新智能电动SUV # 1:规格,范围,代销的日期和原型
新的起亚尼罗电动汽车的竞争对手将启动一个新的阵容的智能电动汽车;订单在12月开放,但是我们骑枪一个原型
近25年后推出了非常紧凑两,聪明的品牌在复苏的边缘。这是第一个电动汽车的全新阵容:智能# 1。紧凑电动越野车竞争对手的喜欢吗沃克斯豪尔Mokka-e,现代背风面电和新克钦独立军尼罗电动车当它在12月上市。
根据金属,第一聪明的SUV坐在一个电动汽车平台开发的吉利品牌的合伙人,及时将支撑各种模型从不同的品牌在其帝国,包括Lynk & Co零轿车和一些未来电动沃尔沃汽车。
智能1号被一个电动马达驱动后轮,产生268马力和343 nm的扭矩。我们预计# 1将能够0 - 62英里每小时在7秒,最高时速达到每小时112英里。说,一个更强大的,双Brabus版本预计到达某个地方。
电动机是由66千瓦时电池,这是足够的273英里的范围内,根据智能。聪明的# 1插入一个适当的快快速充电器,汽车可以在150千瓦,意义从10 - 80%将被填满了不到30分钟。另外,如果你使用一个wallbox或公共充电点22千瓦交流充电的能力,同样需要不到3小时。充分补充电池从普通7.4千瓦家wallbox可能需要接近10个小时。
聪明的# 1的风格在很大程度上是不变的智能概念# 1,公布了2021年,包括光滑,简约设计,一个宽屏尾灯酒吧和一个屋顶上方漂浮的小屋,加上短悬臂室内空间最大化。流线型的身体,隐藏门框上和活跃的格栅快门也帮助空气动力学。
舱室设计几乎是相同的概念的,尤其是浮动的中心控制台,大约的通风口,大12.8英寸的中央信息娱乐触摸屏和包装仪表板环境照明。然而,聪明的# 1也有9.2英寸的数字驱动的显示在方向盘后面,是一款平视显示器,和传统的五座配置,而不是概念# 1的四座布局。
其他技术提供智能# 1包括一套驾驶员辅助系统,包括与走走停停的自适应巡航控制功能,活跃lane-keeping,盲点援助、高速公路和交通阻塞援助、自动停车援助和自适应高光束。这也是兼容无线(OTA)软件更新和所有者将能够检查他们的车在一个专门的应用程序的状态。
就规模而言,智能# 1比最新的较小的整体克钦独立军尼罗电动车和标致e - 2008,但它的2750毫米的轴距应该有助于改善室内空间与主要竞争对手相比沃克斯豪尔Mokka-e和现代背风面电。
通常,有273升的引导空间智能# 1,但是你可以把后座由13厘米,扩大产能达到411升。有15升的引擎盖下额外的空间,适合存储充电电缆,加上后面的长椅上可以折叠在男女如果你需要任何更多的空间。
聪明的# 1将提供三个最初修剪水平:“发行版”,限制为1000个例子,紧随其后的是“溢价”和“专业+”规范。只是100年发布版模型将来到英国,所有这些都将得到相同的黄金屋顶和白色车身油漆方案与原始概念# 1。
发布版也都配备了19英寸合金车轮,一个13-speaker胜音响系统,矩阵LED头灯和无线电话充电,再加上自适应巡航控制系统和自动停车系统。具体价格信息智能# 1范围和设备列表的溢价和Pro +修剪尚未公布。
说,我们预计价格# 1开始从£32000;智能需要低于沃尔沃的即将到来的小型电动SUV注定要使用相同的平台。订单智能# 1发布版将在12月前第一次交付于2023年年中开始。
我们预计1号将开始从£32000今年晚些时候上市,因为它需要比沃尔沃的即将到来的便宜小型电动越野车将使用相同的平台。# 1对今年年底投入生产,将于2023年开始交付。
智能曾说,“#”符号的命名惯例为其下一代电动汽车——就像大众汽车的“ID”或梅塞德斯“情商”家庭。不仅将# 1矛头从电动汽车的新阵容聪明的,它还将启动该品牌的复兴的共同所有权下奔驰母公司戴姆勒和中国的吉利汽车集团。
智能1号乘客乘坐
聪明的克钦独立军尼罗电动车战斗机12月才上市销售,但这并不能阻止我们顺风车的原型# 1我们第一次尝到了该品牌的纯电动汽车的未来。
# 1是比图片更大的汽车可能建议;它有一个类似的足迹的道路上迷你同胞深浅不一的,而其身体和圆形的出现肯定会吸引你的注意力。爬进去,你会发现高中心控制台茧前排乘客,但整体宽敞的机舱,大量的后排空间和411升。
的一些装饰材料仍在敲定,但我们希望内部质量生产模型好。皮革覆盖板垫和俯冲仪表板是一个从旧的智能汽车。
也就是说,12.8英寸的信息娱乐显示没有凝胶的小屋。我们真的不能测试信息娱乐系统本身在这个原型,但是我们被告知,触摸气候控制将是一个永久性的底部显示,这是很高兴听到。还有一个9.2英寸的屏幕背后的方向盘驾驶信息至关重要。
值得一提的是,这条路是湿的在我们的乘客乘坐,和我们的预生产测试汽车挡风玻璃密封问题,所以我们会保留意见细化,直到我们得到背后的车轮生产# 1在不久的将来。即便如此,汽车感到固体和相对孤立的气流速度较低时,与光滑,沉默的功率输出的汽车的268马力电机。
与342 nm的扭矩,加速度是头昏眼花的,这有助于掩盖汽车总重量1820公斤。有很多真实的驾驶性能,但与其他电动汽车一样,力量开始下降,当电池充电已耗尽——低于30%,在# 1的情况下,同时电运动型多功能车的最高速度限制在每小时112英里。有一个环保的选择,舒适和运动驾驶模式,改变油门的反应,指导和再生制动,one-pedal驾驶提供。
电池组在地板上,# 1卷不像你所想的那样通过快速的角落,而且感觉很大程度上安全、稳定的在副驾驶座上。虽然仍然有工作做汽车的悬架优化,目前# 1努力遏制其近花枝招展的质量在凹凸不平的道路。快速的肿块可以发送序列汽车争夺在阻尼器控制垂直运动的斗争。我们希望敲定版本将感到更加安定。尖锐缺陷吸收良好,# 1轮最严重的震动。
整体的古怪的目光,宽敞的小屋和技术套件,更不用说性能,# 1有可能脱颖而出的紧凑、家庭电动越野车人群。说,少公斤不仅会提高动力,而且还延长汽车的范围。很遗憾,纯电动智能不是打火机给其新,定制,电动汽车平台。
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