大众途锐R评测

大众途锐R是大众汽车系列中最大也是最差的车型，它是一款插电式混合动力车。当然，它不像即将问世的电动车那样是纯电动的GTX系列高性能大众电动汽车，但电气化应该会提高途锐的效率，而不损害驾驶者的享受-在理论上。

途锐R采用了3.0升涡轮增压V6汽油发动机和134马力的电动马达，总马力为456马力，扭矩为700牛米，售价不到7.2万英镑。从0到62英里每小时的冲刺只需要5.1秒，考虑到R的尺寸和重量，这是令人印象深刻的。途锐R还采用了大众的“4MOTION”四轮驱动系统，可将多达80%的驱动送到后桥。

由于其混合动力系统，R可以达到94.2mpg的燃油经济性和67g/km的二氧化碳排放，这意味着R符合a实物福利公司汽车税17%的评级。14.3千瓦时的电池也意味着途锐R的最大电动续航里程为28英里。

然而，混合动力系统增加的重量在途锐r上是非常明显的，虽然它带来了一些令人印象深刻的直线速度，但它也削弱了汽车的响应能力。尽管过弯与小身体滚动，它从来没有感觉动态和底盘有时挣扎着跟上你的要求。另外，增加的重量的电池可能是要求太多的悬挂设置。

途锐R在使用电动马达的扭矩来补充流畅的V6发动机时处于最佳状态。巡航时，听不清的电力辅助提供了一个改进，以前不可能没有混合动力系统。这意味着R的感觉比bootlid上的徽章可能暗示的更放松。

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大众汽车最适合驾驶在一个更悠闲的步伐，然后，这是坚决反对的R徽章这款车运动。它缺乏你通常会联想到的R名字的运动特性，以及我们在这款车的竞争对手，如宝马X5xDrive45e。

此外，尽管4MOTION系统功能强大，但在道路上它永远不会让你感觉像一辆后偏的汽车，你也不会感受到系统能够以这种方式自我调整的好处。宝马还提供了一个更长的，更可用的电动驾驶范围，由于其更大的电池。为了让这款车看起来更运动，大众还为R配备了22英寸的合金车轮。虽然它配备了空气悬架，这些更大的车轮确实会损害乘坐质量，因为他们如何应对坑洼-或任何类型的碰撞。

然而，途锐R内部仍然配备了大众最新的便利设施。巨大的15英寸中央触摸屏工作良好，12.3英寸的数字驱动显示。途锐R配备了很多额外的技术，比如卫星导航，苹果CarPlay,Android的汽车，加热通风皮革运动座椅，无钥匙操作，全景车顶，360度摄像头，前后停车传感器，四区气候控制，动力后挡板和许多安全功能。整体质量和标准设备是高的，如果在这个价格点上缺乏你所期望的繁荣。

虽然这款车运行起来将比纯汽油或柴油SUV更便宜，但混合动力系统最终会阻碍途锐R发挥其品牌的潜力。它既不是一款高效、精致的插电式混合动力车，也不是一款迷人、高性能的SUV。它没有做到这两项任务，因为它可以，而宝马X5 xDrive45e提供了相同的价格。