捷豹I-Pace电机，驱动及性能

汽车爱好者并不是没有电动选择宝马i8例如，但是捷豹I-Pace在更主流的市场中设立一个新的基准。它的拨号响应和可调底盘有一种真正的乐趣感。它是目前为止最具娱乐性的电动行政轿车。驾驶它真的很特别，而且只有更贵，更像跑车的车保时捷Taycan更好的司机奖励。

捷豹I-Pace电动马达，时速0-62英里，加速

捷豹I-Pace拥有四轮驱动，每个轴上都有一个电动马达。它的马力为396匹，时速为0-62英里，耗时4.8秒。我们唯一的批评是刹车感觉。当然，I-Pace有再生制动(事实上，你可以在轻的或重的“再生”力之间选择)，但无论设置在哪个，刹车感觉都不够精确;平稳而准确地停车是件棘手的事情。至少当你离开加速器时，I-Pace减速的方式很容易习惯。

处理

即使是在更悠闲的驾驶模式下，I-Pace也具有相当强的转向能力，但它在停车速度上的减速足以让操控变得简单，如果你切换到动态模式，你就可以享受到任何电动汽车中最好的操控能力。把它抛到一个角落和沉重的转向给你一个直接的感觉连接，所以你有信心充分利用惊人的抓地力。这是一款精确且可调的车，让你难以驾驭，它的精致程度是你永远无法想象的两吨重的SUV。

这一切都要归功于I-Pace前后车轮之间的两个电动马达，也要归功于排列在汽车底板上的低设置电池，以保持较低的重心。

我们最大的不满是，这是在坚实的一面，特别是在低速，但它没有使汽车感到不舒服。可选的空气悬架是值得考虑的，因为它可以帮助车辆在高速行驶时稳定下来，并减轻颠簸带来的冲击。

四轮驱动不仅仅是为了让I-Pace在不错的乡村道路上行驶;捷豹还获得了一些路虎的专业知识，使其具备了一些越野能力。所有表面进度控制(ASPC)有点像对恶劣地形的巡航控制-它将保持I-Pace通过泥泞的田野和缓和汽车的速度下降的石头。

在越野方面，I-Pace并不是Discovery，但如果你经常在未铺设的赛道上行驶，它会很容易应付。遗憾的是，I-Pace只能拖重达750公斤的轻型拖车，所以这不是适合你的车要拖一辆马车或大篷车。