特斯拉模型y审查

特斯拉通常与炒作有关，但模型y可能是它最大的销售，最重要的车，只是因为它在2021年真正开始繁荣时攻丝。计划三个版本，广泛地类似于型号3.。更昂贵的性能和长距离将首先到达，双电动机和约300英里的范围。后来，我们将获得更便宜的入门级标准系列，单个电机，降低性能和范围。我们还没有英国官方价格，但在美国本土人中，长期距离约为53,000美元，表现约为61,000美元。标准范围（尚未提供，即使在美国）的价格应占用40,000美元，以与其他热切期待的电动SUV竞争大众id.4和斯柯达enyaq四。

然而，特斯拉在这家公司中有一个袖子，但是喜欢它楷模和模型X.Stablemates，它有第三排座位，总共携带七个。一些美国客户已经送货了梅德利，但欧洲市场的例子将建在特斯拉的在德国的建设的“千兆夫”;这意味着在池塘的这一侧的交付预计将在2021年之前预期。所以当汽车出现时，买家的商店里有什么？

特斯拉模型y性能，处理和骑行

我们的测试车是典型的性能。特斯拉没有披露精确的马力数字，但它被认为是与3型表现相同的456bbp。就像那辆车一样，加速“推动”速度或滚动开始时不足，感觉像梅赛德斯AMG或BMW'M'模型，当你踩下油门时它会向前跳跃。估计0-60mph时间为3.5秒，而顶级速度为150英里/小时。长距离版本拨打0-60mph时返回4.8秒，最高速度至135mph特斯拉斯被批评快速而不是无灵欲，但事情似乎已经与Y相媲美 - 它比这更涉及斯柯达enyaq四原型我们也推动了。但是被警告说：过度的“热情”驾驶真的进入范围，每一个锋利的加速似乎在指示的人物中脱颖而出，在我们的测试车上始于298英里的电池。骑行质量是合理的 - 不是跑车苛刻，但没有缓解柔软 - 所以你无论如何，你对车轮正在做的事情和透过方向盘的良好感觉。当它骑得多一点时，y不可避免地不觉得被种植为型号3，但是明显不如大型和重型模特x的笨重较小。即使在进行方向的快速变化时，身体倾斜的身体也几乎不存在。如果您正在从汽油或柴油汽车转换时，一个区域肯定会发现差异是速度。与其他特性一样，Y具有再生制动系统，并且与其他电动车不同，默认情况下，效果设置为最大值;这意味着当你抬起踏板时，汽车会随着踏板而放缓，在大多数日常驾驶期间你可能不需要刷刹车。

室内，舒适和实用性

内部，模型Y几乎是其型号的碳拷贝，除了屋顶上明显更多的余地。进出进出更容易，一旦您的内部，汽车感觉比第3款更明亮，而且为后座乘客，谁在3中有点短暂。对3的另一个巨大改进是靴子空间。汽车的小开口和有限的行李箱容量损害其实用性，但在Y中，您可以获得更多的空间，三件后座以电子方式折叠。然而，添加那些第三排座椅的增加可能非常显着地影响，并且他们可能只适合小孩子。坐在驾驶员座位上，有些人可能会对纯粹的极简主义感到震惊：除了中央触摸屏外，没有拨号或读出，这从收音机到卫星导航和刮水器的所有内容都经营着一切。从技术角度来看，它令人印象深刻，但令人印象深刻的是用于座椅和修剪的材料的质量，这与您所处的材料不符奥迪那梅赛德斯或者宝马。也就是说，我们开车的汽车是第一行之一，所以事情可能会改善。

判决

在许多方面，这里有很少的惊喜。模型Y很快，令人印象深刻的是，驾驶，干净地设计，并具有与公司其他产品的同样的“想要”因素。但价格相对较低，更好的实用性比3模型将其分开 - 并为潜在巨大的销售数字设置。

Tesla的问题是，与其其他模型不同，y面向2021年销售时的直率领域。尽管如此，这至少是对此驱动器的证据，它应该能够努力搭配良好的斗争。