起亚Niro EV评论
新的Niro EV可以在E-Niro停止的位置接收，为该品牌流行的电动家庭汽车套餐增添了尖锐的样式和直观的信息娱乐
优点
- 有吸引力的新样式
- 仍然高效
- 技术改进
缺点
- 范围和性能不变
- 缓慢充电技术
- £36,000的起价
| 汽车类型 | 范围 | 壁箱充电时间 | 快速充电时间 |
|---|---|---|---|
| 电的 | 285英里 | 10小时30分钟（0-100％，7.4kW） | 45分钟（10-80％，77kW） |
这起亚e-niro自2018年到达以来，它一直是英国最受欢迎的电动汽车之一，以负担得起的价格提供精致，范围和实用性零排放家族汽车。但是E-Niro不再存在：它已被这种新型，外观更加清晰的第二代模型：Niro EV所取代。
起亚在卷造型方面有些易变，并适应了最新的一些最好的元素运动和旗舰EV6为了婴儿电动SUV。总体而言，Niro EV比以前的模型更具印象，尤其是在对比鲜明的C柱上，您可以在高规格模型上混合并匹配身体颜色。
内部的故事相同，Niro EV获得了非常相似的双屏幕设置EV6。所有型号均具有10.25英寸的数字驾驶员显示屏，并配对八英寸触摸屏，可在更便宜的版本中提供信息娱乐，并在高规格的装饰中增加到10.25英寸的单元。这是对以前的NIRO的重大改进，起亚熟悉的用户界面是市场上更好的系统之一。它具有相对直观的菜单和清晰的图形，尽管它不是最响应的。Apple Carplay和Android Auto也是标准的。
起亚’s handy switchable panel for the climate control and media shortcut buttons also makes an appearance and thanks to the latest Niro being slightly larger overall than its predecessor, you get a little more boot space – 475 instead of 451 litres – while folding the rear seats down gives you a total of 1,392 litres. There’s even 20 litres of additional storage under the bonnet, which is ideal for the charging cables.
Niro EV的64.8kWh电池和201bhp电动机从旧的e-niro，但这并不是一件坏事。从0-62mph加速的时间为7.8秒，比其前任稍慢一些，但足够快，可以日常驾驶。同时，范围从282英里略微跳到285英里。这是一个相对健康的人物，不仅是像MG ZS EV和智能＃1可以提供，但我们仍然希望Niro EV可以破解300英里的标记。
最大充电速度从旧车中的77kW到这里的80kW增加了，但并没有增加。那是一定的路100或150kW速度如今，这在电动汽车上变得司空见惯，但在40分钟内的10-80％的充值仍然足够。如果您对卫星导航进行编程以将您带到充电器，则汽车将在接近电池时预热，以确保最佳的充电速度。完全补充7.4kW的64.8kWh电池家庭充电器将花费大约十半小时。
在路上，Niro EV感觉就像e-niro。正如您所期望的那样，如果您使用再生制动器最强的设置，那么在城镇周围的平稳而安静。骑行质量在舒适的坚固侧面，这可能会使汽车在特别崎rough的道路上感到有些不安或打滑。尽管如此，Niro EV是明智的电动汽车的另一个例子，很容易使用。
值得注意的是，Niro EV不仅以36,000英镑的价格开始 - 超过其雷诺梅根电子技术电气竞争对手 - 但最高版本的价格将近42,000英镑。这不仅仅是更大，更高级的入门级版本现代IONIQ 5和斯柯达Enyaq IV成本，因此，顶层的Niro EV并不代表该价格点的最佳价值。
撇开价格，Niro EV准确地捡起了备受喜爱的地方e-niro离开。它的独特外观肯定有助于它与竞争对手区分开，其班级领先的登机技术，实用性，效率和范围也是如此。它可能不是最令人振奋的电动汽车，并且在充电速度方面是曲线的后面，但看起来就像起亚的忠实电动汽车未来几年将继续成为一个流行的选择。有关对Niro EV的更详细的看法，请继续阅读有关我们深入的评论的其余部分…
