深入审查

库普拉伯恩评论

更大胆的造型和质量更好的内饰帮助这个西班牙品牌的第一款电动汽车区别于它基于的大众ID.3

总体评级

4 从…里面5

赞成的意见

  • 看起来不错
  • 良好的驾驶和操控
  • 比大众ID.3更好的内饰

缺点

  • 还没有提供四驱版本
  • 只比ID.3快一点
  • 一些竞争对手提供更快的充电速度
电池/马达 范围 Wallbox充电时间 快速充电时间
45kWh/148bhp 217英里 7小时30分钟(0-100%,7.4kW) 26分钟(10 - 80%,100千瓦)
58千瓦时/ 201必和必拓 265英里 9小时15分钟(0-100%,7.4kW) 33分钟(10-80%,100kW)
58千瓦时/ 228必和必拓 261英里 9小时15分钟(0-100%,7.4kW) 33分钟(10-80%,100kW)
77千瓦时/ 228必和必拓 335英里 12小时15分钟(0-100%,7.4kW) 34分钟(10 - 80%,125千瓦)

Cupra这个名字并不新鲜,尽管它在大众集团帝国中只是一个独立的品牌,直到现在才几年。以前是用来形容兴奋的徽章座位现在,它有一系列的定制产品——其中最具突破性的是这款全新的Cupra Born电动汽车。

尽管走自己的路,这家西班牙公司仍然可以获得与SEAT相同的技术和部件,333manbetx 斯柯达大众汽车它本身就是这样。所以,毫不奇怪,它的第一个全电动产品是一个姐妹型的大众ID.3它使用了许多构成那辆车的基础结构,以及大众ID.4斯柯达Enyaq四世奥迪Q4电子加速器越野车。

Cupra面临的挑战是,如何让Born与其他车型有足够的不同,以吸引特定的买家。第一个元素是造型,雕花的引擎盖、锐利的LED灯和引人注目的车轮,使博恩看起来更运动,比基本上平滑、没有威胁的大众更具侵略性。

在金属下,事情就没那么不同了,Born为客户提供了两种相同的动力系统选择ID.3买家:一个45千瓦时的电池,一个148马力的电机,一个58千瓦时的电池,一个201马力的电机。然而,与id3不同的是,Born还可以有58千瓦时的形式,并有一个“e-boost”功能,可以暂时将功率提高到228马力。

还有一款顶级车型,它将228马力的电机与长距离ID.3旅行中使用的77千瓦时大电池配对。相当于即将到来的大众ID.3 GTX热舱似乎是一个自然适合运动品牌,虽然到目前为止还没有官方确认是否四轮驱动,295必和必拓版本的方式。

45千瓦时和58千瓦时的汽车都有100kW充电容量作为标准配置,而77kWh型号将最大加满速度提升至125千瓦. 结果是,所有版本都只需半个多小时就可以从一次接近空的状态补充到80%公共快速充电器。

从一个典型的7千瓦家庭壁炉,您将分别在7小时、9小时和12小时以上对小型、中型和大型电池进行完全充电。45kWh车型的行驶里程为217英里,配备201bhp电机的58kWh车型的行驶里程增至265英里。最大的电池将正式管理335英里的充电。

我们最初的试驾是58kWh/201bhp车型。没有人能掩饰它相当高的路缘重量,但7.3秒内达到0-62英里/小时是值得尊敬的,如果这对你来说不够快,那么将228马力的电机与58千瓦时的电池配对将花费6.6秒的时间,但会使最大行程缩短几英里。这款车加速强劲,不受车轮打滑的影响,刹车感也很好——对于Born的许多直接竞争对手来说,后者并不总是那么好。

在一个曲折的道路上,Born操纵得很好,是真正享受驾驶。由于它的低重心和强大的抓地力,汽车感觉灵活,你很快学会信任它-使用瞬间的力量,以非凡的能力引导你走出弯道。

但这种令人印象深刻的控制和敏捷性并不是完全以牺牲舒适为代价的;尽管Born合金很大,但它很好地吸收了我们测试路线上遇到的任何车辙和颠簸。然而,它如何处理英国路面质量普遍较差的问题仍有待观察。

博恩还可与速度敏感的渐进式动力转向和主动阻尼器,可以添加到ID.3作为选项包的一部分。转向是尖锐和反应灵敏的,在最积极的“Cupra”设置,它是令人满意的重量-尽管没有相应的感觉或反馈增加。

最后一点要提到的是库普拉的刹车。传统的制动器提供良好的渐进式感觉,但即使在其最激进的设置中,再生系统也不足以允许单踏板驾驶。这足以让车辆在快速流动的交通中减速,或者让车辆在宽阔开阔的弯道上减速,但这与车辆的强度相差甚远宝马i3的系统。

Cupra更加华丽的造型意味着Born的身长略高于Born的6厘米ID.3但它的轴距没有什么不同,内部也不比它的姐妹款更宽敞。它的车顶也比大众低了3厘米多一点,所以更高的后座乘客可能会感觉比大众的后座略高一些,这一点也没有帮助。boot具有相同的实际形状和385升容量作为id3的。

在前排,驾驶员和前排乘客都可以享受到支持性运动型斗式座椅。更高的中控台意味着Cupra感觉不像大众那样宽敞,但取舍是更注重驾驶者的感觉——这与它的运动外观很好地结合在一起。

室内的质量也很好。这是ID.3受到了批评——这也是Cupra相对于它的兄弟产品有明显改善的地方。它的外观和感觉都比朴素的大众好,它甚至有一个更好的深思熟虑的信息娱乐布局。缺点是,它的仪表盘和方向盘上恼人的触控滑块一直困扰着大众。

据估计,Cupra Born在英国的起价约为3.2万英镑(以政府为单位)插电式汽车补助金比入门级的ID.3型号多几千。不过,你花钱买了一辆外观更漂亮、内饰更美观、质量更好的车。它设法提供了一种微妙的不同的驾驶体验ID.3

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