2021年最佳混合动力汽车

插电式混合动力车和电动车不是唯一可以减少尾管排放的方法。如果你没有充电器,空间一个家用充电器，或者你不想去支付一辆新电动汽车的高额预付费用，那么混血儿可能就是你的答案。混合动力车能够减少燃料消耗，使电动机与汽油或柴油发动机协同工作-无需充电。

有各种不同类型的混合动力车车：a全混合动力(有时称为并行混合动力)将从发动机和再生制动而且仅靠这种电力就能行驶短距离。轻度杂种(有时贴上的自充电的混合动力车)非常相似，除了它们不能只在电力下移动。相反，电能被用来辅助发动机，使加速更容易，从而减少燃料消耗。

此外，由于混合动力汽车对电动技术的使用较为有限，其价格往往不像插电式汽车那样昂贵，这使得潜在买家更容易购买。值得注意的是，虽然混合动力往往比同等的汽油汽车更便宜，但插电式混合动力通常会更高效。它们使用更大的电池和更强大的电动机，从而提供更大的全电动续航里程、更低的排放和更高的燃料效率。

感兴趣的？最好的混合动力汽车将为您提供一切正常的内燃机，但具有改善的燃油经济性和减少二氧化碳排放。我们将下列列表放在一起，让您开始...

起亚索兰托

的起亚索兰托是最好的大型SUVS之一，而插入式混合变量会更有效率，但下一个最好的东西是纯混合。电源来自1.6升汽油发动机和电动机，在一起一起生产227bhp。性能足够，但效率在此方面更重要：声称最多41MPG，二氧化碳排放量低至158g / km。

此外，索兰托的外观设计美观，内部设计精良，空间足够容纳一个家庭和他们的行李。最重要的是，这辆车有7个座位——这在电动汽车世界中是罕见的。把第三排的座位折下来，可以容纳813升的乘客。

Sorento在巡航中舒适，即使动力系可以在更硬的加速度下感到有点苛刻。悬架坐在舒适的稍微更坚定的一侧，所以可以在糟糕的表面上感到有点烦躁，但权衡在较小的道路上也在处理较小的道路上。阅读我们的全面评论。

丰田普锐斯

想想一个混合动力车丰田普锐斯可能是你脑海中浮现的那辆车。这是因为四代之后，丰田已经改进了配方，制造出了一款出色的混合动力车。它的速度不是很快，但对大多数人来说已经足够快了，它配备的1.8升汽油发动机和电动马达配置可提供121马力。保持低转速和精细化也很好，因为电动机起着强大的辅助作用，以减少汽油发动机必须做的工作。

普锐斯的信息娱乐是有限的，但这是关于最大的缺陷，因为否则有很多空间和光线，如果你坚持较小的轮子，那么一个体面的343升和充足的舒适。它骑得很好，所以即使在城里，它也是光滑的宁静。It’s a bit noisy if you push the engine and the gearbox isn’t that responsive, but it steers and handles respectably and – importantly – delivers real-world economy (claims are up to 68mpg and as low as 78g/km of CO2) that makes it one of the most affordable hybrids on sale to run.阅读我们的全面评论。

现代途胜混合

最新的现代途胜这标志着熟悉模式的重大转变;虽然之前它是相当简单的风格，并配备了传统的汽油和柴油发动机，这一新版本拥有鲜明的风格和选择轻度混合动力，全混合动力或插电混合动力。混合动力版本是首个推出的车型，配备了一个1.6升汽油发动机、一个电动马达和一块小型(1.49千瓦时)电池，马力为227匹。

虽然官方的MPG和CO2数据仍然是TBC，但我们的第一印象是，混合动力传动系统执行得非常好;有一个很好的性能可用，有足够的扭矩，使它感觉比纸上的0-62英里每小时的时间建议更快。发动机没有得到thrashy，因为那些在其他一些混合动力车可以，而不是产生相当和谐的排气音符在更艰难的加速。阅读我们的全面评论。

雷诺克莱奥E-TECH

混合动力技术在小型汽车上发展缓慢，但雷诺在2020年推出了Clio E-TECH，取得了突破。它结合了一个1.6升汽油发动机、两个电动机和一个1.2千瓦时的锂离子电池。雷诺的二氧化碳排放量在98 - 99g/km之间，而其燃油经济性仅略高于64英里/加仑，这要归功于其主要竞争对手福特采用的技术略有不同丰田雅里斯杂交（下）。

有一个复杂的无离合变速箱和15种不同的操作模式,包括纯电动,但是从驾驶员的角度来看,你还经营汽车和两个踏板,不代入,所以当工程可能有所不同,与克莱奥混合动力和生活的方式是一样的任何自动变速箱的汽油或柴油汽车。阅读我们的全面评论。

丰田C-HR混合动力

与传统的混合动力竞争对手相比丰田C-HR对SUV的相对激进的造型将其分开。然而，对于那些个体的外表来说，罚款并不大。这是因为汽车的1.8升汽油发动机和电动机设置，它与普锐乌斯共享，可提供高达近59mpg的合并，只需109g / km的二氧化碳。他们是一个家庭交叉的良好象征。

然而，对于这种类型的车来说，后排的空间并不是那么令人印象深刻。不幸的是，与它的主要竞争对手相比，C-HR感觉很狭窄，这略微削弱了它的吸引力。但没有传统的混合动力家庭越野车竞争，丰田提供了一些独特的这类。开这种类型的车也不错。这款车的转向性能相对较好，驾驶既舒适又平稳，悬挂阻尼也意味着驾驶质量和乐趣得到了很好的平衡。

它的引擎不那么令人愉快，但接下来的重点是节俭，所以我们可以考虑到它的效率和低运行成本，不那么令人惊叹的动力系统。阅读我们的全面评论。

本田CR-V杂交

本田已经从主流产品(可悲的是，现在已经不存在了)开始发展混合动力汽车。cr - z一直到强大的人NSX等车型的底盘。的铬钒钢混合拥有本田大，友好的家庭SUV的所有常识吸引力，额外的吸引力是在该范围内最有效的产品。

这并不是说传统的柴油替代品不会更好地投注一些高里程驾驶员，因为CR-V混合动力车中的2.0升汽油发动机和电动机仍然只实现了40.9mpg的索赔的最大经济性高效，前轮驱动形式。我们目前是谁在我们的测试车队上运行CR-V，至少它在现实世界中遇到了这个人物。

CR-V安静、舒适，也是同类车型中最实用的车型之一。最重要的是，CR-V在可靠性方面也有着卓越的声誉;它的前身在2018年的“司机实力”调查中被评为第六大最值得拥有的汽车。阅读我们的全面评论。

丰田花冠旅游运动

在缺席多年后，Corolla徽章于2019年回到英国：掀背款是一辆像样的小型敞篷车，但是花冠游览体育庄园变体是混合模型进入自己的地方。它促使较好的，较大的身体系统的额外实用性使其非常适合家庭。

有1.8升和2.0升混合动力系统可供选择，每加仑可行驶65英里和50英里。虽然后者稍微不那么节俭，但它稍微快一点，在8.1秒内达到0-62英里/小时;比小引擎快了整整几秒。时尚的设计和建造的高标准，花冠旅游运动赢得了我们的“最佳中型混合动力汽车”奖2020开发奖。阅读我们的全面评论。

克钦独立军尼罗

一个SUV车身可能不是一个明显的选择与高效混合动力系统，但克钦独立军尼罗证明这两个不互斥。这款汽车使用类似的发动机，电动机和变速箱设置，作为现代IONIQ（现代和KIA是姐妹品牌，所以股票技术），但这里只有104bhp，电动机和1.56kwh电池有助于。

性能不是你所说的快速，而是这款车更加关于效率，并且Niro最大限度地利用最多59平方米和110g / km CO2提供的内容。只要意识到，如果使用较大的合金轮子，这些数字变得略微令人印象深刻。如果你有一个家庭，凸起的身体意味着将孩子们放入并加载427升的靴子更容易，证明了像经济混合实用的混合SUV的价值。阅读我们的全面评论。

丰田雅里斯

上一代雅力士以混合动力的形式推出，但开起来不太好，而且它的廉价和塑料内饰也没有吸引力。然而，2020年，全新的混合动力雅力士登场了，它在几乎所有方面都有了很大的进步。它有一个1.5升的三缸汽油发动机和一个电动机一起工作。

雅力士在城市里感觉最自在，因为它可以直接驾驶，而且在“环保”模式下，它愿意在大部分时间里使用电力。在开阔的道路上开车也很棒，通过弯道时有一种清爽、灵敏的感觉。总的来说，雅力士具备了买家想要的基本条件——包括低运行成本和无障碍的所有权。阅读我们的全面评论。

雷克萨斯RX

在此列表中看到另一个lexus并不奇怪，因为该品牌具有混合动力技术的利用意味着它现在处于可能与非插入式汽油电动汽车可能的最前沿。的RX 450 h越野车是一个闪亮的例子。在奢侈品模型中，经济并不是那么重要，但RX绝对提供。虽然它无法匹配插件竞争对手，但在燃油经济性方面，它确实可以提供类似于柴油的运行成本，但低得多公司税账单。

这是一款昂贵的大型SUV(如果你选择7座RX 450h L，这两点就更昂贵了)，但它结合了汽油V6引擎和雷克萨斯的双电机驱动，意味着它有很多简单、平稳的性能，以及在高速公路上令人难以置信的巡航改进。它不是最好的骑乘型汽车，它的转向和操纵笨拙，反应迟钝，但除此之外，RX是一款利用科技优势的高质量产品。它是如此的好，事实上，我们授予它我们的“最佳优质混合动力汽车”和2020开发奖。阅读我们的全面评论。