克钦独立军EV6审查
来自Kia印象的新品种的纯电动汽车，提供Sportier外观和处理而不是Hyundai Ioniq 5 Cousin
凡好
- 光滑的外表
- 运动处理
- 良好的范围和充电速度
缺点
- 优惠价格
- 稍微严厉的骑
- 不像Ioniq 5那么实用
| 模型 | 范围 | Wallbox充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 长期RWD | 328英里 | 12小时30分钟(0-100%，7.4kW) | 18分钟（10-80％，250kW） |
| 长期AWD | 314英里 | 12小时30分钟(0-100%，7.4kW) | 18分钟（10-80％，250kW） |
kia.从来没有一家公司在电动汽车方面拖后腿，第一代Soul EV是你能买到的首批主流电动suv之一。现在的第二代版这个模型的密切相关的E-Niro-仍然是你能买到的最好的电动汽车之一，尤其是在你需要家庭空间的时候。
然而，它们仍然是基于与汽油和柴油发动机模型共享的架构，这导致了在设计和内部空间方面的一些妥协。因此，就像大众集团(Volkswagen Group)使用“MEB”技术一样，起亚(Kia)和姊妹品牌也采用了这种技术现代和创世纪开发了一个专门用于电动汽车的平台。它被称为“E-GMP”，并准备在未来几年支持多种型号。
第一批基于这些基础的汽车是现代汽车的Ioniq 5而这 - Kia Ev6。我们已经对前者留下了深刻的印象，所以对我们的第一次驱动前的EV6的期望是安全的，这是靠近成品的预生产原型。
两辆车之间的哲学有一个轻微的差异：虽然Ioniq 5的强调舒适，EV6旨在有点运动和更具活力。这在它看起来立即显而易见：Sleeker比Boxy，复古灵感的现代更加倾斜，完全倾向于“轿跑车SUV”的想法。它确实提醒你现代的纯粹尺寸：它长4.7米，近三米的是轴之间的轴距，留下足够的乘客和电池组。
在英国，唯一的电池选择是77.4kWh，你可以为Ioniq 5指定较小的58kWh电池组，EV6在这里不提供。这一容量使我们首次驾驶的双电机、四轮驱动版EV6的官方续航里程达到314英里。选择同样电池的两轮驱动版本实际上并不能让你获得更多的里程——它的官方数据是328英里。
与迄今为止其他起亚电动汽车一样，EV6的效率非常高，接近其在现实驾驶中宣称的数字，而且仪表盘显示的里程数从不超过或低于预期。最大化你的范围意味着充分利用再生制动，这是我们尝试过的任何电动汽车中最有效的。最强大的'i-踏板'设置足以在城镇周围驾驶真正的单踏板，您可以通过持有其中一个转向柱划桨时立即激活此模式。
由于基于上面提到的电子GMP平台，EV6从800V电气架构中获益，因此支持超快速充电250千瓦。找一个能让你快速充电的充电点，你可以在不到20分钟的时间里充值10%到80%的电量——或者换句话说，5分钟就能续航60英里以上。一夜之间补充能量家庭wallbox.如果您有三相电器需要支撑11kW充电器，则将仅在七个半小时以下;否则，传统的7.4kW Wallbox将需要12个半小时才能完成相同的工作。
在路上，EV6的两个电动马达的最大扭矩为405Nm，达到321bhp，表现强劲。这意味着0-62英里每小时在5.2秒内完成，以及在任何速度下超车的出色表现。起亚正在研发一款更快的车型:577马力GT，时速从0到62英里只需3.5秒。
因此，EV6的进步是迅速的，但它也很安静:即使在高速公路上，风和轮胎噪音也保持在合理的水平，而电动汽车并不总是如此。舒适性也很好，尽管不完全相同程度的Ioniq 5。有一个明确的坚定的优势，骑，但这是不可避免的权衡，起亚的运动处理相比其现代堂兄。
谈到电动汽车的操控时，重量总是一个因素，尽管有一些巧妙的悬挂技术，起亚的工程师们还没有完全设法掩盖EV6的2015公斤质量，也没有掩盖它相当长的轴距——尽管最终的量产车仍将进行一些调整，他们说。
一旦你完成了对EV6操控能力的探索，并习惯了常规驾驶，你会发现它的内饰和技术达到了我们从最近的品牌已经习惯的高标准。它有一个时尚的弧形信息娱乐显示屏，可以让你使用该车的大部分功能，包括一对12.3英寸的屏幕，具有清晰的图形和响应灵敏、设计合理的菜单。
室内空间也很棒：平面架是坐在定制平台上的电动汽车的关键特征，确保船上的每个人都有足够的腿和脚的空间。尽管Rakish Roofline，但后座的成人占用者仍然有一个体面的净空，以及一个480升的启动能力，所有座位到位。
我们开的车是代表英国GT-Line年代的规范,这将花费将近£52000的四轮驱动形式和拥有一个广泛的设备清单,包括溢价子午线音频系统,无线电话收费,一个增强现实平视显示,苹果CarPlay和Android的汽车,一个360度摄像头,加热通风座椅，加热方向盘，双区气候控制，LED前灯，20英寸合金和许多驾驶员辅助和安全套件。
如果您的预算远远不太延伸，则只有41,000英镑的入门级两轮驱动型号。这仍然是一个令人痛苦的起亚起始人物，但品牌正在进行刻意的移动高档，eV6的定价符合像这样的预期竞争对手福特野马Mach-E和大众ID.5。在第一次驱动的力量上，在实用性，技术，舒适性和处理方面，这对他们来说不仅仅是一场比赛。如果您愿意牺牲舒适的舒适度，以追求运动员处理，Kia Ev6有一个非常诱人的'Do-IT'电动汽车包的气息。
