大众汽车ID.3 GTX电气热掀背车将进入生产

Volkswagen乘客卡车负责人拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）已确认ID.3 GTX Hot Hatch将加入ID.4 GTX和ID.5 GTX在德国品牌的电动性能车系列中。他在慕尼黑举行的IAA移动车展上接受DriverLectric进行了交谈，他说：“做出了决定。我们有ID.4 GTX和ID.3 GTX将会出现。”

BrandStaetter先前透露了一个“ ID.X”原型（如上图所示，并由下面的Drivelectric驱动），该原型由大众工程师组合在一起，以探索ID品牌热舱口的概念。但是，该车与ID.3 GTX的最终生产版本之间会有一些差异。

ID.X生产335bhp，由77KWH电池提供动力，并具有后轮驱动布局，但ID.3 GTX可能会与ID.4和ID.5 GTX共享其动力总成，使用双 -四轮驱动器的电动机设置，并具有295bhp功率输出。

“ ID.X概念是显示可能的可能性，” Brandstaetter解释说。“一开始我们有MEB工具箱，然后我们使用GTX添加了全轮驱动。我们将在[ID.3]的后轴上添加性能引擎，以使汽车更加加速，更快。”

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大众ID.x原型驱动器

几个月前，BrandStaetter在专业社交网络LinkedIn的简短帖子中揭示了ID.X原型。ID的热门版本。3似乎是不可避免的前景，提供了相当于Golf GTI的零排放量，但这是原型的第一眼。

快进到现在，DriverLectric有机会在ID.X中进行了短暂的驱动，从而深入了解了大众工程师对性能汽车的电动未来的想法。该车本身是一个“臭鼬”项目，由工程师使用预生产ID组装。3第一版机箱，从撞车损坏的汽车和传动系统组件中取出的77kWh电池，从ID.4 GTX用于碰撞测试。它重1,933公斤。

如上所述，这辆车与生产ID的可能配置之间存在几个关键差异。3GTX。首先，该原型更强大，与最终版本的预期数字为295bhp相比，制造了335bhp和460nm的扭矩。其次，它是后轮驱动，而最终版本将是四轮驱动，以提高握力和稳定性。

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BrandStaetter本人正在为这次驱动力，并描述了ID.X的一些关键特征。他说：“我们已经知道，大多数电动汽车在交通灯冲刺中表现不错，但是ID.X甚至比0-62mph的高尔夫GTI Clubsport更快。驾驶电动汽车并不意味着离开在后面开心 - 相反，实际上是相反的。”

ID.X原型以锰灰色完成，用霓虹灯黄色条纹强调，以使人联想起来标致运动工程508高性能插件混合动力。它将在5.3秒内以0-62mph的速度执行0-62mph（上述GTI Clubssport为5.7），并且从50-75mph的速度比其汽油驱动的同等速度的时间更快。

在椭圆形的测试轨道和处理电路上驾驶ID.X，其后轮驱动设置的嬉戏性质很明显 - 四轮驱动式量产车无疑会有些降低。但是它从来没有感觉到它具有太多的力量。相反，感觉完全适合底盘。尽管有21英寸的合金和低调轮胎，但骑​​行舒适度也很不错。它甚至发出了良好的噪音 - 电动机的真正嗡嗡声，而不是许多性能电动型号产生的合成声音。