2021梅赛德斯EQS电动豪华轿车:细节,规格和售日期

新的梅赛德斯S-Classized豪华电动轿车已全面揭示

梅赛德斯方程式

梅赛德斯希望再次用它的第一辆电动轿车,方程式举办酒吧。这梅赛德斯S级长期以来一直是行政豪华轿车的基准,并为整个汽车世界设定了技术和创新的先例。通过EQS,梅赛德斯希望为电动汽车做同样的事情。

该范围最初将使用两种变体发射:后轮驱动EQS 450+和全轮驱动EQS 580 4matic。两者都将使用往返107.8kwh电池,梅赛德斯索赔将使EQS能够在一次充电时驾驶高达478英里。相比之下,特斯拉模型S.漫长的范围是,目前是最有可能的竞争对手,使用95kWh电池,最大范围为412英里。

梅赛德斯EQS设计

EQS具有非常圆形的鼻子,类似于EQCeqa.我们已经推动的电动SUVS。在鼻子上,EQS具有广泛的通风口,如最新的S级,而不是格栅,梅赛德斯取代了一个面板来改善空气动力学。

这一承诺在整个EQS的设计中持续改善气流,更彻底的屋顶线和较短的Bootlid和扰流板 - 所有这些都与夫妻Cls相同,而不是S级。这是一个更为未来的方法,而不是更传统的造型电动宝马7系列我们最近进行了检测。但似乎这种新的设计语言已经有益,因为梅赛德斯声称EQS现在是世界上最空气动力的生产汽车。

然而,与所有大型电动汽车一样,EQS很重。该5.21米长的行政豪华轿车以其双电机形式重2,585千克。为了帮助可操作性,EQS安装有四轮转向,因此它可以在低速下变得更紧 - 但系统也有助于高速公路的稳定性。

标准的后转向4.5度,但与特斯拉斯辫子,EQS将接收持续的空中(OTA)更新,可用于解锁10度的后轴转向。这将减少平等为10.9米的转向圈 - 超过40厘米雷诺zoe.电的城市车。此外,梅赛德斯已经编程了自适应空气悬架,以将EQS的速度降低到74英里34mph以上的速度,从而降低空气动力学阻力和增加范围。

内部的

无可否认的EQS最大的谈话点之一是55.5英寸的超屏幕信息娱乐系统。该公司认为这是其“MBUX”车载信息娱乐系统的最终迭代,这是首次推出的最新版本A级掀背车2018年。如上所述,EQS的信息娱乐系统也将与空中(OTA)更新不断提高。

在单个141cm的耐刮擦玻璃下面是三个单独的屏幕:12.3英寸的驱动器显示基本信息,17.7英寸的中央信息娱乐触摸屏,最后另一个12.3英寸显示器。然而,过度屏幕是一种可选的额外,我们必须在我们可以说出是否值得额外的情况前。

EQS是第一辆汽车,建在梅赛德斯的“EVA”模块化平台上为大型电动车。如在较小的EQA中,梅赛德斯已经安装了轴之间的电池,并给出了EQS一个极长的轴距而不伸长汽车本身。这意味着乘客应该有很多狗穿孔。此外,EQS的靴子的容量为610升,当座椅折叠时,可以扩展到1,770升。

范围和充电

EQS将提供90或107.8KWH电池。在启动时,107.8kwh尺寸将是EQS 450+和EQS 580 4matic中唯一的选项。梅赛德斯声称汽车的空气动力学设计,107.8kWh电池应允许478英里的驾驶范围,但是尚未公布的前两个EQS模型的测试官方范围数字。我们预期最长的范围将来自略微较轻,后轮驱动eqs 450+。

EQS还将采用梅赛德斯的电力智能导航,这将规划包括充电停止的路线。和榨汁机应该不应该花费长时间,因为它与200kw dc兼容快速充电。107.8kwh车型应仅需31分钟,以这种速度收取10-80%。或者如果您按下时间,您可以在15分钟内为EQS 580 4matic添加173英里的范围,并同时到达186英里范围为EQS 450+。然而,只有350kW的充电器中很少能够在英国在英国运营的那些速度。

作为标准,EQS配备了11kW的板载充电器,但也可以提供升级的20kW载入式充电器。从家里充电墙箱应该需要大约5.5小时的模型。

表现

由于其双电机设置,EQS 580 4matic提供四轮驱动,总输出为509bhp和855nm的扭矩:足以为0-62mph时间为4.3秒。EQS 450+使用单个电机来驱动后轮,产生328bhp和568nm的扭矩。EQS 450+将在6.2秒内能够为0-62mph。

这两种型号都限于130英里照片的顶峰。我们预计梅赛德斯将遵循更多的变体,确认为740BHP版本的计划,该计划将作为电动符合梅赛德斯-AMG S63和燃烧引擎S63和S65变体的电动。

价格,设备和售日期

梅赛德斯S级常常为其使用技术和创新安全特征来实现世界第一,而EQS则没有任何不同。“嘿梅赛德斯”的语音助理已经进化在EQS中;它现在可以与后座乘客以及前面的乘客一起工作 - 这是一个主要的司机驱动汽车等重要考虑因素。可选的“后座娱乐加包”添加了两个11.6英寸的显示屏,可以与汽车中的其他屏幕共享内容。

在几个智能安全系统中,EQS具有主动转向辅助,关注辅助,不断变化的辅助和一系列停车辅助系统 - 所有辅助到EQS中内置的最多350个传感器。还有自适应巡航控制,将根据汽车中剩余的电荷量,以不同的速率加速。

但是梅赛德斯表示最大的技术进步是汽车的驱动试点系统,使得能够在37英里37微米的自动驾驶级别级别3'斜眼的eqs。该系统暂时仅在德国合法,但应允许您在合法的地方进行小型二级活动 - 例如,在慢速高速公路交通中调整汽车上的设置。

梅赛德斯尚未透露为方程式的定价,但我们预计107.8KWH电池尺寸和技术水平意味着当时在英国出售时,EQS将从100,000英镑的地区开始。这与最新的Tesla模型的93,000英镑的价格较好,具有可选的“全自动驾驶”功能,以及许多EQS的其他竞争对手 - 您可以在我们的列表中阅读最佳豪华电动汽车

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