福特野马马赫- e性能，发动机，最高速度

野马马赫- e是快的——还不完全快特斯拉但速度足够快，甚至可以对一些表面上更运动的汽油或混合动力车型进行大修。对于一辆相对较大的SUV来说，它的操控能力也很好，但这款车的骑行感受可能会比较粗糙;方向盘也不是最能交流的。

福特野马马赫- e 0-62英里每小时，最高速度和加速

无论你选择哪种电池或驱动，性能都是强大的。标准的Range汽车有266匹马力，四轮驱动的版本能提供更多的扭矩，加速更快。后驱增程车最高可达290bhp，而顶级四轮驱动增程Mach-Es的总bhp为346bhp。

这个最强大的版本的性能很好:0-62英里每小时在5.1秒内完成，无论何时何地，你都可以轻松获得动力。那些想要更快的人将不得不等待即将推出的野马马赫- e GT，这款车承诺480bhp和巨大的860Nm扭矩，以挑战特斯拉及其著名的加速系列。

在马赫- e中低速行驶时电动机发出的噪音很小。油门有立即的反应，它很容易进入可用的动力。有三种驾驶模式，分别是Whisper、Active和untame;在我们看来，第一个是最令人愉快的，它使汽车驾驶起来更平稳，并切断了旨在复制汽油V8引擎噪音的略显愚蠢的合成器。

还有一个“单脚踏板驾驶”的设置，可以让你在城市里非常放松地前进:你只需松开油门，减速并停下来。在高速公路上，你可以享受马赫-e的伟大改进，只有一点前端风噪声真正值得一提。

处理

Mach-E的安静而有力的性能与底盘相匹配，它比许多这种尺寸的suv更注重消除车身滚动。然而，权衡是悬架感觉有点太硬了，在英国的道路上，从来没有真正安定下来粗糙的表面。

虽然福特最近创造了一款拥有非常棒的方向盘和反馈的汽车，但Mach-E的系统并没有完全延续这一趋势，感觉在直行周围模糊，而且有点太热衷于对超出这一范围的输入做出反应。这在untame模式中尤其奇怪。