什么是车辆到网格（V2G）充电？

车辆到网格（V2G）充电是电动汽车所有者最重要的未来开发项目之一。该技术允许所有者出售电力在需求旺盛的时候，将其存放在汽车的电池中回到了国家电网，这可能在此过程中赚钱。

深夜，非高峰时段的廉价能源关税使电动汽车所有者的充值不到其他情况。通过使用“智能”软件和充电点，可以自动控制电力从汽车到电网的传输，从而确保所有者仍然可以将汽车收取的费用尽可能多地收取，此外还可以将电源送回网格。

该技术已经在试用，政府机构（例如运输部（DFT））正在支持它，因此V2G很可能不久之后就会成为现实。

V2G充电如何工作

V2G基于使用电动车电池作为储能设备，并能够在将汽车插入一辆汽车时从中添加和取电家庭壁箱充电器或公共充电站。为了使V2G如设想的工作，需要将汽车的电池放回电网中的新技术。能源提供商将以少量费用激励客户kwh电力返回电网。该费用与非高峰时段充电成本之间的价格差异将是V2G收费的利润。

V2G充电在英国可用吗？

2021年7月，EDF与Nissan合作推出商业V2G计划，舰队运营商日产叶子和日产E-NV200在高峰时段，可以安装一个11kW ABB充电点，并将能源出售给国家电网，以产生收入。

根据EDF的说法，该计划随着该计划安装的每个充电器每年可节省高达350英镑。操作员可以编程专用应用程序，以指示他们需要什么时间，因此他们充满了充电并准备好使用便宜，非高峰时间充电。

保时捷V2G试验

2022年初，保时捷与德国电网运营商TransNetBW和咨询公司智能能源系统服务（IE2S）进行了V2G技术的“现实试点测试”。这表明电气平衡功率可以存储在“智能群”电动汽车的电池中。

五保时捷Taycans在家庭环境和实验室条件下，使用保时捷家庭能源经理（HEM）连接到网格。由IE2S开发的基于云的合并系统协调并控制了汽车的充电过程，将电网操作员的平衡功率设置点转化为信号。

菲亚特·克莱斯勒V2G试验

与意大利公司（Stellantis Group的一部分）与Engie合作已开始开发V2G基础设施。2020年5月，该公司的Mirafiori综合大楼开始安装V2G点，将64辆电动汽车连接到网格。到2021年底，这增加到了700辆汽车。

尽管该技术目前仅限于FCA自己的总部和车辆车队，但该项目代表了该技术的起点，这是大型汽车公司正在认真对待V2G的另一个信号。FCA的V2G技术的任何商业版本都很可能首先在意大利推出，然后才能进入欧洲其他地区。

奥迪V2H试验

奥迪与电气安装公司Hager Group合作，正在开发V2H（车辆到家）系统，该系统可以用作国内太阳能电池板生产的电源的“临时存储介质”。当阳光水平较低时，该电力可以送回房屋，降低电力成本并提高网络的稳定性

奥迪说，这可以扩展到包括与汽车一起工作的家庭电力存储单元，从而使“能源独立性”和防止停电更大的安全性。在研究项目中探索这项技术的过程中奥迪E-Tron使用双向充电能力，以及一个12kW的壁箱和9kWh家居存储单元。目前尚不清楚这项技术何时将其用于生产奥迪模型，但似乎并没有太远。

其他试验和计划

日产和能源供应商OVO在英国进行了1,000个单位的V2G充电试验，持续了两年。开放日产叶- 仅驾驶OVO客户，但该公司估计为用户节省了305英镑的年度能源账单。

在其他地方，英国政府承诺为V2G收费提供3000万英镑的资金，分配了21个不同的项目，以支付“研究，设计和开发，以探索和试用技术本身和商业机会”。政府还使用100辆具有V2G充电技术的车队在牛津进行了单独的审判。

2020年6月，Western Power Distribution（WPD）在Midlands，West West和South Wales发起了V2G指控的审判。该计划以人群的运行，招募了日产电动车主，并提供了5,500英镑的智能充电器。

该试验使几个不同的能源供应商使用这些充电器测试了他们的服务，“对未来世界进行了更现实的模拟，其中许多街道将使用不同能源供应商操作的V2G充电器拥有许多电动汽车”。