现代Ioniq 5 vs福特野马Mach-E vs大众ID.4:性能和处理
ID.4和Ioniq 5是舒适的巡洋舰,但马赫- e仍然是目前销售的最好的电动汽车之一
Ioniq 5是这里唯一的四轮驱动车型,由于它的双电机设置,表现良好。这两辆车的总扭矩分别为301bhp和605Nm,可以让这辆两吨重的汽车在5.2秒内从0-62英里/时加速到62英里/时。马赫- e在加速度方面并不落后;它能在6.2秒内完成从0到62英里每小时的冲刺,而ID.4能在8.5秒内完成同样的冲刺。
这款入门级、后轮驱动的Mach-E型车功率仅略低,其单个电机输出265bhp和430Nm的扭矩。不过,福特也有更强大的后轮和四轮驱动版本,但普通的ID.4目前只有后轮驱动。这款顶级规格的ID.4与“Pro Performance”动力总成仅产生201bhp和310Nm的扭矩。
因此,ID.4无法提供你可能期望的那种电动汽车的即时“推力”,而且感觉上也不如许多竞争对手快。好处是它的油门更容易控制,提供了更平稳的驾驶体验,这与大众汽车以舒适为导向的做法一致。这款车的轻便方向盘和柔软的乘坐性也增加了这一点。在低速行驶时,这一切都是有回报的。在本次测试中,id4是三辆车中骑乘性能最好的,而在长途公路上也能保持镇定。
ID.4是一款可以完成这项工作的车,但如果你想要一款更面向驾驶爱好者的车,那么Mach-E是一个更好的选择。福特是目前销售的最佳驾驶电动汽车之一,因为它是少数不只关注舒适性而不是驾驶乐趣的汽车之一。
它的转向与竞争对手相比有最好的感觉,虽然它不是完美的,但它让马赫- e在曲折的道路上感觉更有吸引力。尽管车身高大,但在拐弯时也不会倾斜得太厉害。与大众或现代相比,福特的骑乘性能确实更坚固,但我们认为在长途旅行中使用它不会有任何问题。
但当涉及到较长的高速公路行驶时,Ioniq 5是理想的电动汽车。它不仅驾乘舒适,而且“高速公路驾驶辅助系统”——一个“二级”自动驾驶系统——通过让你自动保持在车道上,让你更加放松。还有一个独特的车道偏离警告系统,在驾驶员的显示器上显示汽车的数字图像,让你知道任何偏离驾驶。
但在低速行驶时,情况就不太好了,我们测试的20英寸轮毂意味着现代在遇到坑洼和颠簸时有点烦躁不安。它不像福特在城里那么结实,但马赫- e在曲折的路上开起来更有趣。Ioniq 5的转向系统也有点麻木,没有那么吸引人。尽管如此,它还是很容易驾驶,让人感觉很镇静,而且有足够的抓地力。