Cupra Born回顾
更具冒险精神的造型和更优质的内饰使这个西班牙品牌的第一款电动汽车与大众ID.3区别开来
优点
- 看起来不错
- 良好的驾驶和操控
- 内饰比大众ID.3更好
缺点
- 目前还没有四驱车版本
- 只比ID.3快一点点
- 一些竞争对手提供更快的充电速度
| 电池/电机 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 45千瓦小时/ 148必和必拓 | 211英里 | 7小时30分钟(0-100%，7.4kW) | 26分钟(10-80%，100kW) |
| 58千瓦时/ 201必和必拓 | 264英里 | 9小时15分钟(0-100%，7.4kW) | 35分钟(5-80%，125kW) |
| 58千瓦时/ 228必和必拓 | 261英里 | 9小时15分钟(0-100%，7.4kW) | 35分钟(5-80%，125kW) |
| 77千瓦时/ 228必和必拓 | 340英里 | 12小时15分钟(0-100%，7.4kW) | 36分钟(5-80%，135kW) |
的Cupra这个名字并不新鲜，尽管它最近才成为大众集团内部的一个独立品牌。以前是一种用于被加热的人的徽章座位在美国，这个子品牌从母公司分离出来，现在提供一系列汽车。但是Cupra Born不像任何西班牙装备已经发布的日期，因为它是完全电动的。
我们第一次驾驶博恩是在西班牙，我们在那里拍摄了我们的视频评论(上图)，但我们也曾在英国的一些道路上驾驶这款零排放的家庭掀背车。我们的测试车配备了58kWh的电池和单电机，产生201bhp和310Nm的扭矩;足够在7.3秒内达到0-62英里/小时，行驶264英里。
这是Born即将推出的四款改型中的第一款，其中一款充电后可行驶340英里。我们也期待一个更强大的变种在以后的道路上到达- Cupra的等效即将到来大众ID.3 GTX热掀背车．
Born和ID.3，我们在这个阶段非常熟悉，以及ID.4，ID.5，奥迪Q4 e-tron而且斯柯达Enyaq iV．因此，Cupra面临的挑战是，如何让Born与那些车型有足够的不同，从而对某些买家产生独特的吸引力。第一个元素是造型，雕刻的引擎盖、锐利的LED大灯和引人注目的车轮，使Born看起来比光滑、不具威胁性的大众(Volkswagen)更具运动感和侵略性。
内饰质量也很好。这是ID.3受到批评的一个领域，也是Cupra比其兄弟姐妹有明显改进的一个领域。它的外观和感觉都比相当朴素的大众更好，它甚至有一个更深思熟虑的信息娱乐系统布局，尽管系统在竞争对手，如大众雷诺梅甘E-TECH Electric而且起亚尼罗EV更好。
更高的中控台意味着Cupra感觉不像大众那样宽敞，但代价是更专注于驾驶员的感觉-这与它的运动外观很好地结合在一起，驾驶员和前排乘客得到了支持性的运动水桶座椅。然而，在不利方面，Cupra坚持在仪表盘和方向盘上使用烦人的触摸感应滑块，这在大众中引起了如此多的挫折。
在路上，博恩在大多数情况下都能提供精致、坚固的操控性和良好的乘坐舒适性，即使是在我们的测试车的厚实的20英寸合金上。身体控制也不错，抓地力也不错。在最初的冲刺之后，加速可能会从0-30英里每小时逐渐下降，但动力传递是平稳和可预测的——不像一些运动电动汽车提供的令人眩晕的激增。
目前，入门级的博恩和同等的ID.3(目前唯一在售的版本)在定价方面相当旗均相当，但你可以买到一辆外观更犀利、内饰更有吸引力、质量更好的Cupra。Born还设法提供了与ID.3略有不同的驾驶体验，尽管我们很欣赏这个特定品牌的第一款电动产品，甚至司机的参与。要了解Cupra Born的更详细信息，请继续阅读我们的深入评论…
