二手日产Leaf Mk1购买指南

所有你需要知道的关于购买二手的2011-2017 Mk1日产聆风的例子

日产叶

第一代日产叶在某种程度上,是人民的电动汽车。它在2011年推出时,让大众更容易获得电动汽车,帮助说服许多传统的汽油和柴油司机转向电动汽车。二手Mk1日产叶现在是一个不错的选择,作为一个负担得起的二手电动车。

当前的日产Leaf的Mk2版本仍然是一款具有竞争力的电动汽车,并建立在Mk1的成功基础上。作为一款新的电动汽车,这是一个很好的选择,现在二手市场上也有足够多的电动汽车可供选择,值得考虑。然而,Mk1仍然是一个更好的选择,为那些更便宜的二手电动车

强劲的性能和实用的实用性使聆风在刚上市时成为一款有吸引力的日常用车,但作为低价二手车,它仍然具有一定的吸引力——尽管价格正在上涨。

不可否认,与现代电动汽车相比,它的续航里程有限,但对于短途出行来说,它是理想的。也就是说,随着现代充电基础设施比以前更加广泛,在外出时给一辆日产聆风(Nissan Leaf)充电应该比新车时更容易。

对许多人来说,购买电动汽车只是为了节省燃料和税收,但选择一辆全新的电动汽车仍然很昂贵。或者,如果你有几千英镑的储蓄,你可以把它花在一辆二手Leaf上,然后马上开始省钱。

Leaf是第一辆大量销售的电动汽车,这意味着在合适的价格下有足够的选择。如果你担心电池寿命在二手Leaf上,好消息是一些汽车已经证明了自己使用原装电池可以行驶20万英里以上——所以这应该不是问题。

不可否认,你不太可能因为它看起来很棒或者它能打动你的心而选择原版Leaf。这都是关于用你的头脑购买;作为一辆从a地到B地的舒适汽车,Leaf是完美的,而且再也不用购买汽油或柴油燃料。

如果你想要抵消一些购买价格,你可以购买FLEX型号的电池,而不是完全拥有它们,但私人拥有版本的电池经过验证和低成本意味着它可能不值得。在电池租赁合同中,你每月支付一定的费用,协议是,如果出现问题,日产汽车将更换电池。

预计最早的leaf充电一次可以行驶约70英里,而更新的2013年版汽车在真实驾驶中可以行驶约100英里。如果你关心行驶里程的话,30kWh的Leaf是最好的,在普通使用下可以达到120英里-大约和你可以从一辆新车中期待的一样微型电动

当然,你的实际行驶里程会根据你的驾驶方式而有所不同,但也取决于室外的温度以及你是否需要使用空调、灯光和其他辅助设备。从0充电到100%需要家用插座充电10个小时,或者用电动汽车充电4个半小时7kW家用壁箱.a的80%电荷快速充电器只需30分钟。

如果Mk1日产Leaf不适合你,看看我们的清单最佳二手电动车还有其他选择。

历史

第一代日产聆风于2011年3月在英国上市。它是在日本建造的,可以通过奶油色的内部来识别,它非常擅长显示污垢。两年后,英国制造的版本上市销售,并进行了大量改进,包括将官方行驶里程从109英里增加到124英里。

这些汽车的内部颜色较深,立即使其更适合家庭使用。当这款车型推出时,产品线从一个装饰级别扩展到三个:Visia, Acenta和Tekna。2015年,一款Acenta+车型加入了该系列,标配6.6kW车载充电器(以前是可选的额外配置),允许车主通过壁箱在4小时内将电池从空充到100%。重要的是,2015年还推出了一款搭载30千瓦时电池的车型,这款车型的官方续航里程为155英里。它在Acenta和Tekna修剪可用。

不管你选择哪种车型,只有一个107马力的马达,而早期的车型有一个24千瓦时的电池,如果你关心汽车的续航里程,值得寻找那些后来的车型,它们得到了有效的30千瓦时的提升。Mk1日产聆风的绝唱是黑色版,于2017年3月推出。它是基于Acenta装饰,但与黑色造型处理。

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我应该买哪一个?

这在很大程度上取决于你的预算和你如何使用这辆车。最初的2011年版记录的续航里程为109英里,2013年版记录的续航里程为124英里。绝大多数买家不需要更多,如果你是其中之一,那么你很幸运,因为它们也是最便宜的。

除非你真的需要30kWh版本的155英里官方续航里程,否则你最好还是省钱。值得一试的是配备6.6千瓦车载充电器的版本,这是早期汽车的一个选择,因为它可以将充电时间减半至4小时。

至于装饰水平,我们会避免最早的汽车,因为它们的浅色内饰很快就会变脏。即便如此,它们还是配备了你想要的大部分功能,包括卫星导航、气候控制和16英寸合金轮毂。没有苹果CarPlayAndroid的汽车这是大多数leaf的标配,所以如果你打算依赖它,一定要确保它是最新的。金属漆是一种选择,因为是一个太阳能电池板安装后扰流板。大多数车主都认为,除了保持汽车的12v电池充电外,它没有什么用处。

从2013年开始生产的车型采用了Visia装饰,我们会避免这种情况,因为它没有合金轮毂和信息娱乐屏幕,这使得人们更难了解汽车的一些功能。更重要的是,它不能快速充电,加热器的效率也不高。

Acenta模型收到合金车轮,卫星导航,节能加热器和一个CHAdeMO插座,这使你能够使用许多公共快速充电器。Tekna车型增加了皮革装饰,LED大灯,Bose音频升级和更大的合金轮毂。

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用过的日产聆风替代品

很少有电动汽车能与最便宜的日产聆风媲美。最接近的是Mk1雷诺ZOE它的尺寸略小,但仍然非常实用。它的电池可以租赁或直接购买,所以在购买前了解电池的安排很重要。ZOE也有两个版本,具有不同的电池输出。

宝马i3与更昂贵的二手leaf相比,它是一款漂亮的高端竞争对手。与Leaf不同的是,i3配备了一个小型汽油“增程器”发动机,在电池耗尽时可以作为发电机使用,此外还有更受欢迎的全电动发动机。

其他经济实惠的选择是小型和罕见的三菱i-MiEV,以及它几乎相同的姐妹车型标致离子而且雪铁龙最先进入.它们很便宜,但感觉很过时,而且范围很有限。

要看什么

电池:我们还没有听到关于Leaf电池故障的广泛报道,所以有理由说他们很好地胜任这项工作。仪表指示电池状况,并将显示您的最大容量(因此驾驶范围)是否随着时间的推移而减少。尼桑为最初的Leaf提供了5年/6万英里的电池保修,为30kWh版本提供了8年/10万英里的电池保修。

驱动:Leaf和其他自动驾驶汽车一样容易驾驶。当你减速时,再生制动系统会给电池充电,还有一个模式可以增加这个系统的强度。早期的汽车有电子手刹,后来的汽车有脚踏板。你更喜欢哪一种是个人偏好,但这两种都很难使用。

充电:大多数leaf都有两个插座,在鼻子上日产徽章后面的襟翼下。一种是Type 1连接器,用于慢速和快速充电,另一种是CHAdeMO,用于更快速的快速充电,这种充电器在大多数服务站都能找到。

引导空间:早期汽车的行李箱比后来的型号要小。新款Tekna的高规格版本在后备箱安装了音响设备,这占用了一些行李空间。

内部:最早的日本制造的汽车有奶油色的内饰,看起来不太好,很容易露出泥土;英国制造的汽车内饰颜色较深,更受欢迎。

娱乐:大部分信息娱乐系统都是由SD卡驱动的。更换它们很贵,所以确保你买的车都配备了。

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运营成本

像大多数电动汽车一样,聆风应该是价格合理的。这是因为当涉及到服务和维护时,出错的事情要少得多。因此,它18000英里的服务间隔比大多数汽油或柴油替代品更宽,尽管不管你的里程是多少,它都需要每年一次的服务。

你可能需要把它送到日产经销商那里,因为很少有独立的车库为电动汽车提供服务。主要经销商的服务在次要和主要之间交替,费用为150英镑或200英镑,尽管包括12个月的免费故障保险(价值95英镑)可以减轻打击。

回忆

考虑到Leaf使用的技术相对未经验证,自上市以来仅召回三次就已经相当令人印象深刻了。第一个问题涉及安装在2013年和2014年的汽车上的转向柱夹,第二个问题涉及2013年9月至2014年1月之间生产的汽车,这些汽车的启动按钮可能出现故障。最后一项是检查2017年2月和3月生产的汽车的自动前照灯瞄准。

老板满意

Mk1日产聆风最后出现在电源拥有率满意度调查在2018年,它在前75辆汽车中排名第38位——考虑到这是一款7年的车型,与很多新款汽车竞争,这已经很不错了。

值得注意的是,96%的车主表示他们对这款车没有任何问题,而且报告的少数问题是车载电气系统而不是传动系统本身,这表明这款车在其他方面非常可靠。

不出所料,低运行成本和高效率受到了车主的好评,以及该车平稳、安静和强劲的电动马达。然而,这款车的造型、内饰质量和能见度都没有给买家留下深刻的印象。

2020年10月,保修提供商Warrantywise发布的数据进一步证明了Leaf的可靠性,数据显示,在该公司覆盖的所有Leaf车型中,只有两款需要维修。warantywise表示,其中一个问题是门镜组件,另一个是电气故障。

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