丰田雅力士十字混合动力原型评估
丰田对日产Juke的回应要到2021年晚些时候才会出现,但我们在原型车上的时间暗示了紧凑型混合动力SUV的好东西
凡好
- 看起来
- 效率
- 实用性
缺点
- 坚定意
- E-CVT变速箱不太好
- 比竞争对手贵
虽然它具有生产可靠的4x4s和大的历史悠久SUVS.比如陆地巡洋舰和RAV4,丰田已经在发射了一个小型的SUV竞争对手时获得了甜蜜的时光日产朱克,雷诺Captur和现代科纳.但是,在最初Juke在英国掀起小型SUV热潮10年之后,丰田(Toyota)几乎已经准备好做出回应;雅力士的十字架。
正如您所期望的那样,它分享了其机械平台和“自充电杂种“普通机车雅力士混合掀背车那已经出售了。因此,在发动机罩下,有1.5升三缸汽油发动机和小型电动机,以及丰田的“E-CVT”自动变速箱。
但是,与雅里斯不同,很多小SUVS.,您可以使用前部或四轮驱动器获得雅里斯十字架。丰田呼叫后者的“AWD-I”,这些车辆获得额外的电动机供电后轮。但是,这只是高规格动态和首映式装饰中的选项,而且由于所需的额外重量和电池电量,它会增加二氧化碳排放和燃料使用。
这并不是说雅里斯交叉以两轮或四轮驱动形式没有高效。前者散发了103克/公里的二氧化碳,而后者的数字是107克/ km - 两种情况下比两种情况低现代Kona混合和丰田的C-HR记录。
此外,当我们在各种城市街道、a路、b路和高速公路上测试Yaris Cross时,系统认为我们有66%的时间是在纯电动模式下驾驶。如果你大部分时间都在城市里开车,这一比例可能会提高到70%,这将使你尽可能接近丰田Yaris Cross的官方燃油经济性数据,接近每加仑66英里。
我们测试的汽车是冒险装饰中的前轮驱动示例,我们将不会进入英国,但它接近这里可用的动态规格(更稍后)。坐着,不需要很长时间才能认识到丰田成功地将超麦尼的坚固要领移植到了更高的兄弟姐妹中。
雅力士十字提供了可观的数量的身体控制作为一个紧凑型运动型多功能车而且方向盘是直接的,重量也很大,但对某些人来说,它可能太牢固了。尽管它在大多数情况下都很符合要求,但我们发现它在高速行驶时要比在城里行驶时更开心一些,尤其是在我们的测试车使用的18英寸合金车轮上。
丰田为其小型汽车设计的最新版混合动力系统多年来一直在改进,但在你离开后,三缸引擎的抱怨确实很快就开始了。这也算不上快,雅力士十字从0加速到62英里每小时只需要11.2秒。但同样的,这个数字与现代科纳和克钦独立军尼罗混合动力车——对大多数日常使用来说足够好了。
里面,雅里斯十字架确实比超麦尼稳定更高的溢价略高,其中一般智能且功能的舱室感觉很好地放在一起。丰田的信息娱乐系统长期以来一直是一个薄弱的点,但雅里斯十字架确实在该部门有一些收益。我们的车有较大的九英寸信息娱乐设施设置,但显示器效果清脆,明亮且易于使用。另外,所有型号都有苹果CarPlay和Android的汽车智能手机连接。
作为一款SUV,雅力士十字也需要吹嘘优于超迷你版至少。值得庆幸的是,它的后备箱空间高达360升——比掀背式多74升——如果你把它装到车顶,后备箱空间最高可达460升,这同样是同类车型中最好的。然而,近6英尺高的后座乘客可能会抱怨腿部和膝部空间,这表明这款车更多是针对年轻家庭或夫妇,丰田希望他们将被其增加的实用性和仿越野车的造型吸引,特别是在更高规格的动态装饰水平。
雅力士十字(Yaris Cross)的Icon装饰物售价略高于22500英镑苹果CarPlay,Android的汽车一个8英寸的信息娱乐屏幕和一个倒车摄像头。设计装饰(2.4万英镑多一点)增加了一些额外的功能,比如LED大灯和17英寸的合金车轮,但在我们试用的9英寸信息娱乐屏幕成为标准前,你需要升级到Excel(近2.7万英镑)。这一装饰还配备了18英寸的合金车轮、动力后挡板、加热座椅和盲点监控和后交叉交通警报等安全套件。
距离距离26,500英镑的距离额外的26,500英镑,分别以额外的26,500英镑,刚刚超过28,000英镑。动态构建在Excel Trim上具有更坚固的外部造型和双音涂料,而首映式汽车可获得黑色皮革座椅,八扬声器JBL音响系统和10英寸的彩色朝上显示。这些也是全轮驱动器中唯一可用的型号,这对于任一变量来说是一个额外的2,000英镑的选项。
总的来说,雅里斯交叉恰好从紧凑型中提供了我们所期望的内容混合动力SUV。与纯汽油驱动的竞争对手相比,这款发动机提供了不错的燃油经济性和略微减少的排放,同时内饰质量也很好,整合良好的技术意味着,这款车的卖点应该不仅仅是外观。