斯巴鲁富肢体杂交综述

当我们等待斯巴鲁的第一辆全电动汽车，索尔特拉，将于明年抵达，品牌范围现在包括混合动力技术，用于改善其坚固的4x4s的燃油经济性。最新的电气化斯巴鲁是：林务员杂交，坐落在一起XV Hybrid.SUV.并以e-Boxer为特色混合动力系不需要插入。

这是2019年11月推出的最新一代艺术博斯特可能与前一个相似，它基于与最新的Spreteza掀背车和莱勒谟·庄园相同的平台，因此它在金属下都变化。看起来更近，你会看到外部的各种更新：前端具有更尖锐的，更具角度的外观，具有更直立的格栅。还有更大的窗户，一个平坦的后端，尾灯已经重新制作了，具有对比的黑色修剪，引入了数量板上的区域。

目前的型号比上一代更长更宽，这使得内部空间得以扩大，确保了所有人的膝盖和肩膀都有更多的空间。后部的净空空间仍然有点紧，不过，当座椅下降时，后备箱(由高级规格汽车的动力后挡板进入)的容量高达1,779升。内部采取了一个更优质的外观设计比以前的一步。现在它的档次足以和机舱竞争了丰田Rav4.当然，更漂亮的三菱奥地兰人Phev.。

一切似乎都稳健地放在一起，包括坐在中央控制台的颜色触摸屏，在仪表板顶部的第二个数字显示屏下。方向盘容纳几个按钮以使功能更容易控制移动，皮革装饰进一步提高了氛围。

15.

Forester E-Boxer具有全轮驱动器，底库是指混合系统“自充电”——就像丰田和雷克萨斯描述他们的混合动力车一样。纯电动汽车的续航里程非常有限，而且也没有“电动模式”来强迫汽车使用它仅有的一点零排放能力。相反，电动马达大多与发动机一起运行，以提高加速，使汽车更省油。

总的来说，设置良好，汽车自动管理混合系统。发动机周期性地切断，过渡从驾驶员的角度相当平滑，尽管偶尔犹豫不决，您没有获得可比的丰田和雷克萨斯混合系统。在此举，林务员电子拳击手非常安静，只要您没有加速，当CVT自动变速箱可以大声呻吟，随着性能很小地表现出来。林斯特并非快速，你会注意到，当你努力收集速度以合并到高速公路上，但否则表现完全适合汽车的预期目的。

与老爷车相比，它的操控性得到了改善，尽管它仍然给人一种相当“老派”的感觉，车身明显倾斜，缓慢的转向，但仍然很轻，可以预测。“森林人”一点也不令人兴奋，但它非常舒适、放松，而且似乎在任何地形上都能站稳脚步。而且似乎任何地形都能证明它是这个价位上最好的越野车之一。唯一的产品土地漫游者和吉普车更好的是，斯巴鲁的经常农业栖息地投掷的那种被驾车车道和潮湿的田野越来越好。

两个标准地形模式和山下降控制，与永久四轮驱动器相匹配是一个硬系统，即使混合动力系有有时会感到犹豫不决的电源方法，可以选择陡峭的斜坡等。标准设备包括自动LED灯，合金轮，加热座椅和空调。入门级XE版本在SAT NAV上偏出，但每辆车至少都有智能手机连接Apple Carplay.和Android Auto.。安全性也很强，2019年欧洲NCAP将其评为五星。

总的来说，“森林人”是一辆非常讨人喜欢的车，正是因为它毫不羞愧地把功能放在首位。它的四四方方的外观仍然有一股房地产的气息，而不是SUV，它优先考虑舒适性和可视性，而不是风格，但它堆满了设备。然而，这些数字并没有叠加起来。它太贵了，而且按照阶级标准，财务成本也很高。从任何角度来看，这都是不经济的，我们相当平稳的道路每加仑仅行驶33英里，而且它的二氧化碳排放让它变得昂贵公司汽车用户。

这种混合系统本身很好，但它之所以好，是因为它很容易被忽视，而不是因为它有趣或强大。它甚至没有明显的好处拖带，因为最大制动拖车容量是1870公斤，这是大多数柴油竞争对手将更好。我们希望有更多的时间使用电动汽车，以及一种专用的电动模式来最大限度地利用它。

所以，尽管斯巴鲁森林人混合动力车是一个非常可爱和诚实的汽车，也是一个非常利基的主张。除非你真的拥有一个农场，并且最需要的是越野能力和良好的可靠性，当你考虑到购买和运行成本、公路性能、操控等因素时，“森林人”很难在更有天赋的竞争对手中脱颖而出。想要更详细地了解斯巴鲁森林人混合动力车，请阅读我们的深入评论的其余部分……