和它一起生活：日产叶

报告8：用叶子包裹我们的时间

在我给我们叶子的钥匙之前，我必须承认我担心为真实运行电动车。我会如何收费？什么会使用什么家庭wallbox.像？将焦虑会限制我在路上的自由吗？

经过1000多英里，我很高兴地报告说，我的恐惧都没有实现。安装我的POD点充电器（参见下面的报告5）意味着对叶子充电是一种小径，我从未担心范围。

这意味着前往海滩的家庭旅行，以及国家徒步旅行和购物旅行。我从未看过距离全电池不到150英里，叶子在其官员上方达到了高端，最后一天估计了168英里的估计。

在所有诚实中，我不再将叶子视为电动车：这只是一个非常有能力的家用汽车。在385升，靴子比那样大福特焦点。它不是很宽，但由于没有下面的排气系统，这远远超过足够的措施来补偿。

当然，这并不完美。Tekna Models在靴子底部配有Bose低音炮：该装置不易拆卸，因此当您将重物装入汽车后部时，它很容易受到损坏。你也不能拆下靴子的地毯，使得难以保持清洁。

我们不会错过的其他东西是Nissan的智能手机应用程序，这意味着让您安排充电会话并远程关注范围。但是，应用程序本身缓慢响应并不断地将我注销，使其使用真正的痛苦。从我们听到的内容，如果您使用Apple或Android手机，它是一样的。

除了那些问题，叶子很棒。有很多室内存储，而座椅舒适且可见性非常好。事实上，如果没有1,090英镑的PropIlot停车辅助系统，我很高兴我很高兴，我们在之前的更新中审查。

6.

现在，没有人假装叶子是一个家庭掀背车身上的跑车，但我仍然会说它有娱乐开车。通常用于电动车，即使在高速公路速度下，加速也是巨大的 - 即使在过去几个月里，近乎沉默的跑步已经发布了乘客。

日产的单踏板，'E-PEDAL'模式也可以很有趣。在更快的道路上，它迫使您顺利推行，并且在缓慢移动的流量方面很容易，几乎不需要制动踏板。然而，日产似乎已经为自动紧急制动（AEB）系统设计了一些额外的敏感性，因为它非常定期闪烁仪表板上的警告。这是一个小小的挫折感，但不是主要的挫折感。

拥挤的道路是叶Tekna的Propilot技术真正脱颖而出的地方。当激活时，系统控制加速器，制动器和方向盘，从而消除了大量的高峰时刻的关机。它有一种习惯抱着太紧密的车道的边缘，必须说，它可以在进入或留下逆转时发挥作用。但除此之外，这很棒。

我最想念的事情？运行成本低。在家里的全额充电会让我平均围绕毡，这几天购买了不到一加仑汽油或柴油。随着叶子返回3.6英里的每千瓦时，只有电动车会给我一个人的钱。回到传统的燃料会带我回到地球，碰撞，这是肯定的。

报告7：评估Propilot

两代销售超过400,000人，日产叶是经济实惠的电动车。定义五门掀背车的类型，提供了一种体面的范围，拥有丰富的内部空间。但你应该买一个吗？

一般来说，日产叶的技术令人印象深刻，有几个值得注意的例外。一个是坦率可怕的日产EV连接应用程序，这继续挫败其缓慢的操作和频繁崩溃。

另一个低点是Propilot停车辅助系统。我过去使用过很多;有些是非常好的 - 特别是梅赛德斯 - 但日产的系统不是。它太慢了，价格为1,090英镑，太贵了。

更糟糕的是，它几乎没有清理干净，击中遏制或停车太远。随着鸟瞰摄像头观看，当您选择反向时，您真的不需要它，因为复合图像提供了所有汽车四肢的清晰而非常明显。

我特别喜欢的一个功能是无钥匙进入。大多数系统允许您在手柄上拉动汽车。但是，当您退出汽车时，您仍然需要摸索到查找钥匙并按锁定按钮。

没有那么叶子，在两个前门手柄上有一个小按钮，可以解锁并锁定汽车。真正无钥匙的操作很少见，但你很快就习惯了它。

2

报告6：谈话街

如果你想用陌生人激发对话，买一辆电动车。每个人似乎都有意见，或者热衷于提出问题。有趣的是，大约50％的人似乎真的感兴趣;剩下的50％敏锐地告诉我电动汽车无法为他们工作的所有原因。

我在我看来一致。电动汽车是美妙的事情，一直都在越来越好。但他们不适合每个人;至少，尚未。在我看来，我也是一致的，在我与叶子的时间，我的驾驶野心没有被缩减一次。我不得不改变我的计划，也没有我觉得需要跳回我的燃烧引擎'以防万一'。是的，更长的旅程需要更多前进的规划，但在我的口袋里有一个有用的zap地图智能手机应用程序，这不是戏剧。

戏剧的是，电荷托架通常被燃烧型汽车的驾驶员延伸。要求他们搬家的毛茸茸的道歉或强大的辩护，为什么它是他们在最近可能的空间到超市的前面的权利。

令人惊讶的是，大多数我遇到的商店对宣布违法的汽车的细节很少或根本没有兴趣，以使司机变成驾驶汽车。令人担忧的是，一家超市告诉我，他们没有“法律要求”。显然不是，但是这些商店的客户服务部门的无所作为撤消了许多工作充电提供商和超市正在做建立适当的全国范围内的基础设施。

除此之外，叶子还提供了几乎完全无情的家庭驾驶。背部的空间是优秀的，而靴子不是阶级领先的，而且它已经证明了我儿子的摩托车，我女儿的滑板车和一点购物。如果Bose低音炮很容易可拆卸，它仍然会更好，因为它抢夺空间，可能会损坏，意味着地毯无法清洁。

但是，我仍然享受Propilot自主技术。它确实使重复的旅程更容易，除了迷茫的局限性违法行为之外，实际上工作得很好。自主紧急制动系统有点过高，这是一种耻辱，特别是在使用缓慢的交通中的电子踏板时。

4.

报告5：插入

2019年2月22日星期五是我电动电动的日子变化。早些时候从史蒂夫福勒接管我们的日产叶子跑，我发现自己依赖于公共收费网络。在我国的一部分中，他们不是十分之一，所以ZAP地图是我手机上最常用的应用程序几天。

那一周证明，当你在家里没有充电器或附近的工作场所没有充电器的电动汽车，它只是让事情变得更加复杂。由于任何电动汽车司机都会告诉您，每天早晨都是一个充分电池的承诺是一个安慰的。一旦我得到了一个墙面箱，瞬间吞噬了焦虑。

整个过程非常简单。我打电话给Pod Point，其中一个Myriad供应商在那里，也是少数几个我收到的个人建议之一。这笔交易是完成的，一周后，2月22日，Pod Point的当地安装者已经抵达我的门口。

Installer Ian有用，知识渊博，非常整洁。整个过程花了几个小时，虽然我的安装是一个直接的安装 - 更复杂的时间需要更长时间，也花费更多。他的第一份工作是确保安装适合。虽然Pod Point最初使用了Google地图，但他需要检查我的家庭的接地点，主要保险丝均达到工作。

幸运的是，由于安装可能会被拖延。伊恩穿过砌体后，做了一些复杂的'不要试试这个自己的电气工作，并将墙壁连接到我的宽带，我起来了。

我不仅可以为我的叶子充电，而且当我需要时，但宽带连接意味着我能够将标签保留在成本耗时的情况下。鉴于疼痛通常与安装电缆宽带相关联，或者呼叫一般维护的交易，豆荚点安装完全无痛。它完全愈合了我的范围焦虑。

2

报告4：不是'appy

汽油和柴油司机难以让他们的头部难以让温度影响电动汽车范围。电池在寒冷的天气中并不效率 - 当您更有可能使用汽车的加热器和座椅加热器时，一年中的时间。

这是一个双重鞭子。但是，叶子中的重要性并不重要。随着空气温度下降，所以要做这种范围。在寒冷的早晨，温暖的天气可实现150-160英里，达到130英里。

叶子赏心悦目的福勒家庭。我的妻子喜欢汽车的迅速和沉默的反应，并且全额费用提供150英里的驾驶，不到一个待命的驾驶 - 远低于她通常的汽油SUV。

但我们对Nissan EV连接应用程序留下了深刻的印象。事实上，它是我曾经使用过的最糟糕的应用程序：需要一个年龄才能连接到汽车并回复请求。我经常有删除并重新安装应用程序 - 而且我并不孤单，因为它在Apple App Store的1.7 / 5评级中所示。

3.

报告3：遇见一名叶子司机

我发现日产叶是一辆出色的汽车，很容易与之住 - 但其他业主认为是什么？我遇到了Ian Bryant，他还在跑一年的叶子，至少对日产的电动汽车是积极的。伊恩告诉我：“我已经说服了八个别人买叶子”。推荐书不比那更好。

“运行不太可能，它是舒适的，它掌握了道路，并具有良好的加速，”伊安说。“我喜欢Propilot，电子踏板很容易习惯，这意味着我没有在合金上越来越多的制动灰尘。我喜欢不去灌装站，我正在沾沾自喜，我没有伤害环境。“

他的经历已经与我的相似。他当地的经销商花了三次尝试修理加热的座位，汽车在保险公司遭受磨损的摩擦。他不得不等待15分钟的人在一次接听电话。

他也对叶子的智能手机应用程序感到沮丧 - 像我一样 - 因为它的运营缓慢并且往往无法找到汽车。这更像是一种问题，而不是在汽油或柴油车中，因为能够监控充电并设置加热器在电动车中真正有用。

尽管如此，伊恩是叶子的巨大粉丝，一般电动电机。他平均每千瓦时四英里，我每千瓦时实现3.6英里 - 这是汽油或柴油车中的一小部分。最后347英里的电力耗资9.06英镑 - 这是一个40mpg汽油燃料汽车的成本超过50英镑。

电动汽车市场的变化步伐是激烈的：现代科纳电气和kia e-niro借助他们更大的64kWh电池，提供距离单笔收费超过250英里。一个新的“大电瓶”叶子在路上，可以消除许多最大的反对意见之一，许多人的买家有关于电力的东西。然而，这对我来说不是问题。我在家里和办公室收费，这意味着我很少使用公共充电器。而且像许多电动车司机一样，也没有每天充电。

2

报告2：经销商困境

叶子被证明是一个卓越的汽车，但它并非没有错。乘客窗口拒绝滚动超过一半，所以往往的旅行是为了才能进行。斯劳经销商Ancaster Nissan表示将收取140英镑的调查费用，如果问题在保修期权是可固定的情况下，则可以退还，但我必须等待10天，然后再看看汽车。日产伦敦西部没有提到收费，并在几天后推开我。

该计划很简单。我会在早上放下叶子，使用公共交通工具到达办公室，并在第二天收集汽车。或者是如果经销商保持联系 - 他们没有。只有在社交媒体上的呻吟之后，我收到了一个电话，可以说这辆车已经准备好了。由于我无法收集电动车几天，它与一个完全运行的窗口交付给我。

7.

报告1：第一印象

当第二代日产叶销售时，肯定不是“遇见新老板，与旧老板相同”的情况。在这里，我们有一辆像21世纪的汽车一样风格的汽车 - 原来的20世纪90年代的巨大氛围 - 为大多数人提供了足够的范围，而且在范围顶级的Tekna车型上有足够的范围，具有自动驾驶技术。

与汽油或柴油替代品相比，这并不便宜，但这对电动汽车的课程为准。After the government’s plug-in car grant has been subtracted, you’re looking at a near-£30,000 car, and that’s before the £575 metallic paint and the £1,090 ProPilot parking assistance are factored in. Still, with heated front and rear part-leather seats, ProPilot autonomous technology, LED lights and a punchy Bose audio system, it’s good value for money.

第二代叶子有一个40kWh电池，10kWh上安装到原件的最大电池，并声称在最新的WLTP经济测试下提供了一系列的168英里。这些测试旨在更具代表您在现实世界中看到的范围，而且它们并不遥远。在温暖的天气中，有160英里可能，虽然当温度下降时，这达到了大约140英里 - 当加热器运行时，更多。

一个巧妙的功能有助于提高范围被称为ePEDAL，这有效地是一种更具侵略性的再生制动系统，当制动以使电池充值时收获能量。与仅仅是汽车慢速汽车的类似系统，Epedal实际上可以用作制动器，因此当你脱离加速器时，刹车灯照亮，汽车可以慢进入完整的停止。它需要一点习惯，但是使用一个踏板驾驶的能力奇怪地放松。

但它并不完美，但如果你需要使用机械制动器，过渡并不是那么平滑，似乎汽车的自主紧急制动（AEB）系统被调整为更快地提供警告警报，而不是您预期的警告警报。

另一个智能功能是叶子的Propilot自动驾驶技术。要使用它，只需按方向盘上的蓝色按钮即可激活巡航控制。只要汽车能够读取车道标记，它会控制加速器，制动器和转向以有效地驱动自身。

但是，它不会取代对司机的需求，因为你需要把手放在轮子上，如果你需要，请准备好跳上刹车。它不如特斯拉的自动驾驶仪一样好，但叶子成本较少。这是早期的日子，但叶子非常令人印象深刻，伴随着舒适，空间，质量和技术的混合。

日产叶Tekna.



Run by:Steve Fowler / Stuart Milne舰队以来：2018年5月新的价格：£30,995（拨款后）引擎：电动机40kWh电池，148bhp二氧化碳/税：0g / km /£0官方WLTP范围：168英里家中充满电费的费用：5.76英镑100英里公共快速充电器充值的平均成本：£12选项：金属涂料（575英镑），Propilot Park（1,090英镑）每年公司汽车BIK成本为20/40％：£854 /£1,707保险：组：21，Quote：501英镑*任何问题？电动窗口只会走下一半

* AA（0800 107 0680）保险报价为42岁的牛津，牛津郡，有三点