Cupra Born评论
更冒险的造型和更好的室内装饰帮助使西班牙品牌的第一辆电动汽车与大众ID不同。3它是基于
优点
- 看起来很棒
- 体面的骑行和处理
- 比大众ID更好的内饰3
缺点
- 尚未提供4WD版本
- 仅比ID快一点。3
- 一些竞争对手提供更快的充电
| 电池/电动机 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 45kWh/148bhp | 211英里 | 7小时30分钟（0-100％，7.4kW） | 26分钟（10-80％，100kW） |
| 58kWh/201bhp | 264英里 | 9小时15分钟（0-100％，7.4kW） | 35分钟（5-80％，125kW） |
| 58kWh/228bhp | 261英里 | 9小时15分钟（0-100％，7.4kW） | 35分钟（5-80％，125kW） |
| 77kWh/228bhp | 340英里 | 12小时15分钟（0-100％，7.4kW） | 36分钟（5-80％，135kW） |
这杯形名字并不新鲜，尽管它直到几年前才最近才成为大众集团内的独立品牌。以前是徽章应用座位，该子品牌与母公司分开，现在提供一系列汽车。第一个是非常受欢迎的SUV，可作为插电式混合动力车使用，但库库（Cupra）出生的与迄今为止的西班牙品牌发布的任何内容都不一样，因为它完全是电动的。
我们开车出生的第一次是在西班牙道路上拍摄的视频评论（上图），但是现在我们有机会在英国道路上拿出零排放的家庭掀背车。我们的测试车采用58KWH电池和单电动机生产201BHP和310Nm的扭矩；足以在可尊敬的7.3秒和264英里的范围内以0-62mph的速度。
这是及时可用的四个诞生变体中的第一个，其中包括能够收取340英里的能力。我们还希望有一个更有效的变体稍后到达 - 库库拉相当于即将到来的大众汽车ID.3 GTX热掀背车。
在下面，Born的股份与ID.3，我们在此阶段非常熟悉ID.4，，，，ID.5，，，，奥迪Q4 E-Tron和斯柯达Enyaq IV。因此，库克拉面临的挑战是使天生与这些汽车有足够的不同，以使其对某些买家具有明显的吸引力。
其中的第一个元素是造型，其中采用了雕刻的引擎盖，锋利的LED灯和引人注目的轮子，使天生看起来更具运动状态，并且比平滑的，无威胁的大众更具侵略性。
内部质量也非常好。这是ID.3出现批评的一个领域 - 库库拉对其兄弟姐妹的明显改善。它的外观和感觉比相当严峻的大众更好，甚至具有更好的思考信息娱乐布局。
A higher centre console means the Cupra doesn’t feel as roomy as the VW, but the trade-off is a more driver-focused feel – which ties in nicely with its sporty appearance, with the driver and front passenger getting supportive sports bucket seats. On the downside, however, the Cupra persists with the annoying touch-sensitive sliders on the dashboard and steering wheel that cause so much frustration in the VW.
在路上，即使在测试车的20英寸合金轮毂上，天生也可以提供精炼，坚实的处理和良好的骑行舒适度。还有相当数量的身体控制和抓地力很好，但是在0-30mph初始冲刺后，加速度可能会逐渐消失。因此，它目前尚不能被认为是“电动热舱口”，但是电力传递是光滑的，至少可以预测它 - 与鞭打诱导的骑行不同的骑行不同。
出生的起始价格可能高于其ID.3暂时的姐姐，但库克拉的入门级版本尚未到达。另外，您可以获得一辆看起来更清晰的汽车，带有更具吸引力，更质量的内饰。它还设法为大众提供了巧妙的驾驶体验，尽管我们对品牌的首款电力产品的运动和驾驶员的参与更加欣赏。有关对库斯拉出生的库克拉的更详细观察，请继续阅读我们深入的评论…
