使用日产Leaf Mk1购买指南

第一代日产叶在某些方面,人们的电动汽车。它使电动汽车更容易为大众当它推出早在2011年,帮助说服许多传统的汽油和柴油司机电的开关。一个使用Mk1日产叶现在是一个不错的选择作为一个负担得起的二手电动车。

的当前的Mk2版本的日产Leaf仍然是一个竞争力的电动汽车和建立在Mk1的成功。这是一个伟大的选择作为一种新型电动汽车,并有足够的现在也可以使用市场上让它值得考虑的一个选择。然而,Mk1后仍然是一个更好的选择对于那些便宜使用电动汽车。

相同的性能和有用的实用性,让叶一个有吸引力的买新衣服作为日常汽车时,仍然是其吸引力的一部分低价购买使用,尽管价格上涨。

诚然,现代电动汽车相比,它的范围是有限的,但对于短途旅行在镇上的理想。说,与现代充电基础设施比以前更广泛,它应该更容易收取日产Leaf在外面到处跑,比当车是新的。

对很多人来说,购买一辆电动汽车都是关于节省燃料和税收,但选择一个全新的电动汽车仍是昂贵的。另外,如果你有几千英镑的保存,你可以把钱花在一个用树叶和立即开始存钱。

Leaf电动汽车是第一个能够畅销,这意味着有足够的选择在合适的价格。如果你担心电池寿命用叶子,好消息是,一些车型已经证明了自己去年近200000英里原来的电池,这不该是一个问题。

诚然,你可能选择原始树叶,因为它看起来不错也吸引了你的心。这都是关于购买你的头;叶子是完美的汽车从a到B的舒适和没有再次购买汽油或柴油。

可以买一个FLEX模式——即你的电池租赁而不是全部拥有它们——如果你想抵消部分购买价格,但私有版本的证明电池和低成本意味着它可能是不值得的。电池租赁,你每月支付费用,协议,日产将取代电池如果有任何差池。

期望得到约70英里从电荷最早的树叶,而更新的2013辆汽车将在在实际驾驶100英里。30千瓦时叶顶部很多如果你担心练习场,120英里的实现在普通使用,相当于你可以期望从一个新的微型电动。

当然,你的实际范围将取决于你如何开车,还在外面温度和是否需要使用空调,灯光和其他辅助服务提供的。充电需要花费10个小时从0到100%家庭插座或四个半小时7 kw wallbox回家。电荷从一个80%快速充电器只需要30分钟。

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如果Mk1日产Leaf并不适合你,看看我们的列表最好的二手电动汽车对于一些其他的选择。

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历史

最初的日产Leaf发售2011年3月在英国。它建在日本,可以识别的米色内饰很擅长出现污垢。两年后,英国版发售一系列改进,包括增加官方练习场109至124英里。

颜色深这些车的内饰,立即使其更有利于家庭的。当这个模型推出,阵容扩大从一个修剪水平三:Visia, Acenta Tekna。2015年,一位Acenta +模型加入了范围,以6.6千瓦车载充电器作为标准(这是以前一个可选的额外)允许所有者从空给电池充电到100%通过wallbox在四个小时。重要的是,2015也看到一个模型的引入30千瓦时电池,给了叶官方之间155英里的指控。这是在Acenta和Tekna阀内件。

不管你选择的模型,只有一个107马力发动机,而早期的模型有一个24千瓦时电池,值得寻找那些后来模型,得到了一个有用的提高到30千瓦时如果你关心汽车的范围。Mk1日产Leaf的政治舞台的谢幕是黑版,2017年3月推出。这是基于Acenta修剪,但黑色造型处理。

我应该买哪一个?

这在很大程度上取决于你的预算,你会如何使用汽车。最初的2011款记录109英里和2013版124英里。绝大多数买家不需要更多的如果你是这些人中的一员,那么你很幸运,因为他们也买最便宜的。

除非你真的需要30千瓦时版本官方155英里的范围内,你最好节约你的钱。值得尝试找到一个版本的6.6千瓦车载充电器,这是作为一个选项提供给汽车早些时候,因为它半充电时间4个小时。

至于修剪水平,我们避免最早的汽车,作为他们的浅色内饰很快就会变得肮脏。即便如此,他们可以合理地想要跟大多数特性,包括卫星导航、气候控制和16英寸合金车轮。没有苹果CarPlay或Android的汽车作为标准在大多数的树叶,所以确保卫星导航是最新的,如果你打算依赖它。金属涂料是一种选择,是一个太阳能电池板安装后扰流板。大多数老板同意不做太多除了保持汽车的12 v电池充电。

模型建立与Visia削减从2013年开始,我们可以避免,因为它缺乏合金车轮和一个屏幕信息娱乐,这使得它难以访问的一些汽车的特性。更重要的是,没有快速充电和加热器并不十分有效。

Acenta模型收到了合金车轮,坐在导航,一个节能加热器和一个CHAdeMO插座,这使您能够使用许多公共快速充电器。Tekna模型添加皮革修剪、LED头灯,Bose音响升级和更大的合金车轮。

使用日产Leaf的替代品

很少有电动汽车与最便宜的日产树叶。最接近的是Mk1雷诺佐伊,这是一个小,但仍然非常实用。它的电池可以租赁或买断,所以重要的是要了解你买之前的安排。佐伊也有两个版本不同的电池输出。

的宝马i3是一个英俊和高端市场的竞争对手使用更昂贵的树叶。与叶不同,i3是可用小型汽油增程器的引擎,是一台发电机电池应该成为枯竭,以及在全电动形式更受欢迎。

其他负担得起的选择是小和罕见的三菱i - miev,及其类同的妹妹模型标致离子和雪铁龙最先进入。他们便宜的买,但是很过时,有一个非常有限的范围内。

寻找什么

电池:我们还没有听到叶电池的广泛报道失败,所以有理由说他们的工作。仪器显示电池状态并将向您展示如果最大容量(因此练习场)随时间减少了。日产提供电池保修五年/ 60000英里的原始树叶,和八年/ 100000英里30千瓦时的版本。

驱动:叶子是容易和其他自动开车。再生制动系统指控电池,当你慢下来,和有一个模式来增加力量。早期的汽车电子手刹,后车的脚踏板。你喜欢将个人偏好,但很难使用。

充电:大多数的树叶都有背后的皮瓣下有两个卯座日产徽章的鼻子。一个是慢速和快速充电的1型连接器,和另一个是CHAdeMO更快快速充电的充电器,你会发现在大多数加油站。

引导空间:早期的汽车小靴子比后来的模型。配置齐全的Tekna版本后模型的音频设备安装在引导,这剥夺了一些行李的空间。

内部:最早,日本造车有奶油室内看起来并不大,很容易出现污垢;英国的汽车有一个黑暗的室内,更可取的。

娱乐:大部分的娱乐是由一个SD卡。他们昂贵的更换,所以确保任何车你买装备。

运营成本

像大多数电动汽车Leaf应该负担得起的。这是因为当涉及到服务和维护,有更少的事情会出错。因此,其18000英里的服务间隔更广泛的比大多数汽油或柴油替代品,虽然不管你的里程,它需要每年服务。

很有可能你会需要一个日产经销商,尽可能少的独立车库准备服务的电动汽车。Main-dealer服务轻度和重度之间交替,售价£150或£200,尽管包含12个月的免费故障覆盖(价值£95)软化的打击。

回忆

鉴于叶是使用技术,构建相对未经证实,三回忆自启动很令人印象深刻。第一转向柱夹安装在2013年和2014年的汽车,第二个影响汽车2013年9月至2014年1月,可以开发一个错的开始按钮。最后是检查自动大灯的目标在2017年2月和3月生产的汽车上。

老板满意

去年中Mk1日产Leaf司机电力所有权满意度调查2018年,完成了38处出前75辆汽车,而不是坏的考虑这是一个七岁的模型与大量的新汽车。

值得注意的是,96%的老板表示,他们会没有车的问题,和报告的一些问题是车载电气系统与动力传动系统本身,否则表明汽车是非常可靠。

毫不奇怪,低运营成本和效率被主人称赞,以及汽车的平稳,安静,头昏眼花的电动马达。汽车并不能打动买家的不吸引人的样式,然而,内部质量和可见性。

进一步证明了叶的可靠性是在2020年10月保修提供者Warrantywise公布的数据显示,只是两个例子需要维修的所有叶子模型涵盖的公司。Warrantywise表示,一个问题是后视镜总成,另一个是电气故障。