梅赛德斯A级混合性能，最高速度，发动机

在路上，a250e的混合动力系统工作得非常好。尽管老式的插电式混合动力汽车倾向于过于轻易地使用汽油发动机，但即使在相当强的加速度和相当高的速度下(梅赛德斯说，最高可达每小时87英里)，汽车仍保持在电动模式。

在缺点方面，当您不得不呼吁内燃机时，您将在硬缸下发现其严酷和捶打的性格，这似乎有点与梅赛德斯形象有所不同。也不太理想是乘坐质量：它从未过度苛刻，但有些竞争对手 - 如大众高尔夫- 在这方面做得更好。

八速自动变速箱可以感觉有点小块，与敏感的加速器踏板一起可以制作奇怪的驾驶体验;当汽车在纯电动模式下运行时，齿轮箱变化仍在最不精制。在我们的经验中，汽油和电力之间的开关比在电动模式下更平滑地更平滑。

驾驶员可以从四种驾驶模式中选择a250e:电动，舒适，运动和个人。顾名思义，“电动”优先零排放运行，“舒适”旨在混合发动机和发动机，以实现最高效的整体运行，“运动”保持发动机运行，给你最大的动力，而“个人”允许你根据自己的喜好设置某些参数。

电子模式提供再生制动，并且可以使用方向盘背面的桨调节其强度。一个拼合在舒适模式中，相同的桨叶用于操作变速箱，当您没有打算时，可以导致发动机启动。

奔驰a级混合动力车，0-62英里/小时，最高速度和加速

A 250 E使用梅赛德斯经过测试的1.3升四缸汽油发动机和电动机的组合，用于组合输出215bhp。这足以让Swift 6.6-第二秒0-62mph时间;它感觉非常渴望，特别是从站立开始。

处理

与奔驰的大部分车型一样，a级车对驾驶者来说既简单又舒适，但还不够吸引人。有足够的抓地力和转向感觉灵敏，但敏锐的司机不会对缺乏反馈印象深刻。经过良好判断的悬架在舒适性和车身控制之间取得了很好的平衡，但较大的肿块和颠簸太容易进入机舱了。

当然，增加了加入混合电池的重量罚款（在150kg的区域），但是在扭曲后路上的敏锐驾驶员可能会注意到轻微的敏捷损失，而巡航时则不会感到感受到在高速公路上或爬到镇上。

A级易于驱动，但不是特别有益：转向足够响应，但从路面的反馈很少，而轮胎非常嘈杂 - 由于电动模式沉默而言似乎放大。但是，我们对骑行感到更失望，特别是因为我们的车带来了舒适悬架。它坚定而不是太不舒服，但其他小型掀背车骑得更好。