Cupra Formentor E-Hybrid审查
Cupra Formentor将非常吸引公司汽车司机在插入式混合形式，但动力系统并不完全匹配运动风格
优点
- 良好的开
- 良好的装备
- 宽敞的和实用的
缺点
- 动力系统不激动人心的
- 不像看起来那么运动
- 信息娱乐接口不是最好的
| 汽车类型 | 电灶 | 燃油经济性 | 二氧化碳排放 |
|---|---|---|---|
| 插电式混合动力车 | 34-37英里 | 188 - 235英里/加仑 | 27-33G / km. |
而不是经过调整的版本座位莱昂和SEAT Ateca, Cupra已经出售到现在，Formentor是该品牌的第一个独立模型。它可以使用插电式混合动力和传统的汽油发动机选项。
CAPRA有两个插件混合动力系选项，但两者都使用1.4升四缸汽油发动机与电动机配对，以供电前轮。更高的VZ1和VZ2型号产生242bhp和250nm的扭矩，而V1和V2使201BP进行。它们基本上是相同的动力传动系统，因为你会在模型的帽子下找到奥迪第三季,大众高尔夫GTE,大众途欢,塔拉科座和斯柯达欧雅工具，所以他们被证明很好。
在这款时尚的车身下还有一块12.8千瓦时的电池，这意味着在V1和V2车型中，仅靠电力你就能行驶37英里，如果你选择更高的功率输出，可以行驶34英里。更高规格的插电式混合动力汽车Formentors的二氧化碳排放量为33kg/km，而201bhp版本的二氧化碳排放量为27kg/km，每加仑二氧化碳排放量为188英里，而V1或V2版本的每加仑二氧化碳排放量为235英里。
这就是为什么这些工头在2021/22年度被列入11%的实物惠益(BiK)公务车税区间，并在次年升至12%。但是，就像所有插电式混合动力车一样，在现实世界中实现这些数字完全取决于你插电的频率。如果使用一个典型的家用墙盒充电器，汽车应该需要大约3小时40分钟才能充满电。
造型部门当然是弗门托脱颖而出的地方。尖锐的线条、凸起的站位和有趣的细节，如LED大灯和凸出的后轮拱，它当然脱颖而出，即使在拥挤的SUV市场。
然而，在看起来时，Cupra并不令人兴奋地驱动。当它听起来紧张时，发动机是这个的重要部分。您可以选择“Cupra”驾驶模式，将合成的发动机声音添加到机舱内，但它也增加了转向的不必要的重量。尽管如此，驱动模式确实调整了悬架，并且在这种运动模式中具有更多镇定的前扇区。总而言之，开车很好，因为它有很多抓地力。
Cupra也不舒服，因为悬架提供了足够的阻尼，尽管稍微牢固的设置。即使在更大的车轮上，它处理颠簸也相当好，特别是在更放松的驾驶模式下。
可惜，对于越野车来说，它的后备箱并不大，只有345升——比你在车里得到的还少奥迪第三季或者宝马X1插电式汽车是福门托的主要竞争对手之一。不过，它的内部空间相当宽敞，而且有一些与众不同的内部细节，包括铜色的针脚和运动座椅，还有数字表盘和一个12英寸的大型娱乐信息屏幕。遗憾的是，它的界面不是最好的，因为你需要多次点击才能到达你想去的地方，但至少有苹果CarPlay和Android Auto智能手机连接。
总的来说，前任者是一辆成功的第一个独立的汽车，为普瑞岭Cupra品牌，因为它的时尚，实用，良好，开车很舒服。内部是聪明的，充满技术，公司 - 汽车买家会喜欢混合模型 - 虽然我们不确定他们非常辜负他们的外表，因为发动机不是很兴奋。更详细地查看Cupra Formentor混合动力车，阅读其余部分的备注...
