宝马530e混合动力评测

听好了,公司汽车司机:如果你想要一辆时髦的管理快车，你应该从这里开始——宝马530e插电式混合动力车。这是那种似乎无所不能的车之一。它的纯电动驾驶里程约为30英里，还有一个2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，在电池电量耗尽时帮你继续前进。

充电并不困难:530e使用一个标准的2型插头(电缆类型2和三针国内插座包括在内)，这将适合绝大多数公共和工作场所充电点。用专用充电器充满电需要3个半小时，而普通家用插座则需要5个半小时。

电动发动机和汽油发动机加起来的马力为248马力，这意味着5系混合动力汽车可以在6.2秒内完成0到62英里每小时的行驶，而官方公布的二氧化碳排放量却低至31g/km;这对公司用车用户来说是个好消息。530e比同等柴油520d的价格要高得多，尽管530d在性能上更接近，但对于私人买家来说，其价格与530e相当。

在插电式混合动力系统的名义下，几乎没有妥协5系列的优秀能力。它仍然是最涉及插电式混合动力汽车之一，包括竞争对手，如奔驰e级混合和沃尔沃S90充电。在电动模式下驾驶，可以实现超精炼的进步;只要你有必要的电池充电，你就可以达到高速公路上的速度，而不用唤醒汽油引擎。

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即使你依靠的是两升涡轮增压的四缸汽油发动机，530e也很安静、平稳，这在很大程度上要归功于光滑的八速自动变速箱。然而，我们对530e的一个小问题是，增加的电池重量使其比其他5系车型更笨重;它在起伏和减速带上颠簸得更厉害。即便如此，这仍然是适当的溺爱。

四轮驱动的530e xDrive感觉也差不多。虽然感觉它比后轮驱动更倾向于转向不足，但你很难注意到;相反，xDrive系统的全天候性能足以抵消2000英镑的溢价。

在纯电动驾驶标准汽油或柴油5系的名义下，唯一的其他妥协是一个略小的行李箱。530e的电池安装在底盘下方，这意味着与标准的柴油或汽油5系列相比，你会损失120升的电量，但剩下的410升对于大多数日常行政和家庭用车来说已经足够了。

最终，530e对零售买家来说可能是一个棘手的财务问题，尽管巨大的潜在燃油节省可能会让它值得额外的初始支出。这款车的真正吸引力是对商务用户，与520d SE相比，他们每年将节省相当多的BiK税，以及更低的运行成本。如果把数字加起来，530e是世界上最好的行政汽车之一的最好版本之一。

为了更详细的看宝马530e，阅读其余的深入审查，或检查我们的孪生测试把它和奔驰e300e相提并论。你也可以读a530e与奥迪A6和沃尔沃S90混合动力车进行了三次测试。