本田CR-V混合动力评测

本田CR-V混合动力是该品牌首款混合动力SUV，与1.5升汽油发动机一起提供。CR-V混合动力汽车是该公司的重要车型，该公司表示，这款新的2.0升智能多模驱动(i-MMD)油电发动机是该公司10年来最重要的动力系统。

令人遗憾的是，CR-V似乎一开始就处于落后地位，官方公布的燃油经济性约为40英里/加仑，二氧化碳排放量至少为120克/公里，这两项都落后于CR-V最直接的竞争对手丰田RAV4。的三菱欧蓝德PHEV，也完全在CR-V的价格范围内，但提供免费进入伦敦拥堵费(丰田和本田都没有从中受益)，而且价格便宜得多公司汽车税。

不过，CR-V混合动力车开起来还是挺舒服的;安静，舒适和令人放心的放松，在汽油和电动模式之间切换取决于你的速度和如何积极使用油门。这不是传统的混合因为在默认的混合模式下，2.0升发动机只能作为一个发电机为电池充电，进而为驱动车轮的电动马达提供动力。

有一种电动模式可以迫使汽车尽可能多地运行纯电动，但锂离子电池的容量只有1千瓦时，所以该模式的限制仅为一英里多一点。只有在你大力加速时，汽油发动机才会与车轮相连，直接驱动汽车。然而，你在方向盘后面几乎不会注意到这种复杂性。CR-V混合动力汽车是一辆保证驾驶，乘坐舒适，在大多数条件下几乎无声。只有当你使劲加速时，引擎才会大声转动。

更重要的是，我们发现CR-V在现实世界中的经济性比官方数据显示的要好，根据所涉及的驾驶类型，每加仑能跑40-45英里;实际上，我们在更高效的RAV4上取得了同样的测试经济效果。

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在内部，CR-V混合动力车布置得很好，方向盘后面有一个7英寸的显示屏，两侧是电池充电和燃料表。在驾驶、空挡、停车和倒车模式按钮上方的中控台上有一个触摸屏，尽管娱乐信息系统的图形看起来有点过时。

CR-V混合动力车的5个座位很舒适，只有后排的中间座位的净空略小——遗憾的是，7个座位的选择只适用于非电动的CR-V车型。启动空间为497升——对于家庭汽车来说是一个不错的尺寸，尽管有更大更实用的非混合动力替代品，包括斯柯达，如果你只是想要一辆高效实用的家庭SUV，你不应该对它打折。

毕竟，CR-V并不比这个级别的柴油替代品更经济。这款混合动力汽车有5个配平级别:S、SE、Sport Line、SR和EX。S和Sport Line仅采用前轮驱动，SE和SR既可以采用前轮驱动，也可以采用四轮驱动，而EX仅采用四轮驱动。

入门级S起价略低于3.1万英镑，包含了本田的安全功能套件，如自适应巡航控制、减少碰撞制动和车道保持辅助。一套18英寸的合金也是整个范围内的标准。SE增加了停车传感器和一个后视摄像头苹果CarPlay和Android的汽车，而SR引入了盲点和交叉交通监控、智能进入和启动、主动转弯灯和奢华的皮革装饰。

EX甚至更进一步，增加了加热方向盘、平视显示器、免提动力后挡板、加热后排座椅和全景玻璃天窗。这款全轮驱动的顶级车型被认为是最畅销的，售价超过3.8万英镑。即便如此，我们认为SE与前轮驱动是最佳价值的选择。

2021年的一个温和的更新带来了一些悬挂和转向的调整，以改善乘坐和操纵，以及一些轻微的内饰变化和无线手机充电的顶级规格的EX车型。这次更新还带来了整体效率的轻微提高。更新后的汽车将于2020年12月开始销售——一旦我们开始驾驶，我们将相应地更新这一评估。

更详细的看本田CR-V混合动力，检查我们的帐户运行一个接下来的几个月，或者继续阅读我们的深入回顾…