宾尼法利纳巴蒂斯塔电动超级汽车:价格，规格和发布日期

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Pininfarina Battista电动超级汽车将成为有史以来最强大的公路合法生产汽车之一，拥有1873马力，它将与GreenMotion合作，为买家提供免费定制的墙框。

Battista Home Charger称为“Residenza”，设计灵感来自Battista的设计，并将以同样的颜色完成买家为他们的汽车选择。它将以高达22kW的速度向汽车充电（依赖国内电力供应），并由再生和有机材料制成。预计使用充电器充满了Battista的电池的电池，需要大约六个小时。

Automobili Pininfarina还确认，Battista买家在购买时将在附带的费用网络上获得五年的无限费用。整个网络在北美和欧洲的115,000个地点，以及通过漫游协议提供的其他网络的其他133,000个地点。从180kW快速充电器收取汽车的20％-80％，需要25分钟。

高速公路于2019年4月在古老的伍德成员会议上亮相，在伦敦停下来，以标志着超低排放区（Ulez）在首都的到来。

2019年3月，Battista首次在日内瓦电机节目中透露。四个电动机 - 每个轮子上的电动机 - 组合以产生1,873BPP的标题图，以及2,300nm的扭矩。这导致0-62mph在两秒钟内，12秒内为0-186mph，最高速度为217mph。

Battista采用120kWh，液冷锂离子电池，公司瞄准280英里范围。只有150例的例子将出售，在200万英镑的地区定价。以前代号为“PF0”，Battista以Battista'Ginin'Farina命名为传奇意大利造型房屋的创始人和现在的汽车制造商。

Pininfarina巴蒂斯塔性能

意大利公司招募了克罗地亚制造商Rimac的帮助，开发了电动动力系，因此可怕的性能数据令人惊讶。凭借1,873BPP，Battista几乎是现代式1辆汽车的两倍，扭矩比你从中获得七倍最新的日产叶．

从0到62英里每小时不到两秒的速度也比一级方程式赛车快(至少是在直线上)，而从0到186英里每小时不到12秒的速度则是世界上最快的内燃机车。在发射之前，最高速度超过250英里每小时被讨论过，尽管宾尼法利纳已经确定在217英里每小时。

Battista的120kWh电池容量比这更大的电量为20％特斯拉模型S.目标射程280英里。宾尼法利纳说，在25-40分钟的使用时间里，它可以完全充满80%的电电离快速充电器．

巴蒂斯塔的车身和内部结构由碳纤维制成，以将重量降至最低，而可移动的尾翼可以增加下压力，并帮助制动。巴蒂斯塔将使用21英寸的车轮，配备定制的倍耐力pzero轮胎。

汽车Pininfarina是什么?

Automobili Pininfarina是意大利设计House Pininfarina的突发，这是在设计汽车的业务88年。在那个时候这样做是为了喜欢法拉利，阿尔法罗密欧，菲亚特和其他人，它现在由印度汽车制造商Mahindra＆Mahindra拥有，其中有赛车团队公式E．

该设计公司于1930年由巴蒂斯塔·法林纳(Battista ' Pinin ' Farina)创立，此后领导层代代相传。在此过程中，该品牌的姓氏被改为Pininfarina，以匹配该品牌。该公司目前由董事长保罗•宾尼法利纳(巴蒂斯塔的孙子)领导，计划首次生产自己的高性能汽车。

“经过90年的历史，在汽车中的创新和设计之后，我认为我们应该在街道上与Pininfarina品牌的高速公路，”他解释道。“这是一个品牌的逻辑步骤，这是一家汽车历史上的一名非常重要的球员，持续了90年。”

那么，这是不是该公司历史上最激动人心的时刻呢?“对我来说，就汽车设计而言，我会说是的，”他回答道。“因为我们正在取得突破，因为我们正在开发一款将以我们的名字命名的汽车。

“它是由空气动力学和性能的强烈驱动，它是电动的。这意味着它是未来的汽车，这是一辆拥有很多创新的汽车。“那是温和的。据首席执行官Michael Pershke介绍，提供的1,873bpp是“近乎疯狂”。

“人们对这项技术、性能和零排放都非常兴奋，”他继续说，并补充说，要实现巴蒂斯塔令人难以置信的性能数字，使用电动传动系统比使用内燃机更容易，成本也更低。

并且Pershke期待Pininfarina的客户奖励它在电动超级市场中如此大胆地移动。他认为，他们会“发现一辆电动汽车，这是一个美丽的汽车，其中有血统，这在所有可能性中都会持有其价值。他们将成为第一个拥有这样的车的人。“

宾尼法利汽车公司(Automobili Pininfarina)是如何打造出有史以来最强大的公路汽车，领先老牌竞争对手一步的?Pershke解释说:“我不会说我们更好了，但我们肯定更快、更专注了。”“对我们来说，这是一个生死攸关的任务。事关整个公司生死存亡的问题。我们非常关注如何让它发挥作用。

“保时捷Taycan是一辆伟大的车。但理论上它可以具有比它更好的性能，但是它将完全替代Panamera。所以他们是 - 在许多公司 - 在燃烧发动机汽车之间夹着电动车。这也意味着您还没有释放全能和能力。“

由于如此惊人的性能被承诺，宾尼法利纳汽车公司已招募赛车手尼克·海德菲尔德(上图)进行测试巴蒂斯塔。Heidfeld曾参加一级方程式比赛12年，参加电动方程式比赛4年，当他被提醒巴蒂斯塔将比他在职业生涯巅峰时参加的任何赛车加速都要快时，他摇了摇头。

“即使现在谈到它，它也不会在我的脑海中发生这种情况，”他说。“因为对我来说，F1可能有最快的汽车。我仍然无法相信这将更快。这似乎是错误的。“

即便如此，Heidfeld也受到测试Battista并经历其电动动力传动系统的前景兴奋。这辆车很可能有一个特殊的环境，以使所有1,873BPP用于高速突发，大部分时间都不在全功率上运行。

他说:“在电动方程式中，我最喜欢的事情之一就是你如何在方向盘上实现你想要的扭矩。”“因为没有延迟，没有失败，没有延迟。即使只是百分之一或十分之一，它也或多或少是瞬间发生的。”

除此之外，Heidfeld同样热烈地与一家公司合作，拥有“如此巨大的历史和遗产”，他的设计和教授他作为一个年轻人钦佩。“对我来说，主导的情感来源是汽车给的风格，”他说。这就是为什么有时候我必须捏自己。在那家公司中，帮助它发展世界见过的最佳超级速度之一......我真的想要做得好。“

设计

Battista'Pinin'Farina曾经说过“最重要的是，它必须是美丽的” - 这是一个近90年的in Cininfarina的哲学。毫无说说，Battista需要遵循相同的简短，任务交给设计导演Luca Borgogno。

他相信巴蒂斯塔将是“眼睛的款待”那些前往日内瓦车展今年。“这就像当你有一个甜蜜，它需要让你微笑。它需要让你稍微坠入爱河。”

与动力系一样，在内燃机上为电动燃烧具有对汽车外部的影响。Borgogno认为他们需要比汽油动力高速的冷却量少30-40％，这意味着您可以在大多数道路车辆上看到的那种烤架。

“在我看来，如果你看最新的高速公路，这是非常清楚的，汽车的所有背部都有大格栅，”他解释道。“我们希望有一辆车有点身体，有点感性。和电动动力系，现在是可能的。“

在内部，巴蒂斯塔的内饰已被设计的重点绝对在司机。两个触摸屏位于方向盘后面一个较小的中央显示屏的两侧，让驾驶员可以在不离开道路的情况下控制车辆的功能。

“让我想象我们今天在我们的车上拥有的这些巨大的触摸屏有点棘手，”Borgogno说。“你可以想象它在一辆普通的车上，但你仍然必须看看别的地方，然后把手伸开遥远，触动气候控制或这样的东西。对于这辆快速的汽车 - 这是道路上的一颗子弹 - 你需要非常集中。所以让他们真正靠近你的手中，纯粹的人体工程学的观点真的很清楚。“

Automobili Pininfarina将使用虚拟现实系统来帮助客户在定制汽车时进行设计选择。该公司表示，在材料和颜色方案方面对任何内容开放，因此Battista的每个模型都是独一无二的。这种定制的方法是在市场的这一结束的必要性，并且随着一大部分买家预计将成为收集者，Battista需要感觉像一个终身终身车。

正如博尔戈尼奥所言:“我们正试图定义超级跑车的未来。”如果Automobili Pininfarina成功了，就不仅仅是超级汽车的规则手册被改写了。