法拉利SF90 Stradale评论

SF90 Stradale是法拉利的第一个插件混合动力，但不要愚弄：电气化几乎完全是考虑到表现的，只有一个象征性地点头降低排放和遵守更为严格的法规。

SF90坐在Italian超级跑车制造商的范围顶部，在V12驱动的812 Superfast上方，对于任何当前型号而言，SF90都不是替代品。相反，它比该品牌早期的平流层昂贵的超级跑车产品更可实现（相对而言）的光环模型。它存在于自己的一类中，大多数其他电气化的Hypercar的成本要多倍。

它的HyperCAR凭证在纸上很明显。功率来自法拉利F8 Tributo中使用的4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，配以三重奏电动机和8KWH电池。总功率输出为987bhp，汽油发动机的核算为770bhp。该汽车使用法拉利的八速F1双离合器自动变速箱的新版本。

SF90的空气动力器体看起来与F8 Tributo的空气动力学物体建立在由铝和碳纤维建造的底盘上，但带有更多的通风孔，扰流板和勺子。尤其是后端为品牌展示了一个新的设计方向，该品牌将以前汽车的进化趋势降低，以支持更高科技，未来派的外观。尽管其混合动力系统的大部分增加了，但如果您去了选项列表中的轻量级零件，则汽车的重量为1,570公斤。

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在内部，SF90的仪表板非常熟悉，但具有新的信息娱乐系统，该品牌包含一个弯曲的16英寸屏幕，该屏幕位于方向盘后面，并显示有关汽车系统的广泛信息。可以将显示器配置为优先考虑各种功能，包括SAT NAV或大型Central Rev计数器，如您在任何其他法拉利上所示。该系统几乎完全由方向盘上的按钮控制，其中许多是触摸敏感的。这可能有点令人困惑，但通常效果很好，并且对较旧的法拉利信息娱乐工作有了很大的改进。

SF90充满了电子系统，可帮助衡量所有惊人的性能。法拉利（Ferrari）的商标Manettino Switch返回从Wet，Sport，Race，CT Off和Esc Off Modes中选择，每种模式都可以从牵引力控制和稳定性控制等驾驶员辅助工具中进行不同程度的干预。该多阶段安全网与总体动力总成模式相连，可以使用法拉利所说的“ Emanettino” - 混合，性能，资格和EMODE选择。后者允许在充满电的电池上进行多达15英里的纯电旅行。

如您所料，提供的性能是思想弯曲的。法拉利声称，SF90仅比Laferrari在测试轨道周围慢的分数仅慢，并且很容易理解为什么：0-62mph的时间为2.5秒，而从Standstill到124mph的冲刺仅在6.7秒内完成。最高速度为211英里 /小时。简而言之，SF90 Stradale是有史以来最强大的V8引擎法拉利 - 也是其中之一制造的最快插电式混合动力汽车。

在移动中，SF90令人陶醉。在赛道上进行了测试，随着赛车模式将电源传递给最需要它的车轮，在使用稳定性控制的同时将后轮保持不足的方向不足，因此汽车的巨大功率非常容易处理。同时，经验丰富的驾驶员将发现SF90可以预测，可以快速行驶，所有这些系统都超出了他们的预期。释放汽车在道路上的所有性能几乎是不可能的，这就是所提供的加速度。

SF90是第一个插电式混合动力法拉利，也是第一个可以在城镇周围完全静静地旅行的人。在EMODE中，汽车最多可以以85英里 /小时的速度行驶15英里；同时，混合模式在很大程度上默认为电力，当您在油门上努力推动时，将在汽油发动机上踢。总体而言，法拉利的动力传动系统感觉很好，而再生制动在没有任何异常踏板的问题的情况下，做得很好。

作为有史以来最快，最未来派的法拉利人之一，SF90 Stradale在高端超级跑车市场上树立了新的基准，提供了HyperCar性能和出色的分类插件混合动力技术。这不会是最有效的PHEV，但这肯定是最有趣的。

所有这些就是为什么我们将SF90 Stradale在我们的名单上列入最好的混合动力和电力超级跑车你可以买。