深入评论

迷你电动可转换原型评论

一次性下降迷你电气显示露天电动汽车汽车的未来可能是什么样子

优点

  • 开车很有趣
  • 表现很多
  • 与汽油汽车相同的靴子

缺点

  • 没有公司生产计划
  • 与舱口相同的短距离
  • 狭窄的后排座椅
汽车类型 范围 壁箱充电时间 快速充电时间
电的 140英里(EST) 4小时45分钟(EST,0-100%,7.4kW) 28分钟(EST,10-80%,50kW)

您几乎可以以任何形状或尺寸购买电动汽车。但是,一个被忽略的部分是可转换的EV。滴面板往往比其固定屋顶对应物重,并且在迄今为止添加数百公斤重量的电池的挑战已经支付了零发射Cabrios的想法。

但这一切都将改变;Mini已经承诺其两门敞篷车将通过下一代模型- 并且电动版将加入范围2025。为了给我们一个早期的露天电动汽车驾驶方式的品尝者,该品牌创造了现有敞篷车的特殊一次性 - 带有流行的硬件电舱口

成分很熟悉。您可以获得相同的181bhp电动机和32.6kWh(28.9kWh可用的电池),以及相似的现实范围。Mini说,这种电动敞篷车比同等汽油动力的库珀(Cooper)重约140公斤,但实际上,您永远不会知道。

在路上,迷你敞篷电气当然不像原型。它像鼓一样紧,就像汽油敞篷车一样,像掀背车一样手柄。纸上的性能略微受到额外重量的影响(0-62mph需要7.7秒 - 比硬顶慢半秒),但是您永远不会在正常驾驶中注意到这一点;巨大的扭矩保留几乎完全掩盖了额外的体积。

您会得到通常的迷你商标:Darty处理和销钉转向转向,以及良好的抓地力和出色的身体控制。在所有转换后的Cabrios中,Mini总是将成为驾驶员的选择。除了携带电池和电动机外,敞篷车还抬起了掀背车的再生制动。它仍然是我们尝试过的最强大,最直观的设置之一 - 允许易于调制和预测的一驾驶驾驶。

但是,当然,尽管很多事情没有变化,但有一个根本不同的元素:屋顶。Mini说,可转换EV结合了“开放式驾驶乐趣和巧妙的功能”。当然,大多数是营销夸张的夸张,但在18秒内降低了动力屋顶(并以19mph的速度)对汽车的整体个性做出了巨大贡献。

该屋顶可以像天窗一样打开,闭合或倾斜的部分向后倾斜。我们将整个驱动器都藏起来了,尽管像普通汽车一样,织物顶部在后排座椅后面骄傲,以免损害启动空间。

即使以更高的速度,自助式侧窗关闭,也不存在。缺乏噪音特别明显 - 尤其是因为在大多数情况下,我们发现自己遵循汽油迷你库珀的作品,其排气使偶尔的流行音乐,crack啪作响,crack啪作响和爆炸还要多。电动版中也许没有同样的戏剧感,但是我们认为零排放动力总成的好处超过了柔和的配乐的缺点。

就是这样;对于这辆车的目的 - 在地中海群岛上短暂的,城市的旅程或假日租金 - 我们可以想到很少有我们宁愿开车的型号。随着阳光击落和头发的风,与尖锐的,引人入胜的操纵配合的沉默,轻松的表演是一种令人信服的组合。

A MINI spokesperson told us that while this current-generation Electric Convertible is officially a highly valuable one-off, there’s no reason why it couldn’t be put into production and be built in small numbers for as long as the current Electric Hatch continues to roll down the line at Plant Oxford.

问题是,应该吗?绝对地。它很熟悉,但也有所不同 - 也许随着屋顶而变得更好。

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