Skoda Octavia VRS Hybrid Estate评论

这斯柯达八仙韦VRS已经超过了几代人;人们喜欢它的热掀背车表演的混合，标准的Octavia相当大的实用性 - 这是始终是始终的庄园版本的内容。

现在，最新的Octavia正在VRS表格中提供，并且比以往任何时候都有更大的版本。熟悉的汽油和柴油发动机选择已加入该“IV”汽油插入式混合动力车，其也可用作五门掀背车或庄园;我们在这里测试后者。

在发动机罩下，您将找到相同的242BHP汽油电动组合，为最新提供动力大众高尔夫球场和Cupra Leon E-Hybrid但是从外面来看，Octavia看起来比这两个人更克制 - 特别是在我们的测试汽车的深灰色涂料中。

VRS IV确实越来越匀称前后，一个黑色的格栅和车轮，最多可达19英寸。但是，虽然传统供电的VRS受益于降低的乘坐高度，但IV版本与标准Octavia的级别相同;它的电池以这样的方式安装，使得较低的悬架是不可行的。我们觉得VRS IV缺乏一定程度的运动意图。

除了汽油发动机和电动机外，还有一个13kWh电池，通过在家里或在公共充电点插入来电。它拥有足够的力量让您在纯电动模式下高达37英里。不出所料，VRS IV是在CO2排放的纯粹汽油和柴油机版本的街道上，这可以低至27g / km，取决于精确的规格和车轮尺寸。

前面提到的电范围在11％中看到了Octavia VRS IV公司汽车效益（BIK）2021/22财政年度税收，所以它比汽油或柴油八仙韦VRS更便宜。

20.

在现实世界中实现电力范围（因此，也是最少的燃料票据，也意味着在可能的地方经常充电并在右脚右脚驾驶，但是当八幼野是如此平滑和流行时，这并不大。在电动模式下。对于更长的旅程，而不是尝试自己最大化电力范围，最好将车辆投入“混合”模式，并让它弄清楚电池和发动机电源的最有效的平衡 - 似乎很漂亮擅长做。

VRS具有比标准的八仙韦更复杂的后悬架，因此这是一个更精致的长途高速公路巡洋舰，只有来自大型19英寸车轮的一些道路隆隆声真的来自里面。不幸的是，当你把高速公路关上一个更有趣的道路时，汽车并不完全辜负它的徽章的运动型自负 - 类似于插件混合大众高尔夫球通高尔夫GTE如何令人满意的方式传统的汽油高尔夫球夫。

部分问题是动力总成;在自动模式下，当您需要快速加速时，传输可以努力跟上，但如果选择使用转向柱上的拨片更换装备，则可以非常棘手使用即可使用电动机的强扭矩。你的右脚。

悬架使东西通过角落保持良好，方向盘是尖锐的，但可以感受到170kg电池和电动机的简单物理可以感受到标准的八仙期重量;它与其纯粹的汽油发动的同行不如敏捷。7.3秒0-62mph时间低于现代性能汽车的低价。

正如VRS Octavias一样，事情与内部的标准汽车没有完全不同。质量是迄今为止的顶级档次，许多人可能会喜欢坚实，清醒和无凿的环境。然而，由于靴子空间丢失以容纳电池，您可能对您的丢失留下深刻印象;VRS IV可以容纳490升行李箱，在非混合动力汽车上为150升。但这仍然是这个班级的一个大型靴子，并且没有从靴子的尴尬步骤或盒形突起来破坏你的宜家旅行。

孤立，Octavia VRS IV是令人印象深刻的包装：快速，宽敞，舒适，低调。但它不足以是足以证明其高性能徽章的合理性;想要纯粹为驾驶享受而纯粹的VRS的爱好者将更喜欢纯汽油版本，如果他们想要一个插件混合动力，那么这些更容易被传统的Octavia属性的空间和舒适性的舒适度。这使得VRS IV感觉像一个受到损害的中途房屋，它提供比汽油或柴油模型更令人满意的“性能庄园”的经验;它纯粹适用于那些需要保持公司的成本的人。