梅赛德斯eqs评论

梅赛德斯的电动旗舰在内部质量或板载技术方面不会让人失望,尽管骑行的舒适性无法与传统的S级别相匹配

整体评级

4.5 在......之外5.

凡好

  • 大规模范围
  • 室内品质
  • 令人印象深刻的车载技术

cons

  • 骑行轻微坚定
  • 可能是非常昂贵的
  • 造型可能太为未来派
模型 官方范围 家庭wallbox充电 快速充电
EQS 450+ 485英里 11小时45分钟(0-100%,11kW) 32分钟(10-80%,200kW)
eqs 580 4matic 420英里 11小时45分钟(0-100%,11kW) 32分钟(10-80%,200kW)

梅赛德斯并没有避开宣布其电气化计划,因为它打算在2025年的每个部分中提供电动车辆,并且在十年结束时转变为电动品牌。梅赛德斯迎来了新的零排放时代,梅赛德斯正在推出德国品牌相信的是最终奢侈电动车:全新的,设计的型从地下EQS。

While more variants are expected to arrive in the near future, so far only two versions are available: the ‘entry-level’ EQS 450+ gets a single 324bhp electric motor powering the rear wheels only, while the currently top-of-the-range EQS 580 4MATIC features two electric motors (one on each axle) and produces 516bhp combined. It’s not quite特斯拉模型的格子快速,由于超过2.4吨的豪华电豪华轿车需要6.2秒即可从静止达到62英里/小时 - 或者4.3秒,如果您参加2.6吨的全轮驱动版本 - 但即使是450+型号的相当大的扭矩也是如此足以让你感到惊讶。但如果你仍然不认为eqs足够快,恐惧不是,因为一个更强大的版本来自梅赛德斯的AMG性能部门。

什么也不可否认令人印象深刻的是EQS”范围,这是由于仅仅0.20这两个令人难以置信的低风阻系数 - 自称是最低的任何量产车的日期 - 和一个巨大的107.8kWh电池。结果是Tesla困扰485英里的后驱动450+型号,为580 4Matic模型约420英里。参考,最新特斯拉模型的长距离能够超过400英里,只有顶级规格保时捷Taycan.变体可以裂开300英里的电荷。

但它不仅仅是关于标题 - 抓住数字 - 有助于方程式从其他地方脱颖而出,包括所有其他现代梅赛德斯,是它的内部。核心是1.41米米的“超周屏”,标准在580 4mation上是标准的,但在450+这样的其他模型上将是大约8,000英镑的选择。在一块巨大的单片弧形玻璃下是三个单独的屏幕:12.3英寸数字驾驶员的显示屏,另一个12.3英寸的前座椅乘客和17.7英寸的中央信息娱乐屏幕。它是卓越的,允许您从媒体和电话连接到座位配置和驾驶员辅助系统的所有内容。

虽然起初有点压倒了,但系统令人惊讶地直观地互动。主页按钮将您带回主地图界面,易于访问的收藏栏栏,带来了最常用的功能。And there's no need to worry about getting distracted by the Hyperscreen while on the move, as versions of the EQS fitted with the three-screen system also feature a camera that monitors your attentiveness, so the car will display a warning if it thinks you’re not focused enough on the road or need to take a break.

正如您对梅赛德斯的电动旗舰 - 以及自己的零排放方式替代S级- 内部功能最好的材料可以购买覆盖你看到和触摸的每个表面,甚至有些你没有。机舱是稳定的,虽然熟悉开关设备,但甚至的细节,如这些细节,就像梅赛德斯传统的汽油动力旗舰中的某种程度上已经升级到某种程度上。

等等的街区没有“弗里克”隔间,就像你进入一个特斯拉模型S.保时捷Taycan.或者奥迪e-tron gt,但你仍然得到610升的靴子空间和一块掀背车尾,使梅赛德斯的后部比其竞争对手更容易。另外,如果您降低后座,则提供的空间扩展到1,770升。

总的来说,EQS中可用的空间非常慷慨,这是您对汽车的期望,这不仅试图超出S级业主的期望,而且还是5.22米长,宽1.93米。因此,EQS不提供后座室的S级级别 - 这是汽车时尚形状和低屋顶线的结果。但是,六英尺高的成年人坐下来舒适地坐着,吉拉福音没问题。由于几乎完全平坦的地板,你的脚也有大量的空间。

为了帮助机动方程式,后轴转向是标准的。4.5度设置是标准的,但我们的车带来了可选的10度设置 - 这是一个转向圈,只有40cm的转向圈比远小40厘米雷诺zoe.电动城市汽车。在花时间习惯它之后,后轴转向确实使汽车感到令人难以置信的敏捷和令人惊讶的灵活性,因此EQS的光线转向进一步强调其敏捷感。

另一方面,各方面的空气暂停,并不完美。乘坐舒适度非常好90%的时间,总体而言这是一辆非常舒适的汽车,只有深坑,能够扰乱它的镇静。但它也没有提供一些可能想要的云样柔软。

尽管如此,EQS仍然提供无与伦比的细化,并在较低的速度下近距离静音,只有在接近高速公路速度的情况下,A-Pillars围绕A-Pillars的一定程度的风噪声。所有这些都是一种令人难以置信的愉悦的驾驶经验,这不是最具吸引力的。

很像梅赛德斯的其他电动产品,如eqa.EQC,有各种各样的再生制动可供选择。以及有效地“开”和“关闭”设置,EQS还具有“智能回收”,它使用汽车的各种摄像机和计算机来决定何时送回电量。虽然不是傻瓜,但它在日常驾驶情况下运行良好,汽车速度减慢了环形交叉路口并匹配了前面的车辆的速度。系统甚至可以将汽车带到完整的停止。

我们在此设置中仍然是我们与EQS的几乎整个时间,并且在正常使用中几乎没有触及传统制动器。鉴于梅赛德斯仍然没有掌握自然制动踏板在大evs中,这是伪装的祝福。

一个90kWh电池将在后期提供,但在英国的推出,107.8khhe单位是唯一的选择。从家里充电墙箱对于任一种型号来说,应该需要大约10个半小时(如果您有三相电源以使11KW的载机充电能力最大),但EQS也能够充电200kw.从足够快的公众超快速充电器。在这种速度下,只需31分钟即可从10%到80%。

尚未透露英国EQS的确切价格,但鉴于船上的技术,电池尺寸和工程水平,已经进入梅赛德斯的电动旗舰,我们预计它将必须开始围绕£100,000的标记 - 靠近特斯拉,保时捷和奥迪的高规格版本的竞争对手 - 套件如矩阵灯,20英寸车轮和全景屋顶,预计所有型号都包含在内。

总的来说,梅赛德斯EQS是那些重视舒适,奢侈品和改进的人,其巨额范围和丰富的技术在某些方面将其放在竞争对手之上。这保时捷Taycan.可能是一个更好的开车,一个更好的车特斯拉模型S.拥有更好的充电能力,但也不能匹配EQS的升华舱和宽敞的后排座椅。

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