奔驰eVito电动货车评论

电动货车正在缓慢但肯定地在英国市场上变得更加突出，到2020年底及以后，将有大量的新来者将改变局面。在中等规模的类别，PSA集团的姐妹模型雪铁龙e-simptation那标致e-Expert和沃克斯豪尔Vivaro-e是大苦难之一，但也有一个电力大众运输车而这款电动版的梅赛德斯流行的Vito。

被称为evito，它在较大的下方eSprinter在德国品牌的电动厢式车系列中，即将推出的小型eCitan更高。和它的许多竞争对手一样，乍一看它几乎不可能和柴油发动机的对手区别开来，只有一些微妙的“电动”标志将它与标准维多区分开来。

在金属的情况下，具有114bhp电动机从41kwh电池的电动机和向前轮发送驱动器的电力。电池左右的一半尺寸奔驰EQC但梅赛德斯知道这款车的目标客户需要的是承载能力而不是长途。

电池的可用容量为35千瓦时，并拥有足够的电量，使evto在需要充电之前可以行驶93英里。在城市中，如果行驶速度较慢，走走停停，电池的续航里程可能超过100英里，然而，相反，在高速公路上行驶大约80英里，电池就会耗尽。

Evito与A标准一样2型充电电缆，所以它可以从绝大多数国内和工业中获力wallbox充电器，以及停车场和高速公路服务区的公共充电器。电池充满电大约需要6个小时，所以很容易在晚上充电。

奔驰在L2和L3的车身长度和载货空间上与相应的柴油发动机Vitos保持不变，分别为6.0和6.6立方米。两款车型的有效载荷为923和898公斤(超过柴油改型可以管理)，尽管完全装载eVito将对可实现的射程有相当大的影响。

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eVito系列的标准功能包括顶部铰接的后挡板、双滑动侧门和延伸到座位下方的全钢舱壁，以提供额外的地面负载长度。奔驰提供的配件包括木镶板、车顶栏杆和内部货架系统。

在前面，埃维特对任何推动Diesel Vito的人都会非常熟悉，为缺乏手动换档而省去。相反，有一个类似于你的自动变速箱的驱动选择器，以及方向盘后面的划线，用于调节面包车的强度再生制动函数。三个座位的布局是标准的。

Evito默默地开始，当你抬起刹车时，将开始爬行。作为立法要求，它有一个声音发生器，在低速时发出嗡嗡声，提醒行人和骑自行车的人它的存在。行驶更快，轮胎噪音变得明显，但它仍然是更安静和更放松驾驶比一个典型的柴油货车。

只需114平方米的水龙头，Evito不会感到非常快，但是从站立开始的初始加速是佩密。如果您在任何地方都持平，您会严重降低范围，但许多驾驶模式选项有助于保持根据您的需求进行检查。'c'，'e'和'e +'设置逐渐限制电源和加速，以便从电池中获得最大可能的范围。还有四个级别的再生制动;在最强大的中，你根本不得不使用制动踏板，当你出于安全原因时，当你摆脱加速器时，面包车就会减速。制动灯照亮。

evito提供了两个修剪级别：渐进式和加上。在增值税之前（但政府之后的8,000英镑插件范赠款已应用）价格从33,000英镑的价格达到超过33,400英镑 - 比上面提到的雪铁龙，标致和沃克姆尔竞争对手更多的胜利，这也具有更长的驾驶范围。

这代表着比柴油维多高得多，但这正是电动货车节省运行成本的地方:以一名司机每年行驶2万英里计算，以英国平均油价计算，一辆传统的货车加满油大约需要3000英镑，而以正常电价计算，一辆eVito充电一年大约需要500英镑。

渐进式规格包括梅赛德斯的音频30信息娱乐系统，带有DAB无线电，倒车摄像头，带双锁的防盗保护包，而Plus包装添加电源折叠镜，颜色编码的保险杠，全轮盖，75英里/小时速度限制器和停车传感器。

总的来说，Evito是一个坚实的竞争者，而不是电动范围内的游戏更换器：开车和舒适地度过一个工作日，还有更便宜的竞争对手（如果不是更多的话）能够在许多领域。像大多数电障碍一样，大陆横向范围不是其预期目标，但埃维特应该井满足其预期的日常城市交付功能。