雷诺大师Z.E.范回顾
雷诺大师z . e是目前销售的最大的电动货车之一,主要用于城市的多路投递
凡好
- 巨大的货舱
- 好有效载荷
- 易于开车
cons
- 高清单价格
- 短途旅行只
- 城市驾驶庞大
范类型 | 范围 | 墙箱充电时间 | 快速充电时间 |
---|---|---|---|
电 | 124英里 | 6小时(0-100%) | N/A |
自从雷诺大师Z.E.推出以来,几款大型电动货车已经上市销售,比如雪铁龙e-Relay那Peugeot电子拳击手那菲亚特e-ducato, 和梅赛德斯esprinter。然而,雷诺是它的第一个 - 专为想要消除当地排放的企业而设计,并享受豁免伦敦拥堵费和其他收费进入清洁空气区域。雷诺完成了这一切,以及提供大型货物量和足够的范围,以适应所谓的“一英里”的交付运营。
Master z . e是基于标准雷诺(Renault) Master柴油厢式车的基础上设计的,但使用了小型厢式车的运行装置kangoo z.e.适合。为什么雷诺在中型的三角形中选择掌握以使其零排放面包车?Well, its research revealed customers for zero-emissions vans wanted the maximum cargo volume available, so it made sense to go with the Master, as it’s the biggest van in the range, and these last-mile delivery firms tend to average 60-70 miles per day, which is an achievable figure in the Master Z.E.
电源来自雷诺的R75电动机,也用于该电动机zoe.而33千瓦时的电池也是那辆车的。它们被安装在柴油Master的引擎和变速箱的位置上,所以z . e版本的装载区域没有任何妥协,根据你选择的车身样式,有8-19立方米的可用空间。
由于跑步装备是相同的,你会发现在一个Kangoo Z.E,这并不奇怪,更大和更重的大师Z.E不能匹配它的驾驶范围。雷诺给出的官方数据是充满电后可行驶124英里,但该公司对你在现实生活中能走多远的估计是很现实的。雷诺预计Master每天的行驶里程为75英里,它认为这足以满足一天的交付。
Of course, this will be compromised by the van’s payload, the weather (cold temperatures affect the battery, so 50 miles is more realistic in winter) and your driving style, but it's a figure to aim for if you’re working out daily mileage to see if an electric van will suit.
充电是用一个标准完成的2型电缆和雷诺声称,使用六个小时的净额可能需要六个小时墙箱。从主电源,它需要更长的时间,在17小时。当您购买主Z.E.时,雷诺将与您咨询收费选项,并且最好拥有一个高压Wallbox,在那里面包车最有可能停放过夜。
z . e大师买家可选择平板厢式货车、平车室和底盘室格式,有三种长度(L1、L2、L3),两种高度(H1、H2)和总重量(GVW) 3.1或3.5吨,允许有效载荷高达1700公斤(转换前)。月台驾驶室可以从推荐的改装公司定制车身。
在路上,z。e。大师有足够的咕哝声来跟上车流,但这并不是你所说的快。虽然如果你确实携带了一个大的负载,预计驾驶范围会减少,但有足够的扭矩使轻工作的重型有效载荷(提供的最大负荷略低于1.2吨)。
划线划线上有一个eco按钮,有助于通过切割油门响应并将顶部速度限制为50英里(从68mph下降)来保护主Z.e.的范围,但这是令人沮丧的,因为它很有用,因为它呈现了面包车的性能。除此之外,驾驶主Z.E.就像驾驶柴油版本一样。事实上,它稍微好转,因为它是安静的,精致的,标准的自动变速箱将该菌条带出了这种体验。
总的来说,雷诺大师Z.E.是一个适当的电动车,可以迎合一个非常具体的市场部门。至少它已经将其竞争对手击败到了拳头,但除非你在繁忙的城市地区运行一流的送货公司,却在繁忙的城市地区做了多次滴,否则它不太可能满足您的需求。
相对较短的范围意味着它不会比城市街道更进一步冒险。但如果那是你将在哪里使用它,Z.E主硕士。做了很多意义。它具有群众的货物空间,易于驱动,并具有与柴油大师提供相同的转换选项。对于今日可供购买的城市交货未来是一个很棒的展示。为了更详细地查看雷诺大师Z.E.,阅读其余部分的内容...