达卡春季评论

这是达卡春天是第一家电动送货，雷诺艺术，罗马尼亚汽车品牌。它旨在回答这个问题“只是电动车实际上有多便宜？”它是一个适当的，四座车 - 不是一个像这样的双座位的'四十字'雷诺Twizy.或者雪铁龙ami这不必符合与您的普通家庭掀背同样的安全标准。

根据您购买的位置，春天确实非常便宜。在德国，电动汽车的沉重政府补贴是指您可以驾驶一个以上不超过10,000欧元（约8,600英镑），而法国政府拨款略有较宽较大，则会看到大约12,000欧元（约合10,500英镑）的起始价格。如果没有赠款，实际的起始价格更接近15,000英镑，但即使这将使春天比在英国在这里提供的绝大多数汽油和柴油超级替身的汽油和柴油超级赛。

然而，英国有关方面的问题是，春天没有在这里出售。雷诺表示，它没有目前为这些海岸开发右侧驱动版的计划，但这是在展示中的价值，我们不会惊讶地看到在英国之前突出的奇数个人进口榜样 - 如发生在20世纪90年代的厚颜无耻的第一代雷诺推线城市汽车。

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那么你实际上是什么钱？实际上很多。与Dacia的汽油加入模型一样，大多数客户都预计将跳过最便宜的入门级版本，支持添加一些生物舒适。空调和电动窗户是标准的，但是一个“舒适加”包，德国价格为1,300欧元，添加皮革外观座椅盖，金属涂料，全尺寸的备用轮子，停车传感器，倒车相机，DAB Digital无线电，SAT NAV和智能手机集成。快速充电能力也是一个600欧元的可选额外，这实际上是一个明智的举动，因为它允许刚刚在家充电过夜以避免不必要的费用。

这是达卡春天设想的典型用例：从一个收取过夜墙箱并用于短，日常常规在镇周围奔跑：通勤，学校运行，购物旅行等。这对工作来说足够大？也许。前面没有房间短缺，但成年人可能会感到有点挤在后面 - 特别是在厕所上。

春天的紧凑尺寸使其成为一个绝对的微风，穿过繁忙的交通或绕在一个紧凑的多层停车场，而凸起的地面间隙意味着它不受典型的城市攻击速度和坑洼的扰动。它也很亮，在1,045kg下倾斜鳞片。这部分是由于电池容量仅​​为27.4kWh - 足够高达140英里的所要求保护的范围（在现实世界驾驶中可能更接近100）。

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这显然少于很多昂贵的电动汽车将管理，但是对于一个适度的44bhp电源输出，速度仅为78英里每小时，而且非常悠闲地悠闲0-62mph即可超过19秒，您可能不想冒险在春天的高速公路上有任何很远的距离。

当你意识到春天的时候，你还想在短边上保持旅程并不是一个舒适的双翼翼。转向柱和驾驶员座椅都不是可调高度可调（无疑毫无疑问地追求成本），因此根据您的身高或形状，您可能会努力找到完美的驾驶位置。座位不适用于侧面支持的方式;你发现自己滑动一个方式，然后是你谈判角落和环形交叉路口的另一方。

没有错误，那么，达卡春天绝对是一个城市车而且没有更多 - 比大多数小型电模型更多。但是没有任何问题，因为它非常适合在家庭的车道上坐在更大的电模型或插入式混合动力方面。