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电动汽车转换:我可以建立自己的电动汽车?

开展自己的电动汽车的想法转换看起来很诱人,但是你需要专业知识和它不会便宜

电动汽车转换

电动汽车转换已经存在有一段时间了。事实上,Rimac电动超级跑车品牌的创始人Rimac交配,著名的80年代开始通过转换宝马3系在国内电力。他接着打破一些电动汽车与宝马世界纪录,担任他的基础建造他的名字在电动汽车业务。

虽然对很多人来说,当然是一个令人兴奋的前景更高的权力人物和荒谬的扭矩为荒谬的加速度并不是主要的原因有人为电动汽车可能会选择去转换。较低的运行成本和零尾气排放的承诺归因于电动车,加上许多内燃机汽车的复古样式图标,常常是主要的画。

直到最近,电动汽车转换是一个利基提供的命题老爷车转换专家们喜欢Lunaz、Everrati和电致。值得庆幸的是,由于生产批量生产电动车电机、电池和控制器增加,必要的组件home-build变得更容易——现在你甚至可以自助购买电动汽车转换套件。甚至可以重新使用旧的电动汽车电池,这是一个更可持续的选择,帮助减少电池浪费。

要花多少钱来构建自己的电动汽车?

而更多廉价电动汽车是抵达展厅这些天,价格仍然是一个主要障碍对于许多司机想要做出改变的电力。这是一个类似的故事在转换时的市场。的价格职业转换的经典在很大程度上取决于所需的传统工作重振汽车,如更新的身体和家具为例,首先购买,和新的动力。

这意味着,一旦纳入工程、电子、电池、交钥匙转换需要花费约£30000的经典从伦敦迷你电动车成百上千的东西更多的异国情调。转换价格由专家Lunaz甚至可以从接近£100万。

但如果你不想花那么多,电动转换工具包可能是答案。价格也从£6000的一个基本工具,进入六图领土更复杂的设置,但随着越来越多的公司提供这些工具,选择可用的扩展。注意,它不会是一个简单的工作,你仍然要一位有经验的机械师的帮助如果您计划使用工具包。

电动汽车转换:他们如何工作?

首先,你需要找到一辆车。点清淡是理想的,额外的重量会使你的电动车慢而减少其范围。理想情况下,您还需要什么东西,没有动力转向和刹车,因为这些是由引擎。那么你需要剔除任何燃油相关:这意味着摆脱燃料箱,排气,引擎,起动电动机,散热器,冷却水箱,除了燃油管和其他几个组件。

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留住的传播,不过:你需要这个直接的权力从一个电动马达(这些可以买比较便宜的二手市场)的轮子。你还需要做一个“适配器板”排队电动机和传动,和源的耦合器连接电动机的旋转力量传播。

然后你需要得到一些电池。少量的12 v电池将会做什么,或者你可以调查从廉价的现成的电池使用电动汽车,如日产叶雷诺佐伊。记住,就像所有的其他组件,这些需要安全地固定到位。另一个关键组件是一个控制器:这个控件之间的权力运行电池和电动马达。安培数越高,速度越快,你的改装的电动汽车将会更有效,所以买你能买得起的最好的一个。

这些是主要的因素。如果你开车很冷的时候,你可能想要考虑如何弥补缺乏一个加热器,在普通汽车使用多余的引擎在需要时热量来保持室内温暖的。没有一个引擎,你需要找到另一种解决方案。

买一个电动车转换工具包

如果你需要源部分,有公司提供一套完整的你需要的一切。例如,网站everything-ev.com有一系列电动汽车转换套件适合不同大小的汽车:这些从基本约£6000,通用的,转换工具包和上升的成本取决于重型车辆,如果你去更多定制模型相关的选项。

零EV是另一个公司提供了一系列的转换工具选项从£15000,可以成本高达£65000更强大的性能规格。这些工具使用特斯拉动力传动系统,可以用来把马自达mx - 5,奔驰SL或保时捷911但该公司还为你提供大量的电动汽车零部件樱桃在自己的项目中选择你所需要的一切。

电致,牛津大学老爷车转换专业了自己的电气化设备,旧的路虎卫士。不到£29000的组件包括52千瓦时的电池组安装引擎盖下anc驱动120马力电动机。工作车辆的装备设计,尤其是那些在农业、后卫的原始变速箱和四轮驱动系统保存在转换,以确保没有损失越野能力。

另一个选项是斯文顿动力系统经典迷你工具,这是有效地使用的工具构建它时英国公司Swind E经典迷你转换。包包括一个HPD E动力系统安装到一个原始经典迷你子帧前面括号专门设计安装。它还包括专内CV接头外壳,使拟合标准的迷你传动轴总成,附带了一个标准微分(一个可选的限滑差速器可用)。

这可以用于隔离或除了一系列售后斯文顿动力组件如12千瓦时的电池组,马达控制器,车载充电器和电源转换器。斯文顿描述为“适用于老爷车爱好者、专家或转换的企业想把经典迷你”,和你需要最好的£10000的一部分,得到你需要的一切。

2021年11月,福特宣布将提供使用的电机其野马Mach-E电动SUV“箱”形式(上图)爱好者和公司进行转换。福特展示其新电箱汽车配件两到经典的f - 100皮卡,这叫做“f - 100 Eluminator”,共480马力和860 nm的扭矩。电动机可以购买在美国以3900美元从福特性能部分(约£2800的时候写作)。

我需要填写一些文件吗?

简短的回答是肯定的。DVLA有漫长而复杂的过程注册的根本性地改变了车辆,你必须完成在你转换允许电动汽车在公共道路。首先,你必须遵循的DVLA说明注册一个新的车辆,提供一个“组合车辆检验报告”(称为V627/1形式),型式批准的证据如果需要,原车辆登记证书、收据的任何部分使用的转换,加上车辆的照片。

积分系统是用来确定注册号码你的车将会收到。你必须符合至少8 DVLA的零件清单为了保持原来的注册号,和五个必须授予有修改的底盘,单体横造或框架。进一步点获得的原始悬挂在正面和背面(2分),轴(两个点),传输(轴),方向盘总成(2分)和发动机(1分)。

如果你不符合这些标准——或者如果你焊接两辆车一起作为转换的一部分——你必须获得类型批准以获得注册号前缀“问”。为此,你需要通过个人车辆批准(IVA)计划,其中包括你的车辆检查彻底的DVSA-approved提供者指定的技术服务。你还需要提供文件证据。

最重要的是,你将需要一个模型报告花费数百英镑,并确保您填写正确的申请表。简而言之,一个电动车的转换是一个艰巨的任务,如果你不熟悉英国的规定和程序。

谁能帮我把电动汽车吗?

是的,有很多的公司提供电动汽车转换,的想法的汽车图标已成为近年来更受欢迎。尽管如此,这些公司往往集中在经典和高性能汽车,正如我们已经说过了,这些公司的维修服务可以是昂贵的。

例如,牛津大学转换专家电致创造了从零排放的版本标志性的迷你原始雪铁龙DS。该公司还提供了经典的包捷豹命题,然而,这些从£54000,并迅速上升到£80000。另外,这些数字不包括捐赠车辆或增值税。

Everrati是一个类似的公司,专注于“升级迷人的车辆从过去电动动力系统和富有同情心的改造”。必和必拓旗舰车型是500纯电动保时捷964的宽体套件能够0 - 62英里每小时在不到4秒。它始于£250000。

甚至像阿斯顿马丁和主流品牌迷你也开始提供类似包所以客户可以有他们的历史模式的电动版本。

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