福特图尔尼奥定制混合动力审查

福特图尔尼奥风俗是人们携带版本的福特交通自定义它拥有8个座位和足够的空间。继运输的最近电气化，Tourneo已经跟进，使其成为少数之一插电式混合动力车出售的汽车可容纳五人以上。

动力来自一个三缸汽油发动机，这意味着它可以根据需要为汽车电池充电，电池反过来为驱动前轮的电动马达提供动力。那块电池是13.6千瓦时，安装在平坦的地板下。整个系统的输出是124马力，但有一个健康的455Nm的扭矩，这有助于拉动它很好。图尔尼奥感觉更快的下线比同等柴油作为一个结果。

有四个-相当明显的命名-驾驶模式，以帮助得到最大的Tourneo的传动系统。Auto EV允许混合动力系统在其认为合适的时候为电池充电，以实现效率最大化，EV Now是全电动驾驶模式，EV Later允许保留一些电池充电，以便在旅途中稍后部署，而EV charge指示发动机为电池充电。然而，后一种模式将对燃油经济性产生不利影响。

当完全由电力驱动时，除了一些类似货车的风和道路噪音，Tourneo是安静和令人放松的;然而，当汽油发动机启动时，它就会开动电动马达。有两种通用的驱动模式-标准模式和“L”，引入了更大的再生制动效果。后者在实践中有点不稳定，并不是所有的愉快使用。

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买家不会过分关心如何驱动的Tourneo，然而-大型面包车为基础的mpv都是关于实用性。Tourneo在这里得分很高，有六个后座，其中四个有ISOFIX积分。多功能性是关键:滑动门意味着容易进入，而后面的六个单独的座位可以配置，以满足您的需求。

中间一排的座位可以面向后面或朝向旅行的方向，每一排的中央座位背面都有杯架和物品托盘。第二排和第三排的乘客有USB插座，后面的乘客有空调插座和车顶控制装置。如果你需要携带一个大的负载，所有后座都可以完全拆除。不用说，如果你需要从大型插电式混合动力汽车的实用性和灵活性，Tourneo已经打败了大多数大型suv。

在前面，仪表盘吹嘘福特的最新同步3信息娱乐，完成苹果CarPlay和Android的汽车连通性。但是，这个屏幕不能用来调整传动系统，它是由一系列按钮操作的。标准设备很好，这是对厢式货车预期的私人租赁市场的认可。我们的测试样例有可选的真皮座椅——售价828英镑——在我们看来这是必备的;300英镑的倒车相机也值得一选。

尽管Tourneo是插电式混合动力车，但其复杂的操作意味着，如果你花大量时间在开阔的道路上，它并不是最好的选择。我们在测试时的燃油经济性是25.8英里/加仑——与官方数据有些出入。为了充分利用Tourneo的天赋，你必须确保你经常插电，尽可能多地使用再生的L模式。如果你经常进行短途旅行，情况会好得多——在我们的测试中，官方规定的33英里范围更像是20英里，对于大多数城市通勤、学校接送或城市出租车工作来说，这仍然足够了。

使用提供的三针电缆充电需要5小时30分钟;使用一个家wallbox这个数字有所改善，降到了三小时。遗憾的是没有快速充电选项，但这在插电式混合动力车上是相当少见的特性。它的一个主要缺点是价格:62000英镑，这是一辆非常昂贵的车，对于私人买家来说，它与宝马、奔驰和沃尔沃等更令人向往的车相比。然而，很少能与Tourneo的实用性相匹配——除了其他基于面包车的mpv，也就是说。

标价高意味着价格也高道路税赔付——每年480英镑——以及相当高额的保险费用。如果你在高速公路上行驶了很多英里，运行成本可能会很昂贵，因此，对于那些可能还是用柴油更好的买家来说，Tourneo可能更难被推荐。不过，对于公司用车用户，或者那些大部分时间都在城里短途旅行的人来说，这不是什么大问题。