽油(有时是柴油)汽车在装满燃料的情况下行驶得更远,所有这些都不需要插电。
混合动力汽车有各种不同的类型:a全混合动力(有时称为并行混合动力)将从发动机和再生制动而且仅靠这种电力就能行驶短距离。轻度混合动力(有时贴上的自充电的混合动力车)非常相似,除了它们不能只在电力下移动。相反,电能被用来辅助发动机,使加速更容易,从而减少燃料消耗。
并且由于他们使用电动技术更加克制,混合动力汽车往往与他们的插入式亲戚一样昂贵,使得它们更容易获得潜在的买家。值得注意的是,虽然混合动力车往往比同等的汽油轿车更便宜,但是插入式混合动力器通常会更有效。这些使用较大的电池和更强大的电动机,给出更大的全电范围,降低排放量和提高燃油效率。
感兴趣吗?最好的混合动力汽车能提供普通内燃机汽车所能提供的一切,而且还能提高燃油经济性,减少二氧化碳排放。我们整理了以下列表,让你开始吧。
起亚索兰托
的起亚索兰托是市面上最好的大型suv之一,虽然插电式混合动力变体会更有效率,但仅次于纯混合动力。动力来自一个1.6升汽油发动机和一个电动马达,总共产生227马力。性能是足够的,但更重要的是效率:最高可达41英里/加仑,二氧化碳排放量低至158克/公里。
此外,索兰托的外观设计美观,内部设计精良,空间足够容纳一个家庭和他们的行李。最重要的是,这辆车有7个座位——这在电动汽车世界中是罕见的。把第三排的座位折下来,可以容纳813升的乘客。
索兰托是舒适的巡航,即使动力系统可以感觉有点苛刻,在更大的加速度。悬挂坐在舒适的稍牢固的一面,所以可以感觉有点烦躁的不好的表面,但权衡是体面的处理较小的道路。请阅读我们的完整评论。
丰田普锐斯
想想一个混合动力车丰田普锐斯可能是你脑海中浮现的那辆车。这是因为四代之后,丰田已经改进了配方,制造出了一款出色的混合动力车。它的速度不是很快,但对大多数人来说已经足够快了,它配备的1.8升汽油发动机和电动马达配置可提供121马力。保持低转速和精细化也很好,因为电动机起着强大的辅助作用,以减少汽油发动机必须做的工作。
普锐斯的信息娱乐系统有限,但这是最大的缺陷,除此之外,它还有很大的空间和光线,一个不错的343升的后备箱,如果你坚持使用较小的车轮的话,会非常舒适。它骑起来很舒服,所以即使在镇上周围,也很平稳和宁静。有点吵,如果你把发动机和变速箱不反应,但它尽心的引导和处理,重要的是将现实世界的经济(索赔68 mpg和低至78 g / km的二氧化碳)使它最实惠的混合动力车的销售。请阅读我们的完整评论。
现代途胜混合
最新的现代图森标志着熟悉的模型的大转移;然而,此前,它与传统的汽油带来柴油发动机相当明显,这款新版本拥有尖锐的造型和选择轻度混合,全混合动力或插件混合动力。混合动力版本首先出于块,带有“SmartStream”1.6升汽油发动机与电动机和小(1.49kWh)电池配对,制作227bbp。
虽然官方MPG和二氧化碳数据仍然是TBC,但我们的第一印象是混合动力传动系统是非常好的;有很多的性能,有足够的扭矩使其比0-62mph时间更快地觉得它会提出。发动机不会像其他混合动力车中那些一样掷曲调,而是可以在更硬的加速下产生相当的尾气笔记。请阅读我们的完整评论。
雷诺克莱奥E-TECH
在较小的车上捕获混合动力技术缓慢,但雷诺在2020年推出了其Clio E-Tech的推出。它结合了一个带有两个电动机的1.6升汽油发动机和1.2KWH离子电池。雷诺在98到99G / km的二氧化碳中发出,并返回刚度超过64MPG的燃油经济性,因为这一技术比其关键竞争力略有不同的方法丰田雅力士混合(下图)。
有一个复杂的无离合变速箱和15种不同的操作模式,包括纯电动,但是从驾驶员的角度来看,你还经营汽车和两个踏板,不代入,所以当工程可能有所不同,与克莱奥混合动力和生活的方式是一样的任何自动变速箱的汽油或柴油汽车。请阅读我们的完整评论。
丰田C-HR混合动力
与传统的混合动力竞争对手相比丰田C-HR它相对激进的SUV造型让它与众不同。然而,这些人的长相并没有带来太多的惩罚。这是因为该车与普锐斯共享的1.8升汽油发动机和电动马达,加起来可提供近59英里/加仑的燃油和低至109克/公里的二氧化碳排放。他们是家庭交叉的好人选。
然而,对于这种类型的车来说,后排的空间并不是那么令人印象深刻。不幸的是,与它的主要竞争对手相比,C-HR感觉很狭窄,这略微削弱了它的吸引力。但没有传统的混合动力家庭越野车竞争,丰田提供了一些独特的这类。开这种类型的车也不错。这款车的转向性能相对较好,驾驶既舒适又平稳,悬挂阻尼也意味着驾驶质量和乐趣得到了很好的平衡。
发动机并不像令人愉快,但那么重点是在节俭上,所以我们可以为鉴于效率和低运行成本提供更令人惊叹的动力总成的津贴。请阅读我们的完整评论。
本田cr - v混合
本田已经用混合动力汽车形成了混合动力汽车,从主流产品如下(可悲的,现在已经存在)cr - z一直到强大的人NSX等车型的底盘。的铬钒钢混合具有本田大型、友好的家庭SUV的所有常识吸引力,更有吸引力的是,它是该系列中最高效的产品。
这并不是说传统的柴油替代品对一些高里程驾驶者来说不会是更好的选择,因为CR-V混合动力车的2.0升汽油发动机和电动马达在其最高效的前轮驱动形式下,仍然只能达到据称的40.9英里/加仑的最大经济效益。我们目前在我们的测试船队上运行CR-V,至少它在现实世界中遇到了这个人物。
CR-V安静、舒适,也是同类车型中最实用的车型之一。最重要的是,CR-V在可靠性方面也有着卓越的声誉;它的前身在2018年的“司机实力”调查中被评为第六大最值得拥有的汽车。请阅读我们的完整评论。
丰田花冠旅游运动
在离开多年后,花冠徽章于2019年回到了英国:掀背款是一辆像样的小型敞篷车,但是卡罗拉旅游体育地产变体是混合模型发挥作用的地方。它的驾驶非常好,而且从较大的车身风格增加了实用性,使它非常适合家庭。
有1.8升和2.0升混合动力系统可供选择,每加仑可行驶65英里和50英里。虽然后者稍微不那么节俭,但它稍微快一点,在8.1秒内达到0-62英里/小时;比小引擎快了整整几秒。时尚的设计和建造的高标准,花冠旅游运动赢得了我们的“最佳中型混合动力汽车”奖2020年DrivingElectric奖。请阅读我们的完整评论。
克钦独立军尼罗
一个SUV车身可能不是一个明显的选择与高效混合动力系统,但克钦独立军尼罗证明了这两者并不是相互排斥的。这款车使用了与现代Ioniq相似的引擎、电动马达和变速箱设置(现代和起亚是姐妹品牌,所以共享技术),但在电动马达和1.56kWh电池的帮助下,这里只有104bhp的供应。
性能不是你所说的快速,但这款车更注重效率,尼罗最大限度地提高了其所提供的性能,声称可达到59mpg和110g/km的二氧化碳排放。只是要知道,如果你去更高的修剪水平与更大的合金车轮这些数字变得稍不令人印象深刻。如果你有一个家庭,长大的身体意味着它将更容易系上孩子和装载427升的后备箱,证明了混合SUV的价值,结合实用性和经济性。请阅读我们的完整评论。
丰田雅力士
以前一代yaris以混合形式提供,但驾驶并不是很好的,以及具有不懈的便宜和塑料的内饰。然而,2020看到了全新的杂交纱线的到来,几乎所有尊重都是一个很大的改善。它具有1.5升三缸汽油发动机,与电动机一起工作。
雅力士在城市里感觉最自在,因为它可以直接驾驶,而且在“环保”模式下,它愿意在大部分时间里使用电力。在开阔的道路上开车也很棒,通过弯道时有一种清爽、灵敏的感觉。总的来说,雅力士具备了买家想要的基本条件——包括低运行成本和无障碍的所有权。请阅读我们的完整评论。
雷克萨斯RX
在这个榜单上看到另一辆雷克萨斯并不奇怪,因为该品牌利用混合动力技术意味着它现在处于非插电式油电汽车的前沿。的RX 450 h越野车也是一个光辉的例子。在豪华车型中,经济性不是很重要,但RX绝对提供。虽然它无法与插电式汽车匹敌,但在燃油经济性方面,它的运行成本与柴油不相上下,但要低得多公司汽车税账单。
It’s a big SUV that’s on the expensive side (even more so on both counts if you opt for the seven-seat RX 450h L) but a combination of a petrol V6 engine and Lexus’ Dual Motor drive means lots of easy, smooth performance and incredible cruising refinement on the motorway. It’s not the best-riding car and it steers and handles with stodgy, sluggish responses, but apart from that, the RX is a quality product that uses technology to its advantage. It's so good in fact that we bestowed it with our 'Best premium hybrid car' and the2020年DrivingElectric奖。请阅读我们的完整评论。
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