Peugeot E-2008 VS Hyundai Kona Electric VS Kia Soul EV：性能和处理

驾驶Peugeot E-2008有点类似于驾驶汽油动力的2008年，这令人印象深刻，因为E-2008非常重。转向由于一个相对较小的方向盘和Peugeot的工程师设计了该系统的方式感到迅速。角落与相对较少的身体卷混凝土，部分地感谢（重量）电池组在底盘中安装不足。

作为一款小型SUV，标致的加速能力很强，其官方的0-62英里每小时加速时间为8.5秒——比2008年的传统燃料车快。作为一辆电动汽车，扭矩传递感觉非常迫切，因此性能似乎相当强劲——至少在以城镇速度行驶时是这样。

通过单个电动机从电池供电，通过单个电动机从电池供给到前轮，该电动机产生134bhp和300nm的扭矩。不幸的是（对于标致），这些数字显着下降了起亚灵魂EV和现代科纳电气。即便如此，有许多驾驶模式可以选择为您的偏好量身定制E-2008。“生态”通过使油门响应不太响应，“正常”是帮助保持能量，“正常”，正常，“运动”锐化驾驶体验。

还有两个再生制动设置（比您进入Kona或灵魂的少于您的kona或灵魂），其可用于决定当节流器抬起时电动机施加多少制动力。不幸的是，既不足够强大，足以使一个踏板驾驶成为可能。

此外还有其他问题，所有2008款汽车的基础(用标致的话说就是“CMP平台”)都存在一些缺陷。例如，悬挂系统有时很难减弱某些颠簸带来的冲击，由此产生的颠簸可能会让驾驶员偏离他们所选择的路线。不过，总的来说，它提供的舒适和精致的水平是不错的，即使它不能完全满足这里面临的竞争。

在改进方面拆分Kia和Hyundai更难。2021年的更新Hyundai并没有包括暂停的变更。因此，在开放的道路上，Kona Electric是安静的，平滑的，管理比Peugeot更好地处理颠簸，而不是在身体控制方面给出任何东西。

Kona Electrice Excel（实际上这三个表现得很好）的一个区域是在镇上开车的平稳和容易 - 这主要感谢Gearchanges成为过去的事情。这种易于驾驶的驾驶并不意味着Kona很慢;事实上，性能很活跃，0-62英里，时间为7.9秒 - 一个好六个十分之六，而不是E-2008。由于201BP电动机（可以产生395nm的扭矩）为前轮推动，这种时间是可能的。灵魂EV从其电机具有相同的输出图。

Hyundai的再生制动系统也很好地工作。有多种模式可以通过在方向盘后面使用桨叶来轻弹 - 并且Kia使用灵魂EV的相同设置。与其他电动汽车一样，如日产叶，最高的设置足够强大，可以将科纳带到一个停止的情况下，没有你必须触摸制动器。

在大多数情况下，在KIA中的事情非常相似，在那里流畅的骑行是当天的顺序。但是，加速度略微更好，只有7.6秒的0-62mph短跑时间（比现代的三十分之三，几乎完整的第二次）。

说实话，起亚的驾乘之道正是它与标致不同的地方(至少在驾驶方面)。很像科纳，它感觉更复杂的道路上，更好地控制任何碰撞碰撞和缺陷可能造成的。这不是由于僵硬的悬挂，尽管起亚感觉比它的法国竞争对手更缓冲。

所有这些汽车都有一个特点，那就是给人一种放松的感觉——很大程度上是因为没有发动机在引擎盖下隆隆作响。也就是说，Soul EV在这一领域的比率最高。至于转向，灵魂感觉比标致更坚实的感谢一个令人安心的重量时，转动方向盘。尽管如此，起亚在转变方向上比欧洲竞争对手要慢，但考虑到这类车型并不是为了作为跑车，这对很多人来说不会是一个大问题。