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经典电动汽车:21世纪的标志性车型

我们来看看如何将一辆经典汽车转换成电动汽车,以及一些迄今为止生产的最好的例子

阿斯顿马丁DB6电动转换由Lunaz

近年来,电动经典汽车越来越受欢迎,因为汽车爱好者希望继续享受他们钟爱的老式汽车,而不必担心未来的税收,低排放区或零排放区或者其他政府法规迫使他们离开公路。

一些制造商已经委托他们自己将过去的经典车型转换为电动车型,通常使用最新的全新零排放车型的传动系统组件。还有一些公司专门从事各种老式汽车的定制改装,配备电动马达和电池,以满足车主的需求。

把我的经典汽车改装成电动汽车要多少钱?

根据改装专业公司Electric Classic Cars的数据,改装的成本各不相同:一辆行驶里程低于100英里的小型车改装成本可能只有2万英镑,而一辆行驶里程超过200英里的大型SUV改装成本可能高达6万英镑。这包括完成这项工作所需的所有部件和劳动力。

实现你自己的皈依当然会更便宜,但这不是业余DIY机械师的任务:你需要广泛的电气和汽车工程知识,才能正确和安全地完成这项工作。要让改装后的汽车通过道路合法认证并注册,还有一大堆文件要处理。出于这些原因,driingelectric建议请专家而不是自己承担这项工作。

我需要什么才能把我的车改装成电动的?

这不仅仅是电池组和电动机:如果你想最终拥有一辆功能齐全的电动汽车,其他几个部件也是至关重要的。经典电动汽车还可以为人们想要更换的一些更受欢迎的车型提供转换套件。这些包括原始的大众甲壳虫,经典的大众露营车和菲亚特500.提供的部件包括电机和电池、索环、压接、转接板、电机支架、耦合器和电池盒。

现在我们来看看一些制造和改造经典电动汽车的机构,从原始制造商到较小的专业公司都有。

阿斯顿马丁

英国著名跑车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)为其经典车型开发了自己的内部电动转换计划。2018年底,该公司进行了转换一个DB6轻快的作为一个展示可以做什么的展示,基于“盒式”传动系统的概念。电动机和电池的设计尺寸和重量与汽车的原装汽油发动机和变速箱几乎相同,并提供几乎相同的性能特征。所使用的大部分技术是为(现已取消)阿斯顿·马丁Rapide E项目。转换的方式是,如果需要的话,可以在以后的日期反转。

AC艾斯电气公司

交流汽车

另一家长寿的英国跑车制造商AC Cars也在尝试电动化,该公司在生产传统的汽油动力车型的同时,还生产标志性的AC Cobra的电动版本。该公司最新的产品是AC Ace RS电动汽车(见上图),能产生308马力,从0-62英里/小时加速仅5秒多一点。Ace RS电动汽车的单马达由38千瓦时电池提供动力,续航里程约为200英里。这款AC Ace RS电动车只生产37款创始人版(Founders Edition),不含上路费用的起价为12.95万英镑。

Ace RS Electric的推出是在眼镜蛇系列4电动版推出之后,眼镜蛇系列4电动版有308马力或617马力可选。308马力的版本可以在4.9秒内达到0-62英里每小时,最大行驶里程190英里,重量1190公斤——不到一辆迷你电气.与此同时,617必和必拓版可以在3.8秒内从0-62英里/小时加速,一次充电可以行驶160英里,只比动力较弱的车型重50公斤。眼镜蛇系列4电动版的起始价格为:308匹和617匹的分别为14.8万英镑和16.8万英镑,不含任何上路费用。

AC还根据早期的Mk1眼镜蛇生产了被称为Series 1 electric的产品。这辆现代汽车的外观基本上没有变化,但在其纤细的复合车身下还隐藏了308马力的电动机和55千瓦时的电池。Cobra系列1电动汽车的续航里程约为150英里,重量约为1050千克,并且拥有令人印象深刻的性能,0-62英里每小时的续航时间接近4秒。只生产58辆,路费前价格为138000英镑。

电动的

近年来,电致的(www.electrogenic.co.uk)一直在把牛津基地的许多经典汽车改装成电动汽车。它最新的产品是1971款雪铁龙DS的零排放版。它由该公司的一个“Hyper9”电动机提供动力,产生120bhp和235Nm的扭矩,所有这些都通过DS的原始手动变速器发送到前轮。Electrogenic还保留了雪铁龙著名的自动调平悬挂系统,用一个安静的电动马达取代了原来的嘈杂机械装置。

除了一次性的经典汽车改装外,如1976年凯旋雄鹿和1957年摩根4/4, Electrogenic也提供捷豹E-Type的三个改装包.它们分别被命名为“tour”、“Sprint”和“Grand tour”,所有这些都没有改动E-Type的车身和内部结构。前两款也使用了原始变速箱,然而,顶级的Grand tour套件包括一个单速单元,以应对E-Type的369bhp和600Nm扭矩电动包。

带有tour和Sprint转换包的e - type的续航里程为150英里,但Electrogenic将为客户提供“一到两种”里程扩展器,每一种都将使最大续航里程增加约50英里。与此同时,Grand Tourer e - type的续航里程将达到250英里。

电动经典汽车

前面提到的电动经典汽车(www.electricclassiccars.co.uk)是英国最知名的进行电动经典汽车改装的公司之一。由Richard Morgan运营,在一部名为“Vintage Voltage”的探索频道电视连续剧中展示了一些改装。过去的项目包括保时捷911一辆卡曼吉亚,一辆菲亚特500,一辆陆虎卫士110,一辆Chesil Speedster,一辆宝马2002,一辆法拉利308 GTS和一辆Lancia Fulvia。

埃弗拉蒂

由金融科技企业家贾斯汀·伦尼(Justin Lunny,Everati)创建(www.everrati.com)的重点是“用电力传动系统和富有同情心的改造来升级过去的迷人汽车”。Everrati的旗舰车型是一辆售价500马力的保时捷964,采用了这家牛津郡公司的“Signature”宽体。它能在不到4秒的时间内从0到62英里每小时加速,起步价为25万英镑。

Everatti的最新产品是标志性的福特GT40的零排放版本,由continuation specialist Superperformance帮助开发。电动GT40 continuation将是两家公司战略合作伙伴关系的第一个产品,开发工作已经在进行中。但是,性能和射程数据尚未确定NCED

除了电动964和GT40,该公司还推出了路虎IIA系列、奔驰宝塔敞篷车和保时捷964 Targa和窄体车型的电动版本。

福特

在2021年拉斯维加斯的SEMA车展上,福特展示了它的“f - 100 Eluminator”概念(见上图)。这个一次性的设计展示了一个事实,福特现在出售的电动牵引电机野马Mach-E电动SUV在“板条箱”从爱好者和公司,适合经典或定制车辆。从长远来看,该公司希望提供一个完整的“交钥匙”解决方案,以开展售后电气转换,包括电机,电池,逆变器和控制系统。

伦敦电动汽车

伦敦电动汽车(www.londonelectriccars.com)该公司表示,它希望证明“转换并不需要花费地球的成本”。这款经典迷你车充电一次可行驶60-70英里,电池为20kw / h,含税2.5万英镑,再加上捐赠汽车的成本。然而,客户可以要求更多的电力,升级电池,以增加续航里程和快速充电能力。

LEC正在为所有经典迷你车提供改装包。在复古车身下,该公司没有使用全新的动力系统,而是安装了二手车的电机和电池日产叶.该公司表示,这是一种更可持续的方法,减少了为建造新的动力系统而需要额外开采原材料的需求。

伦敦电动汽车公司成立于2017年,总部位于沃克斯豪尔,还开发了其他标志性英国车型的零排放版本,包括路虎卫士(Land Rover Defender)和莫里斯Minor。它还在改装一辆宾利T2、一辆林肯大陆敞篷车和一辆福特安格里亚。

Lunaz

Lunaz Design于2018年由David Lorenz创立,总部位于北安普敦郡银石赛道附近(www.lunaz.design)雇佣了超过100名工程师,修复专家和工匠,他们以前受雇于阿斯顿马丁,宾利,法拉利,捷豹,路虎,迈凯轮劳斯莱斯和一级方程式赛车。

Lunaz已经创造了高端改装的独家经典车,如捷豹XK120劳斯莱斯幻影V、劳斯莱斯银云和宾利大陆。该公司所有的汽车都设计了快速充电能力、再生制动系统和综合现代技术,如牵引力控制和巡航控制。客户还可以指定定制,手工制作的室内饰面和室内装饰。

该公司的创新产品包括50辆电动Range Rover的有限初始运行,每辆都经过了地面修复,并拥有四轮驱动、升级的悬架和改进的制动器。提供两种规格–城镇和乡村–以及两种轴距长度的选择和大量定制选项;税前价格为245000英镑。

2021年10月,Lunaz宣布电动阿斯顿马丁DB6s的有限运行价格从100万美元(73万英镑)起价,Lunaz还接受潜在客户的申请,为期两年零排放DB4s和DB5s。

RBW电动跑车

RBW

英国公司RBW于2020年启动,计划使用全新的MGB车身外壳和制造商标准的电动传动系统和车身制造全新的电动跑车。该公司由商人大卫·斯温(David Swain)创立,并借鉴了汽车零部件制造商大陆集团(Continental)的工程专业知识。

电动跑车的34.5千瓦时电池背面与日产Leaf相同,并位于引擎盖下方,占据了普通MGB发动机的空间。与此同时,电动传动系统安装在一个框架内,适合于后车体,无需切割任何金属。RBW希望在2021年销售最多30辆电动跑车,你可以做到阅读我们的完整功能和第一次驾驶的汽车在这里

雷诺4L e-Plein Air

雷诺

几年前,雷诺在经典雷诺4家庭掀背车的基础上试验了一款开顶电动概念车。被称为“e-Plein空气”(上图),这是对20世纪60年代雷诺4 Plein Air沙滩车的致敬。动力系统和电池都是雷诺Twizy概念这款车的马力为17马力,续航里程约为60英里。在内部,座位已经重新装上了引人注目的蓝色,而野餐篮子的特点在后面。

Swind E经典

Swind E经典是一款由英国公司Swindon Powertrain改装成电力的原装迷你车。该公司开发了自己的电动机(将以“板条箱”形式出售,价格为6400英镑,外加增值税)对于该项目,E Classic的售价为79000英镑,配有24千瓦时的电池,行驶里程约为120英里,7千瓦的电池充电时间为4小时家庭壁炉充电器。

大众e-Bulli

大众

大众汽车公司通过对其现代电动汽车的传动系统进行改造,创造了一些最受欢迎车型的电动版本电子布利(上图)是一款经典的大众露营车,内部装有大众e-Golf电动掀背车,旨在展示该公司在德国的“eClassics”部门,该部门旨在将所有类型的大众经典车型转换为零排放动力。该部门还生产了一款敞篷车e-Beetle具有传动系统的大众e-up !进一步证明它可以做什么。

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