雷克萨斯CT 200H（2011-2020）审查

雷克萨斯实际上在2010年日内瓦电机展上揭幕CT 200H时，实际上发明了奢侈的紧凑型混合动力课。它于2011年销售销售，并已在全球范围内销售超过300,000辆，其中欧洲75,000。竞争对手包括丰田普锐斯和Hyundai Ioniq.混合动力车，以及插入式混合动力车VW GOLF GTE.。CT在2011年的一个领域站在一个领域，但市场已经赶上了，尽管持续发展方案，但雷克萨斯开始展示其年龄。

CT 200H基于上一代丰田普锐斯并与旧的股票分享丰田Auris.。从1.8升四缸汽油发动机配对电动机的电力，以提供134bbp的总输出。在达到112mph的顶部速度之前，它将在10.3秒内从休息时间达到62英里每小时。

CT 200h是一个全杂交（或丰田/雷克萨斯描述为'自充电杂种'）电动机旨在改善燃油经济性，减少二氧化碳排放，并提供一英里左右的零排放驾驶。与其插入式混合竞争对手不同，没有充电电缆，几乎没有机会在电力上完成通勤。

虽然您仅限于单一发动机和CVT传输，但有选择规格。有三个修剪级别：CT，F Sport和Takumi，安全系统+封装标准跨越范围。这包括碰撞预碰撞系统，通道保持援助，自适应巡航控制，自动高光束和摇摆警告。还有阵容的标准，是17英寸合金车轮，卫星导航，倒车相机，后部停车传感器，双区气候控制和雨盆传感刮水器。

F Sport增加了自己的合金轮设计，以及特殊的F Sport Grille，方向盘和踏板。它还获得黑色镜子外壳，运动悬架，加热的前排座椅，自动调光后视镜和后卫隐私玻璃。同时，Takumi提供了一个天窗，LED头灯是一个高级导航系统，前面的高级标记Levinson立体声和停车传感器以及后部。

CT主要符合常规厚厚的掀背车竞争对手和普锐乌斯。然而，它比IONIQ混合动力车更昂贵，这与CT 200h的质量和规格相同，但具有更好的整体包装和效率。

除了其混合动力系之外，其他关键卖点是CT的优秀内饰。这么多年来发布后，它保留了一个质量的感觉，具有契合水平和完成此类竞争对手的竞争对手。仪表板显示其年龄，信息娱乐系统感觉令人惊讶的过时，但内部肯定感觉良好。

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在后面，后座空间由地板下的电池组损害，而靴子空间仅适用于这种尺寸的汽车。当您折叠后座时，竞争对手提供了大量的行李箱容量，但至少靴子底部与唇部齐平。

CT 200h从来没有动态领导，自发布以来在这个领域进一步超出了。乘坐质量很差，性能是昏昏欲睡，转向以反馈的方式提供任何东西。推动CT太硬，CVT传输有很多噪音，但行动很小。众所周知，镇上的速度和精致的乘车，在高速公路上有很多镇静。

总的来说，CT 200h感觉像老化的产品一样，但由于其低二氧化碳排放，质量内部和优异的可靠性，但刚刚管理仍然相关。

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