福特嘉年华被砍掉，品牌专注于新的电动汽车

福特已证实，标志性的嘉年华超小型车将在生产47年后于2023年6月停产。自1976年推出以来，仅在英国就售出了近500万辆，但蓝色椭圆正在重新集中精力打造新的电动汽车系列。

福特欧洲总裁马丁·桑德在一份官方声明中表示:“在福特欧洲，我们正在加快努力，全力推进电动化，到2030年，我们的乘用车将完全电动化，到2035年，福特所有产品组合的所有车辆都将实现电动化。随着我们准备向电动未来过渡，我们将于2023年4月停止在西班牙瓦伦西亚生产S-Max和Galaxy，并于2023年6月底停止在德国科隆生产Fiesta。

“我们计划到2026年在该地区销售60多万辆电动汽车，而科隆电气化中心的电动乘用车产量将在六年内达到120万辆。”

目前还没有推出嘉年华EV的计划，但福特已证实，到2024年将推出三款新的电动汽车，与嘉年华并排野马Mach-E SUV．首先是一款尚未命名的“中型跨界车”，将于2023年上市，其次是2024年的“运动跨界车”，这两款车都将在该公司位于德国科隆的工厂生产。

根据两家公司几年前签署的一项协议，它们还将与大众的“ID”电动汽车共享基础。福特表示，这款中型跨界车可容纳5人，充电一次最多可行驶310英里。它的名字将在今年年底公布，预计将于2023年初开始生产。

最后，福特还将在2024年推出其广受欢迎的Puma紧凑型SUV (Fiesta的老大哥)的电动版。据了解，彪马EV将与电动版的Transit Courier和Tourneo Courier共享组件，包括其平台的元素，以保持价格合理。Puma EV将与汽油动力版本的汽车在同一条罗马尼亚生产线上下线。

目前还没有确认新的乘用车车型会是什么样子，但在2019年底，福特欧洲首席设计师穆拉特·圭勒告诉我们，野马的设计影响可能会出现在其他电动福特车上:“野马的影响直到Mach-E的早期方向没有真正起作用时才被考虑到，”他说。“当我们把野马作为灵感来源引入市场时，它很快就出现了。我们对这款电动汽车带来的好处感到非常兴奋，我们已经讨论过将其扩展到某种形式的家庭。”