Vauxhall Vivaro-E氢审查
Vivaro-e氢提供了零温室气体排放和良好范围的理想组合,但由于英国缺乏氢气站的阻碍
优点
- 舒服的
- 货物空间
- 快速填充
缺点
- 少量氢气站
- 15秒钟可达62mph
- 没有负载的舱壁
面包车类型 | 练习场 | 二氧化碳排放 | 0-62mph |
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氢 | 250英里 | 0g/km | 15s |
考虑大多数电货车在需要长时间的充电课程之前,无法覆盖近200英里,不是整天都在旅途中的商人和送货司机的最佳工作车辆。Vauxhall解决此问题的方法不是更大的电池,而是增加氢燃料电池。
到目前为止丰田Mirai轿车。还有一点氢燃料电池车辆,或FCEVS,即将到来,甚至拥有Vauxhall的Stellantis集团都计划引入新的氢动力货车。
让我们先以最初的方式来解决所有技术。目前,FCEV型号(例如Vivaro-e氢及其雪铁龙和标致姊妹型号)是通过在法国的生产线上取出的,并将其送往德国的Opel特殊车辆部门来制作。在这里,货车将其一些跑步装备替换为氢技术。
它始于vivaro-e货物地板下方的电池被用钢笼中换成三个水箱,能够携带4.4公斤氢。引擎盖下的电动机与燃料电池堆叠配对,该燃料电池堆将储存的氢变成电能。最后,一个10.5kWh锂离子电池组(来自Stellantis的插电式混合动力型号,例如雪铁龙C5空运)在座椅下方添加。
您将获得与常规的134bhp和260nm的扭矩电动机vivaro-e,这将其所有功率发送到前轮,并为氢能货车带来大约15秒0-62英里 /小时的时间。值得庆幸的是,货车的承载能力不受转换的影响,标准型号的货物量为5.3立方米,而较长的货车则为6.1立方米。您无法使用氢模型获得负载舱壁,但是有效载荷和牵引重量至少都是一吨。
由于燃料电池和电池的结合,Vivaro-E氢可以覆盖约250英里,这比纯电版本提供的更多。单独的电池实际上可以提供大约31英里的范围,因此,如果您用完氢,则不会完全卡住。但是,更重要的是,只需要三分钟补充氢气罐与保持电动汽车版本插入以完全补充电池所需的几个小时相比,请前进。
在路上,vivaro-e氢在很大程度上像完全电动模型。燃料电池将氢转化为电力时,燃料电池的噪音更多,但绝不会大声地将氢转化为巡航舒适性。另外,声音与您的速度没有连接,因此您走得越快。毫无疑问,每天的职责都有足够的能力表现,而货车的响应能力很快,但是当您接近68mph的最高速度时,性能会逐渐消失。
再次,像电池驱动vivaro-e,氢模型比柴油模型更光滑,总体上比市场上其他一些中型货车更像驾驶。客舱也与范围的其余部分相同,除了仪表盘中的两个较小的表盘外,现在显示了储罐和电池容量中剩下多少氢。唯一真正的区别是vivaro-e氢的后部略高于完全电动版,可能是因为随着电动汽车电池的消失,后轮的重量较小。
孤立地Vauxhall Vivaro-e氢为那些以前不敢从柴油转换为电力的驾驶员或企业的范围焦虑问题提供了真正的解决方案。它提供了同样舒适且无压力的驾驶体验,货物空间的变化为零,并且由于氢燃料电池,您可以在不到五分钟的时间内回到路上。但是,英国需要的要比10个氢气站目前,大多数驾驶员可能会考虑购买一家之前正在运行。