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英国的清洁空气区

伯明翰空气清洁区现在已经开始运作,在不久的将来,牛津和其他大城市也将提出类似的建议

排气

清洁空气区——限制车辆进入大城市的某些区域——的想法并不新鲜。这些低排放区旨在通过限制造成污染的交通,改善城市的空气质量和生活和工作条件。

这通常采取的形式是对汽油或柴油车收费,尽管在英国一些委员会已经考虑彻底禁止车辆。伦敦的超低排放区(ULEZ)已经运行了好几年,被认为非常成功,它覆盖的区域将于2021年10月扩大。

伯明翰是最新实施这一计划的城市,每天向进入城市部分地区的老旧、污染更严重的汽油和柴油汽车的司机收取费用。你可以阅读更多关于伯明翰清洁空气区,以及类似的计划,如下。

伯明翰洁净空气区

伯明翰的清洁空气区于2021年6月1日生效,其参数与伦敦的空气净化区类似。这意味着欧盟4期前汽油车和6期前柴油车的司机如果想进入市内,每天要缴纳8英镑的费用。不过,该计划的头两周将暂停付款(至6月14日),以便司机有时间适应该系统,并考虑委员会收到的许多豁免申请。

收费区位于A4540中环线内,将使用自动车牌识别(ANPR)摄像机强制执行。它每天都很活跃,包括周末和银行假日,尽管货车、残疾人税类车辆和接送学生或提供社区服务的公共汽车是免税的。所有纯电动汽车也都是免费的。

牛津ZEZ

从2021年8月起,内燃机汽车司机将在牛津大学的某些街道上驾驶,等待委员会成员对新计划的最终批准。

如果获得批准,牛津市中心将建立一个零排放区(ZEZ),最初作为“ZEZ试点”,覆盖牛津市中心的少数街道,然后在2022年扩展到城市的大部分地区。这项扩充计划将征询公众意见。

按照计划,该区域将从每天早上7点运行到晚上7点,进入该区域的司机将根据其车辆的排放收取费用。二氧化碳排放量低于75g/km的混合动力汽车每天收费2英镑,4欧元标准汽油或6欧元标准柴油车辆每天收费4英镑,非4欧元标准汽油和非6欧元标准柴油车辆每天收费10英镑。

2025年,这些价格将分别涨到4英镑、8英镑和20英镑,而且不收取任何费用电动汽车.某些工人也可获得豁免,如从事保健和保健工作的工人、经济困难的工人和蓝色徽章持有者。居民可以享受九折优惠,出租车半价。

沐浴洁净空气区

巴斯的清洁空气区(CAZ)于2021年3月15日上线。它也使用类似于伦敦ULEZ的规则,但目前,私家车不包括在内。出租车、货车等车辆每天收费9英镑,而公交车和卡车如果不符合欧四(汽油)或欧六(柴油)排放规定,则需支付100英镑。巴斯和东北萨默塞特地方议会表示,他们将为一些需要升级汽车以保持合规的公司提供财政支持。

布里斯托尔柴油禁令

布里斯托尔曾考虑过在市中心的某些街道上完全禁止柴油车,但这一举措被取消了。该计划将禁止所有柴油车在早上7点至下午3点之间进入选定的街道,而商用柴油车必须支付一定的费用。该计划被取消后,该市市长曾表示,正在制定新的清洁空气计划,个人或企业无需支付费用。

其他洁净空气区

利兹曾计划建立一个清洁的空气区,但在2020年10月,议员们通过了一项建议,根据与中央政府的联合审查结果,停止这些计划。这是由于采用低排放、合规的车辆;按照该计划收费的大多数车辆,在设立自贸区之前就已经被更清洁的车型取代了。

阿伯丁已经提出计划禁止非欧元区4汽油和非欧元区6柴油汽车城市完全从2021年晚些时候和布莱顿正在调查在2023年完全禁止汽车在市中心,尽管它将考虑交易员和残疾人的需要严格的措施。邓迪也在考虑全面禁止某些汽车,约克议会表示,它希望阻止城市中非必要的私家车使用。

剑桥、卡迪夫、爱丁堡、肯特郡的一些城镇、朴茨茅斯、雷丁、谢菲尔德和斯劳都在考虑建立某种形式的清洁空气区,尽管目前还没有得到详细信息。德比已经提议对进入市中心或可能进入外环线的符合条件的汽车和货车收费。格拉斯哥的低排放区可以扩大到包括汽车,而曼彻斯特和纽卡斯尔正在考虑为商务车充电,而不是私人汽车。

伦敦有两个计划:每天15英镑拥堵费对所有排放超过75g/km二氧化碳的车辆征收12.50英镑ULEZ非欧四汽油及非欧六柴油车的收费。后者将于2021年10月26日扩展至南北环线。与此同时,除完全零排放车辆外,所有车辆将不再享有交通挤塞费豁免。

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