奥迪E-Tron GT vs保时捷Taycan 4S：性能和处理

这奥迪E-Tron标准配备两个电动机：一个在前桥上驾驶前轮，另一个在后轴上驱动后轮。与大多数电动汽车不同，它具有两速变速箱：第二档用于大多数普通驾驶，而当您需要强大的加速度时，第一次发挥作用。

With 523bhp and 650Nm of torque on tap, the car can get from 0-62mph in 4.1 seconds, but if that’s not fast enough for you, there’s always the more expensive RS e-tron GT version, which can do the same sprint in 3.3 seconds. The Taycan also offers a choice of variants: our 4S test car makes 563bhp and will do 0.62mph in 3.8 seconds, but the range-topping Turbo S drops that to 2.8 seconds courtesy of its massive 751bhp output.

自适应阻尼器是E-Tron GT的标准配置，并带有常规悬架弹簧。我们的测试车是在Vorsprung Trim中，它增加了空气悬架，但也骑着21英寸的合金轮毂，实际上在英国规格的示例中实际上没有可用。总体而言，尽管Taycan的车轮较小，但这是两辆汽车的更平稳骑行。

但是，这是一件近距离的事情，实际上，这两种汽车的出色骑行质量对于此类运动模型都非常令人印象深刻。在其“正常”驾驶模式下，Taycan感觉几乎和奥迪一样舒适，但将其轻拂到“ Sport”或“ Sport Plus”中，并且它向下弯腰，锐化，对911或Cayman的最佳印象。

转向方面有更大的区别。我们的E-Tron GT具有四轮转向，但是尽管您希望这会使奥迪感到更加敏捷，但实际上，我们更喜欢越来越多的线性响应，并且保时捷已经为Taycan设计了更具信心的重量。E-Tron GT并不遥远。实际上，对于转向精度，它与该品牌的汽油发动机R8超级跑车相匹配，这确实是高度赞扬的。

这两辆车都握住了非常好的，这是为什么当您在弯曲的道路上时，他们感觉比两吨重的重量都要轻得多。但是，当您踩刹车时，您想起了这个数字。圆盘和轮胎绝对可以努力地擦洗动力。