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电动车转换:我可以自己制造电动汽车吗?

进行自己的电车转换的想法似乎很诱人,但是您需要专业知识,而且不会便宜

电动汽车转换

多年来,电动汽车爱好者一直将燃烧引擎汽车转换为电力。电动超级跑车制造商RIMAC的创建者Mate Rimac著名地开始使80年代充气宝马3系这成为了一辆成功的赛车,他的家庭转换是他在电动车业中建立自己名字的基础。

但是,降低运行成本和零尾管排放的前景并不是许多人选择制造自制电动汽车的唯一原因。现代电动机可以产生荒谬的扭矩,以实现荒谬的加速度,因此动力总成也可以使性能升级相当大。

直到最近,电动汽车的转换还是一个有点利基的命题经典汽车转换专家喜欢卢纳兹,Everrati和电源。值得庆幸的是,由于生产大量电动车电动机,电池和控制器具有增加,掌握房屋建造所需的组件变得更加容易了 - 现在您甚至可以购买DIY电动汽车转换套件。甚至可以重新利用旧电动汽车的二手电池,这是一个更可持续的选择,有助于减少电池浪费。

建造自己的电动汽车要多少钱?

尽管如今,更具预算友好的电动汽车正在陈列室,但对于许多希望改变电力的驾驶员来说,价格仍然是一个主要障碍。在转换市场方面,这是一个类似的故事。价格的价格专业转换经典在很大程度上取决于振兴汽车所需的传统工作数量(例如更新身体和内饰),这首先是购买它的最大程度,以及新的动力总成。

这意味着,一旦您考虑了工程,电子和电池,从伦敦电动汽车的经典迷你汽车到成千上万的经典迷你车,交钥匙转换的价格可能在30,000英镑范围内,而更具异国情调的东西。专家执行的转换价格卢纳兹甚至可以从接近100万英镑开始。

但是,如果您不想花那么多钱,则可以找到一个电动转换套件。价格可能从基本套件的6,000英镑到六个数字领域的价格不等,以进行更精致的设置,但是随着提供这些工具包的越来越多的公司,可用的选择正在扩大。但是请注意,这不是一件简单的工作,如果您打算使用套件,您仍然应该获得经验丰富的机械师的帮助。

电车转换:它们如何工作?

首先,您需要找到一辆汽车。光线是理想的选择,因为额外的重量会使您的电动汽车在减少其范围的同时使您的电动汽车变慢。理想情况下,您还需要没有动力转向或动力辅助制动器的东西,因为它们是由发动机提供动力的。然后,您需要剥离任何与燃料相关的东西:这意味着要摆脱燃油箱,排气箱,发动机,启动器,散热器,冷却液罐,燃油管线以及其他几个组件。

不过,请保持变速箱:您需要将其从电动机(可以在二手市场上相当便宜地购买)转移到车轮上。您还需要制作一个“适配器板”来排列电动机和变速箱,并采购“耦合器”以将电动机的旋转功率连接到变速箱。

然后,您需要握住一些电池电池。少数12V电池会做到,或者您可以调查从便宜的二手电动汽车, 比如一个日产叶或者雷诺佐伊。请记住,像所有其他组件一样,这些都需要牢固地固定在适当的位置。另一个关键组件是控制器:这可以控制电池和电动机之间的电源。安培数越高,转换为电动汽车的速度越快,越高,请购买最佳的电动汽车。

这些是主要考虑因素。如果您可能在寒冷时开车,则可能要考虑如何弥补缺乏加热器,在普通汽车中,该加热器会在需要时使用过多的发动机加热来保持内部温暖。没有引擎,您需要为此找到另一种解决方案。

购买电车转换套件

如果您需要采购零件,则有些公司可以提供您需要的所有内容。例如,网站一切 - ev.com有一系列适合不同尺寸汽车的电动车转换套件:基本,通用,转换套件的6,000英镑起,并且成本上升,具体取决于车辆的重量- 特定选项。

零电动汽车是另一家提供一系列转换套件选项的公司,从15,000英镑起,可用于更强大的性能规格的价格高达65,000英镑。这些套件使用Tesla Drivetrain,可用于转换Mazda Mazda Mazda,Mercedes,sl或保时捷911但是,该公司还提供了大量的EV组件,让您樱桃挑选您自己的项目所需的一切。

电源,牛津经典汽车转换专家,为旧路虎捍卫者创建了自己的电气化套件。该套件以低于29,000英镑的价格,包括52KWH电池组,该电池组安装在Bonnet ANC幂下方120bhp电动机。该套件是为工作车辆而设计的,尤其是在农业领域的车辆,后卫在转换过程中保留了原始的变速箱和全轮驱动系统,以确保越野能力不会损失。

另一种选择是Swindon Powertrain Classic Mini套件,它实际上是英国公司在建造其套件时使用的套件Swind E Classic转换的迷你。该软件包包括安装在原始经典迷你前副车架上的HPD E动力总成系统,该系统具有专门为此安装设计的支架。它还包括专门设计的内部CV关节外壳,允许拟合标准的迷你驱动轴组件,并带有标准差速器(可选的限滑差速器可用)。

这可以隔离或除了一系列售后市场的Swindon动力总成组件,例如12KWH电池组,电动机控制器,车载充电器和DC-DC转换器。Swindon将其描述为“适用于想要使经典迷你游戏电气化的经典汽车爱好者,专家或转换业务”,您将需要10,000英镑的最佳部分来获得所需的一切。

2021年11月,福特宣布,它将以“板条箱”形式(上)的野马手机电动SUV中使用的电动机向希望进行转换的爱好者和公司提供。福特通过将两个安装在经典的F-100拾音器中,展示了其新的电动板条电机“ F-100 Eluminator”,水龙头总共有480bhp和860nm的扭矩。电动机可在美国从福特性能零件购买,价格为3,900美元(在写作时约为2,800英镑)。

我需要填写一些文书工作吗?

简短的答案是肯定的。DVLA有一个漫长而复杂的过程要注册“彻底更换的车辆”,您必须在公共道路上允许转换电动汽车之前完成。First, you must follow the DVLA’s instructions for registering a new vehicle, providing a ‘built-up vehicle inspection report’ (known as a V627/1 form), evidence of type approval if needed, the original vehicle’s registration certificate, receipts for any parts used in the conversion, plus photographs of the vehicle.

点系统用于确定您的汽车将收到的注册号。您必须在DVLA的零件列表中至少有八个,以保留原始注册号,其中五个必须因拥有未修改的底盘,单速或框架而被授予。将原始悬架在前后(两个点),车轴(两个点),变速箱(车轴),转向组件(两个点)和发动机(一个点)(一个点)中(一个点)授予其他点。

如果您不符合这些条件 - 或者如果您将两辆车焊接在一起作为转换的一部分 - 您必须获得类型的认可才能获得带有“ Q”的注册号。为此,您需要遵守单个车辆批准(IVA)计划,该计划涉及在DVSA批准的“指定技术服务”提供商中对车辆进行彻底检查。您还需要提供文件作为证据。

最重要的是,您需要获取一份型号的报告,费用数百英镑,并确保填写正确的申请表。简而言之,如果您还不熟悉英国法规和程序,则电车转换是一个艰巨的任务。

有人可以为我转换电动汽车吗?

是的 - 有许多公司提供电车转换,以此作为想法电动汽车图标近年来已经变得越来越受欢迎。虽然,这些公司倾向于专注于经典和高性能的汽车,而且正如我们所说的那样,招募这些公司的服务可能很昂贵。

例如,基于牛津的转换专家电源创建了所有事物的零排放版本标志性迷你原始雪铁龙DS。该公司还提供经典套餐捷豹E型,但是,这些从54,000英镑起,迅速上涨到80,000英镑。另外,这些数字不包括供体车或增值税。

Everrati是一家类似的公司,专注于“用电力总成和富有同情心的改头换面升级过去的迷人车辆”。它的旗舰型号是500bhp纯电保时捷964,其宽体套件能够在不到四秒钟内为0-62mph。它起价为25万英镑。

甚至像阿斯顿·马丁(Aston Martin)这样的主流品牌小型的还开始提供类似的包装,以便客户可以拥有其历史模型的电动版本。

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