3600万电动车2040“不用担心”国家网格

国家电网代表说，由于电动汽车的崛起，他不会“看到最轻微的问题”。

该公司预计1100万电动汽车将在2030年将英国的道路袭击到2040年，到2040年，当时政府计划禁止纯汽油和柴油发动机。

在推出的推出时发言首次连接遏制CURBERIDER CHARGER网站在伦敦，伦敦，斯蒂芬·玛兰的创新主管，表示，如果所有汽车都是全电气，英国的总量需要生产30％的能量。

“本身就是我们担心的，”玛兰说。“我们现在在生产方面有更多的能力，而不是我们曾经拥有过。”

由于效率提高了效率，虽然政府最近遭受了高调的挫折，但最近的核电站的架子架计划，虽然政府遭受了高调的挫折，但能源的需求一直持续下降。

许多人担心电动汽车的大规模切换会导致停电和混乱，但玛兰认为有足够的时间为下一代车辆做准备。

“如果一切都发生在一个，当然，这将产生问题，”他解释说。“但它不会一次发生。我们不希望它过夜发生。

“这一切都不是我可以看到的问题。这是关于时间的，我们有时间去做。“

智能充电钥匙到基础设施

长期挑战更大的挑战将是网格与司机在家里充电的司机，预计绝大多数充电都会发生。

“坦率地说，这个网格不是专为电动汽车连接点而设计的，它真的为家庭设计，”玛兰说。“如果您添加汽车并希望在7KW充电，这对低压电网的需求非常大。特别是如果你有很多邻居在同一时间做。“

智能充电 - 用于使用的术语充电器自动调整他们如何以及何时收取费用 - 可以持有钥匙来吸收需求的浪涌。

而不是尽快充电，它将让司机在更长的时间内缓慢地将电池放在上面，也可以利用一夜之间可获得更便宜的关税。

玛兰还说，人们关心有关有“足够费用”而不是快速收费，尽管他确实看到了快速充电器的作用 - 如350kW单位被电离推出- 在高速公路服务站和目的地。

“国家电网正在研究如何在将高速公路服务站连接到网格中的角色，在那里你想要迅速充电，”他说。“因为你想要在那里10-15分钟，然后再次在你的路上。这必须是非常高的功率，并且在网格的传输侧，限制很少。“

另一个“真正令人兴奋”的潜力区域是车辆脚网充电：这将允许电网使用电动汽车作为能量存储设备，有驱动器将电源销售回网格。

“如果你曾经达到了10个，那么一切的那一点，就在一天中的不同时间插上了1100万辆，那么一周的不同时间，那么有效地是在我们街道周围驾驶的大型移动存储设施，”墨兰说。“在网格上的所有技术都有一个角色。”