使用BMW X5 XDrive45E PHEV

报告三:劳斯莱斯的质量只值三分之一的价格?

作为与X5的生活如何好的摘要，我的妻子最好地描述了它：“这可能是一个劳斯莱斯。”她是否意识到她制造的声明的重要性2ManBetX登陆 拥有劳斯莱斯 - 罗伊斯，我不知道，但她被发现了。

生活在x5 xdrive45e中插入式混合动力车已经，奢侈了。我在家里经常将汽车堵塞，这意味着一夜之间充电，以填充相当大的24kWh电池组，所以我可以像我可能一样常用电力。这是汽车简单宁静的电力;宝马已经做了一件宏伟的工作，让事情保持在移动上，当六缸3.0升汽油发动机踢进时，你几乎没有注意到。

事实上，X5可以抓住你：你可以在EV模式下开车，把你的脚放下一点，有一个淡淡的六缸电机在后台上有了微弱的隆隆声。最初，它让我检查了令人兴奋的东西，在我意识到它实际上是我的车之前！

所以它像卷一样安静，但它也像卷一样乘坐，这是我没想到的东西。多年来，我已经推动了大量X5，包括1999年推出的原始模型，在那里我们在美国南卡罗来纳州斯巴达堡的X5工厂附近的亚特兰大赛车赛道上扔了一辆汽车。X5始终建成了终极驾驶SUV，我的车没有不同：选择运动模式，它变成了不同的野兽。

但留下自己的设备，汽车的默认设置是舒适的，这非常舒适。以前的X5S已经支持他们的体育队伍，努力骑行;这是最新的一趟，以奢华的方式平滑道路表面。然后有质量，并且在内部至少，这很难过错。从座椅上的皮革触摸到毛绒塑料和精细选择的金属表面融合，感觉非常溢价。

遗憾的是，仔细检查车身后发现，这款车的面板有一些不一致的缝隙，这在劳斯莱斯的Goodwood工厂是绝对不能容忍的，但鉴于它现在的起价为69915英镑，这一缺口还不到劳斯莱斯库里南(Rolls-Royce Cullinan)的三分之一。

X5的上诉的另一大部分是运行成本。我通常在收费（BMW 50-54英里）的电力上介于40-45英里，这意味着储存在汽油上的公平现金。它还意味着额外的税收税收税率达到了大量的现金，即来年为7％。运行略便宜的汽油模型将看到40％的纳税人每年支付9,284英镑的公司税。使用插件混合动力车是1,637英镑。

在一个普通的世界里，我每天都在伦敦中央44英里上市，所以每天晚上充电，我几乎没有碰到任何燃料。然而在过去一年中，我在高速公路上度过了更多的英格兰，以帮助为家庭成员提供照顾，所以必须比预期更频繁地填补，这意味着仍然是40.1MPG的平均值。

18.

报告二：X5的生活

我已经和这辆车一起生活了四个月了，总的来说，我对它只有赞美。对我来说，这款车的吸引力在于，它能提供大型SUV应该具备的一切，它的全电动行驶里程超过了大多数插电式混合动力车通常行驶的20多英里。

到目前为止，我距离收费超过40英里，通常更接近45.如果世界现在在现在接近正常的事情，那么每天都会覆盖我往返办公室的旅程。就像我的手机一样，我每天晚上都会插上它，它将在早上准备好。在灌装站停下来罕见的发生。

但是，我们现在没有看到我们的办公室六个月，所以生活对于我的X5略有不同。It’s mostly used for running around locally – especially with Sky, the fast-growing Goldendoodle (she’s only four months old in the picture below!), on board – where I’m mostly using electric power and charge up just a couple of times a week.

然后，在高速公路上是一个较长的，每周150英里的家庭往返车道，汽车在那里巧妙地为城镇的电力节省了镇上的电力。如果高速公路是您的域名，那么柴油可能是一个想法，但不要解除这个插件混合。在汽油力量方面，我的平均总共超过42Mpg - 比我与类似大小的柴油SUV管理更好的10 MPG。根据您的关税，加入全额充电的成本 - 左右3英镑 - 而且我足以满足整体效率。

我也对汽车驱动器的方式非常满意，特别是对于那么高度重视舒适的人 - 很少有很少的SUV，因为X5也是奢华的。不过，这提供了难题的东西。它很舒服，我不确定它感觉像宝马。这似乎可能是一个奇怪的话，但是Bee-Ems通常在处理中主要是一个永远不会成为SUV的Forte，即使宝马过去曾试过。x5处理好的 - 这是安全的，可预测和快速的 - 但它不是最终的驱动机器。这不会阻止我们将它命名为班上最好的SUV。它只是对BMW的旧的方法略有不同。

还有其他领域X5以最佳方式显示BMW - Idrive InfoTainment系统是业务中最好的。我可以使用滚轮和按钮（通常在我上移动时）或触摸屏（停止时更容易）。菜单系统也被正确考虑，因此它非常容易使用。内部的构建质量非常令人印象深刻 - 我真的无法在设计或材料的标准上过错。这是宝马现在引领其德国竞争对手的一个地区。

尽管我的“孩子们”已经长大，他们自己也在开车，但他们似乎仍然经常出现在车的后座，这就是为什么我仍然需要X5提供的那种空间。还有这只大靴子是给家里新来的孩子准备的。我需要一辆大车，但X5从来不会让我觉得笨重，也不会让我觉得停车太麻烦。X5的另一个亮点是一组似乎在正确的时间投入使用的出色的摄像头。

因此，X5仍然是我眼中清晰的胜利者，很难看到什么可以用舒适，质量，空间和该插入式混合动力系的令人印象深刻的效率来更换它。

18.

第一报告:我们的宝马X5 xDrive45e M-Sport

这很奇怪时期发生了变化。在Covid之前，我的44英里日常往返我们伦敦办事处办公室将是完美的宝马X5插件要求保护了54英里的电范围，这意味着3.0升六缸汽油发动机很少被调用。但是，当我的车实际上出现时，世界是一个略微不同的地方，我的通勤是过去的事情。

我的驱动器现在往往会更长，大多是每周150英里的往返，在肯特看到我的父母，所以x5并不像它在伦敦上班时的高效。但我仍然均超过43Mpg，其中包括在廉价的能源关税时在家里充电。

大多数人倾向于通过填补的频率来衡量效率，以及我的总燃料票据，包括电力，与类似尺寸的SUV - 即使是柴油也是如此。如果我是一家公司的用户用户，则税收年度的效益为六个税收将是一个进一步的欢迎推动。然而，只有当你与汽车一起生活时，你可以真正欣赏自己的才能或因其失败而感到沮丧，而X5牢牢落入前类别。有许多我喜欢它的事情，而不是我不喜欢的东西。我会诚实，我并没有期待那样。

首先，它只是如此舒适，而且我不是唯一一个注意到的人 - 我的妻子也是粉丝。以前的X5s，特别是那些在M Sport Trim中的那些（如我的）往往是一个有点坚定的。除非您决定切换到运动模式，否则我的车在颠簸上呈撞击。当您确实牢固的事情时，您可以在显示屏中获得适当的Rev计数器而不是动力表盘，并且汽车相当令人惊讶的5.6秒0-62mph时间内具有相应的处理。

通常我让汽车决定最有效的设置，并且当发动机碰到时，我玷污了任何人真正注意到。如果你要求更多的力量，你会听到背景中的奶油尾气笔记，但我花了一段时间让我意识到它来自我的车。

我的43.5mpg平均水平是官方200 + MPG的某种方式，我管理从电池中获得47英里范围。然而，充电需要一段时间 - 24kWh包与原始的大小相同日产叶，以及X5的体面电范围的原因。我要探索我的3.7kw podpoint家庭充电器升级到7kw - 特别是因为x5没有提供更快的充电选项。

I’ve no complaints about life with the X5 otherwise – there’s plenty of space for my all-adult family of five to go for reasonably long trips in comfort, the boot is big (in spite of that battery sitting back there) and the build quality is great. I love the large touchscreen with wireless Apple CarPlay and wireless phone charging, and the colour head-up display is bright and clear. One thing I do miss is semi-autonomous driving, which would allow the car to steer, accelerate and brake on the motorway, where I’m spending too much time these days.