丰田凯美瑞混合动力评测
丰田Camry Hybrid是一个体面的大型沙龙,但更有效,更有趣的选择可用于类似的资金
优点
- 宽敞的室内
- 舒适和安静
- 好公司汽车的成本
缺点
- 插件运行起来会更便宜
- 不太需要开车
- 相当平凡的造型
汽车类型 | 燃油经济性 | 二氧化碳排放 | 0 - 62英里每小时 |
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混合动力 | 50-53mpg | 120 - 126 g / km | 8.3秒 |
在这辆车到达2019年之前,自2000年代初以来,丰田凯美瑞名字尚未见过欧洲。但随着中型Avensis从阵容的离开,公司感受到了将徽章带回英国的时间是正确的。这次它配备了2.5升的汽油混合发动机,输送218bhp,从8.3秒内获得0-62mph,以112mph的顶级速度。
官方规定的50英里/加仑的燃油经济性绝不是突破性的,而120到126克/公里的二氧化碳排放量也不足以让这一级别的领跑者感到困扰。然而,凯美瑞仅靠电力就能行驶短距离(不超过两英里),这应该会使它在城镇中非常高效。而凯美瑞在城市周围最有意义:它在低速时极其安静,尤其是纯电动模式下,而电动马达本身的功率足以提供良好的加速和整体性能。
在更高的速度下——比如在双车道和高速公路上——凯美瑞表现不佳。使劲加速,发动机的转速也随之提高,尽管噪音远不如过去的自动混合动力车那么大。在任何情况下,动力系统的联合218马力意味着你很少需要使用全油门。在70英里/小时的巡航时,凯美瑞的引擎会稳定下来,变得相当安静,让你更容易听到车身上明显的风振噪音。
使用同一平台的最新版本丰田RAV4和丰田卡罗拉,凯美瑞提供了“自信和自然的操控”,这正是丰田工程师的目标。竞争对手如福特蒙迪欧混合仍然稍微驾驶略高,但凯美瑞的光转向是整洁的,从轮胎上握着很丰富。它也很舒服,感觉光滑和放松,而不会陷入过度浮动或沉重的感觉,即一些柔和的簧车可以遭受。
从表面上看,32000英镑的起价有点高,但合理的运营成本和较低的实物福利的结合公司汽车税评级使凯美瑞的定价看起来相当有吸引力的柴油版本斯柯达的和大众帕萨特。这插件杂交种这些车型使凯美瑞在公务车税上显得昂贵,但这不是小事,因为丰田估计凯美瑞80%的销量是卖给车队客户的。
在这些商务用户中,无疑会有私人出租司机,他们的乘客不太可能抱怨后部的空间:有足够的空间让6英尺高的成年人感到舒适,而且所有版本的凯美瑞都有皮革内饰作为标准。凯美瑞的后备箱容量为524升,有足够的空间装两个大行李箱。不过,凯美瑞轿车式的开敞意味着装载凯美瑞要比其竞争对手(如Superb)复杂得多。
与卡罗拉不同的是,该公司没有推出凯美瑞混合动力车房车版的计划。只有两种选择:设计和顶级规格的Excel。设计的汽车有17英寸的合金车轮,LED灯,双区气候控制,加热前座和无钥匙进入作为标准。卫星导航和倒车摄像头也包括在内。
在Excel的基础上推出了18英寸合金车轮——也增加了BiK——同时增加了LED雾灯、无线手机充电和一系列先进的安全功能,如后方交叉交通警报和盲点监控。虽然这样的技术值得称赞,但触摸屏的信息娱乐系统却不值得称赞:丰田的系统是最糟糕的之一,结合了糟糕的图像和令人困惑的用户界面,很难上手。
然而,总体而言,凯美瑞是一个良好的分类,舒适的商业轿车。但是,在丰田自己的阵容中,若干插件混合竞争对手以及各种高效,更实用的混合替代品,您必须真正希望执行造型和舒适性来证明凯美瑞。有关汽车更详细的了解,请阅读我们的其余部分...