经典电动汽车:成本、公司和转化

我们来看看如何将一辆经典汽车转换为电力,以及迄今为止生产的一些最好的例子

Everrati揽胜经典和路虎卫士

近年来,电动老爷车的受欢迎程度和需求迅速增长,因为爱好者们希望能继续享受他们心爱的老爷车,而不必担心未来的税收。低排放或零排放区或者其他政府规定迫使他们禁止上路。

现在有一大批公司专门为各种老爷车定制改装,电动马达和电池配置可以满足车主的需求。但一些制造商也委托他们自己将过去的经典车型改装为电动动力,通常使用最新的全新零排放车型的传动系统组件。

把我的老爷车换成电动车要多少钱?

根据专业改装公司Electric Classic Cars的说法,改装成本可能会有所不同:一辆续航里程低于100英里的小型车可能需要花费3万英镑左右,而一辆续航里程为200英里的大型SUV可能需要花费10万英镑。这包括完成工作所需的所有部件和劳动力。当然,其他公司可以为他们的一件作品要价近50万英镑或更高。

执行您自己的转换这样做会更便宜,但这不是一个业余DIY机械师的任务:你需要广泛的电气和汽车工程知识才能正确和安全地完成工作。此外,要让这辆改装的汽车获得道路合法认证和注册,还有一大堆文件要处理。出于这些原因,DrivingElectric建议使用专家,而不是自己动手。

把我的车换成电动车需要什么?

要制造一辆功能齐全的电动汽车,你需要的不仅仅是电池组和电动机。值得庆幸的是,转换套件将为您提供您需要的其他重要组件,包括垫圈,压接,适配器板,电机底座,耦合器和电池盒,以及电池和电机本身。

如果你想自己把车改装成电动汽车,这些套件的价格从几千英镑的基本配置到六位数的复杂配置,然而,随着越来越多的公司提供这些套件,可供选择的范围也在扩大。

但如果你想要的是由专业人士制造的交钥匙转换,那么我们来看看一些制造和转换电动经典汽车的机构,从原始制造商本身到较小的专业公司都有。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁已经为其经典车型开发了自己的内部电动转换计划。2018年底,它转变了DB6 Volante作为一个展示可以做什么,基于“卡带”传动系统的概念。电动马达和电池的设计尺寸和重量几乎与汽车的原始汽油发动机和变速箱相同,并且提供几乎相同的性能特征。使用的大部分技术都是为(现已取消的)阿斯顿马丁Rapide E项目。转换以这样一种方式进行,如果需要的话,它可以在以后的日期被逆转。

负责汽车

负责汽车的纯电动的重新构想1967年福特野马快背不是典型的皈依吗。这家总部位于伦敦的公司使用钢制车身外壳和轻质复合面板制造了一款全新的汽车,然后安装了来自其技术合作伙伴的全新硬件到来.其中包括一块64千瓦时的电池,足够行驶200英里,以及四台电动机,合计产生536马力和1500nm的扭矩。结果是0-62英里每小时在3.9秒和四轮驱动。

电动野马由充电汽车也会快速充电功率高达50kW,重新设计的机舱配备了数字驾驶员显示器和大型中央信息娱乐触摸屏。只有499个样品,有各种各样的选项和配件供买家选择,每一个都是完全定制的。你现在可以预订一辆,但这款手工制造的零排放肌肉车的起价为35万英镑。

电致

近年来,电生(www.electrogenic.co.uk)一直在牛津基地将许多经典汽车转化为电力。其中包括零排放版本的经典迷你掀背车,其中10辆将加入伦敦自驾游运营商smallcarBIGCITY的车队。它们由该公司的“Hyper9”电动马达提供动力,但性能受到限制,只能提供更接近于最初51马力汽油发动机的驾驶体验。由于21kWh电池,续航里程在80到100英里之间。

从Electrogenic订购Mini的常规客户不需要受到同样的性能限制:更大的电池选项可以提供两倍的续航里程。电生还提供了三种捷豹e型的转换包.他们被称为“旅行车”,“冲刺”和“大旅行车”,所有离开车身和内部的e型原封不动。前两款车也使用了原有的变速箱,然而,顶级的Grand Tourer套件包括一个单速单元,以应对E-Type的369bhp和600Nm的扭矩。

带有Tourer和Sprint转换包的e型车的续航里程为150英里,但Electrogenic将为客户提供“一到两个”增程器,每一个都将最大续航里程增加约50英里。与此同时,大旅行车e型将能够高达250英里的增程器。

Electrogenic还为老款路虎卫士(Land Rover Defenders)设计了一套转换套件,目标是工作车辆和农业部门。该套件包括一个产生120bhp和235 Nm扭矩的电机,由安装在发动机盖下的52kWh电池组提供动力。据Electrogenic介绍,改装后的“卫士”提供大约100英里的行驶里程,而“卫士”原始的四轮驱动则被保留了下来,因此在越野能力方面没有损失。

该公司也以其一次性的经典汽车改装而闻名1971年雪铁龙DS1976年凯旋雄鹿和1957年摩根4/4,以及零排放的保时捷356,第二系列路虎,劳斯莱斯银影和大众甲壳虫

电动经典车

经典电动汽车(www.electricclassiccars.co.uk)是英国较为成熟的传统电动汽车改装公司之一。它由理查德·摩根(Richard Morgan)经营,并在Quest频道的电视连续剧《复古电压》(Vintage Voltage)中亮相,展示了一些转换过程。过去的项目包括电动转换的a保时捷911,一个Karmann Ghia,一个菲亚特500、一辆路虎卫士110、一辆捷士跑车、一辆宝马2002、一辆法拉利308 GTS和一辆蓝旗亚富尔维亚。

Everrati揽胜经典和路虎卫士

Everrati

由企业家Justin Lunny设立,Everrati (www.everrati.com)的主题是“用电动动力系统和富有同情心的改头换面来升级过去那些迷人的汽车”。Everrati的旗舰车型是500马力的保时捷964,配有这家牛津郡公司的“Signature”宽体套件。它能在4秒内加速至62英里每小时,起价27万英镑,现在甚至还有敞篷版。

2022年12月,该公司宣布了一项计划,用电动汽车动力系统全面恢复和增强经典的路虎揽胜和路虎卫士(见上图)。每辆车都可以完全根据客户的需求量身定制,如果任何车主想把它退回到库存形式,电力的对话是可逆的。Everrati路虎揽胜Classic的起价为23万英镑(含增值税和捐赠车辆),而路虎卫士的起价为18.5万英镑(含增值税和捐赠车辆)

Everatti还创造了标志性的福特GT40的零排放版本,在延续专家Superperformance的帮助下开发。它产生800马力和800牛米的扭矩从一对电动,所有这些都被发送到后轮。GT40 EV能够在4秒内达到0-62英里/小时,而700伏的电气架构允许80kW快速充电.根据Everrati的说法,多亏了60kWh的电池,电动GT40可以行驶125英里。

如果你想让驾驶体验更像最初的勒芒冠军GT40, Everatti为其零排放复制品安装了两个扬声器,在“比赛模式”下可以提供高达110分贝的模拟V8排气声。你也可以通过换档器来切换“虚拟档位”,这可以在V8的配乐和扭矩传递中提供短暂的暂停。

福特

在拉斯维加斯举行的2021年SEMA车展上,福特展示了它的“F-100发光器”概念(见上图)。这一一次性的建造表明,福特现在销售的电动牵引电机从其野马Mach-E电动SUV在“板条箱”从爱好者和公司,适合经典或定制车辆。从长远来看,该公司希望为进行售后电力转换提供完整的“交钥匙”解决方案,包括电机、电池、逆变器和控制系统。

伦敦电动汽车

伦敦电动汽车(www.londonelectriccars.com)声称他们想要证明“皈依并不需要付出地球的代价”。这款20千瓦时电池的经典Mini充电一次可以行驶60-70英里,其价格为税前2.5万英镑(包括捐赠车的费用)。然而,客户可以要求更大的功率,升级电池以增加续航里程和快速充电能力。

LEC为所有经典迷你车提供了转换包。在复古的车身下,该公司没有使用全新的动力系统,而是安装了二手的电动机和电池日产叶.该公司表示,这是一种更可持续的方法,减少了建造新动力系统所需的额外原材料开采。

伦敦电动汽车公司成立于2017年,总部位于沃克斯豪尔,还开发了其他标志性英国车型的零排放版本,包括路虎卫士和莫里斯Minor。该公司还在改装一辆宾利T2、一辆林肯大陆敞篷车和一辆福特安格利亚。

Lunaz

Lunaz Design于2018年由David Lorenz创立,总部位于北安普敦郡银石赛道附近(www.lunaz.design)拥有超过100名工程师、修复专家和工匠,其中一些人曾在阿斯顿·马丁、宾利、法拉利、捷豹、路虎、迈凯轮·劳斯莱斯和一级方程式赛车工作过。

Lunaz创造了高端改装的独家经典车,如捷豹XK120劳斯莱斯幻影V、劳斯莱斯银云和宾利大陆。它的所有汽车都设计有快速充电能力,再生制动系统和综合现代技术,如牵引力控制和巡航控制。客户还可以指定定制的手工内饰和内饰。

该公司的新产品包括首批限量生产的50辆电动揽胜(Range rover),每辆都经过了彻底修复,拥有四轮驱动、提升悬挂和改进的刹车。两种规格提供-城镇和乡村-以及两种轴距长度的选择和一系列定制选项;起价为税前24.5万英镑。2021年10月,Lunaz宣布限量版电动阿斯顿马丁db6.价格从100万美元(73万英镑)起,Lunaz也接受潜在客户的申请零排放db4和db5

MINI充电电动转换

迷你充电

早在2018年,该品牌自己进行的一次性零排放经典Mini改装出现在纽约车展上。受到人们对那款车的积极反响的鼓舞,MINI现在开发了一款“充电”转换包这款标志性的超迷你车即将面世。

它包括用电池组和121马力的电动机取代四缸汽油发动机和变速箱,这使得这些车比任何原始的Mini生产版本都更强大。结果是0-62英里每小时在大约9秒和100英里的范围。

所做的改变是可逆的,MINI储存了原来的运行装置,以防车主决定在未来恢复到汽油动力。定价尚未公布,但预计将超过伦敦电动汽车公司的2.5万英镑。

RBW EV跑车

RBW

英国公司RBW于2020年起步,计划使用全新的MGB车身外壳和制造商标准的电动传动系统和车身制造全新的电动跑车。它由大卫·斯温(David Swain)创立,借鉴了汽车零部件制造商大陆集团(Continental)的工程专业知识。

这款电动跑车的34.5千瓦时电池背板与日产聆风(Nissan Leaf)使用的电池相同,位于发动机盖下,与普通MGB发动机所占的空间相同。与此同时,电动传动系统安装在一个适合后车身的框架中,无需切割任何金属。RBW希望在2021年销售多达30辆电动跑车,你可以阅读我们的完整功能和第一次驾驶的汽车在这里

雷诺4L e-Plein Air

雷诺

几年前,雷诺在其经典的雷诺4家族掀背车的基础上试验了一款敞篷电动概念车。被称为“e-Plein空气”(上图),这是对20世纪60年代雷诺4 Plein Air沙滩车的致敬。动力系统和电池来自雷诺Twizy概念这款车的马力为17马力,续航里程约为60英里。在内部,座椅被重新装饰成醒目的蓝色,而野餐篮则位于后部。

风E经典

风E经典这是一辆由英国Swindon Powertrain公司改装的迷你车。该公司为这个项目开发了自己的电动马达(它将以6400英镑加增值税的“板条箱”形式卖给你)。E Classic的起价为7.9万英镑,配备了24千瓦时的电池,续航里程约为120英里,7kW的电池充电时间为4小时家wallbox充电器。

扭曲的

约克郡路虎卫士调谐公司扭曲现在为心爱的英国越野车提供纯电动转换包。它适用于所有的防卫者车身风格,包括四门110和更大的130。在上面的视频中,在两门卫士90的方下巴车身下面,是一个定制的电动传动系统,由一个61千瓦时的电池组组成,为单个电动机供电,产生268马力和1200Nm的扭矩。

电气化的卫士90的续航里程为140英里,但由于配备了更大的81kWh电池,卫士110的估计续航里程将达到180英里。这两个数字更可能是在汽车的生态模式,而不是运动模式,你可以在移动中切换。

然而,尽管它比以前更环保,Twisted Defender并没有失去任何越野能力:动力通过传统的转动箱传递到所有四个轮子,并且汽车保留了高低档位的选择。此外,Twisted EV Defender的涉水深度为900mm。

Twisted EV Defender的起价为22.5万英镑(含增值税)。转换大约需要两周时间完成,并在英国布里斯托尔或美国北卡罗来纳州弗吉尼亚州的Twisted工厂进行。

大众e-Bulli

大众汽车

大众汽车通过改造其现代电动汽车的传动系统,为一些最受欢迎的车型创造了几个电动版本。的e-Bulli(上图)是一个经典的大众露营车与内部的大众e-Golf电动掀背车该车是为了展示大众在德国的“经典”(ecclassics)部门,该部门的设立是为了将大众所有类型的经典车型转换为零排放动力。该部门还生产了一款敞篷车e-Beetle动力传动系统e-up !为了进一步展示它的功能。

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