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EV36零和日产的通往碳中立之路

Sunderland的EV36Zero枢纽如何使Nissan更接近其可持续性目标

日产叶停在沙漠中

随着从2030年开始禁止使用新汽油和柴油汽车的新汽油和柴油车,汽车行业正经历着快速转移到电气化的转变。这一变化将有助于该行业减少其碳足迹,从而确保公路运输为可持续的未来做好准备。

不过,制造商不仅专注于车辆的电动传动系统。从汽车到电池的生产到整个生态系统,都将进行大量投资,以及回收电动汽车及其组件的问题,一旦它们达到生命的尽头。

对于日产来说,可持续性是其未来的核心。The motoring giant’s goal is to achieve carbon neutrality across operations and the life cycle of its products by 2050. Prior to that, in 2030, all new Nissan vehicles are expected to be electrified in the key markets of Japan, China, the US and Europe.

制造商对这些目标的承诺包括通过固态技术进一步促进电池创新,开发电池生态系统并与能源部门合作以脱碳,并在车辆组装过程中提高生产率和能源效率。

EV生态系统

由于叶子,日产已经在电车空间中拥有坚实的基础。叶子于2010年推出,这是世界上第一辆大众市场电动汽车,迄今已售出50万辆汽车。随着电力技术的发展,它已经忍受和发展。现在,日产的新电动跨界车是英格兰东北部新电池和车辆制造中心的雄心勃勃的计划的中心。

EV Hub称为EV36Zero,将在桑德兰建造,代表Nissan及其合作伙伴的10亿英镑投资,直接获得1,500多个工作岗位,并在更广泛的供应链中创造了4,500个工作岗位。作为10亿英镑宣布的一部分,日产最高投资4.23亿英镑,在英国生产新一代全电动汽车。新的跨界车将建立在联盟CMF-EV平台上,预测生产能力每年高达100,000台。

日产兼首席执行官Makoto Uchida将EV36Zero描述为“ Nissan开创性的努力,为在我们产品的整个生命周期中实现碳中立性而努力”。Uchida补充说:“我们的全面方法不仅包括电动汽车的开发和生产,还包括使用机上电池作为储能及其用于次要目的的重复使用。”

日产已经在桑德兰拥有35年的制造历史,而10亿英镑的EV36Zero扩展将有助于将该地区的一部分转变为尖端的Gigafactory。最初,工厂将带来9GWH的容量,并有可能产生35GWH,并从Envision AESC提供未来的投资。更重要的是,枢纽有望增加英国生产的电动电池的负担能力 - 这些将利用新的三星开发的Gen5可充电电池,其能量密度增加30%以提高范围和效率。目的是帮助降低电池和电动汽车的价格,使日产汽车更容易被顾客使用,因为时钟接近2030。

Envision AESC还将部署Advanced Aiot(事物的人工智能)智能技术,以不断监视,分析和优化HUB的功耗,制造和维护过程。这将有助于完善生产过程,找到建造电动汽车和电池的最节能方法,目的是每年生产100,000辆日产电动汽车。

创建电力“微电网”

日产和设想AESC对东北的计划是雄心勃勃的桑德兰市议会项目的一部分,该项目旨在在该地区提供100%的可再生电力“微电网”,每年削减55,000吨碳[1]

日产的现有风能和太阳能农场将被纳入EV36Zero,预计将创建另外十个太阳能农场。这些新农场将直接与英国电网的可再生能源联系,以在附近的国际高级制造公园(IAMP)提供日产和其他汽车公司。

还计划使用EV36Zero包括使用第二寿命Nissan/Envision AESC电池的电池存储设施,从而使白天产生的过量能量在另一个时间捕获和使用,以平衡对网格的需求。

日产的现有桑德兰工厂(Sunderland Plant)自1986年以来一直在运营,已经生产了日产Leaf,Qashqai和Juke,并支持46,000个工作岗位。旅途中的下一个阶段不仅将巩固日产在英国的地位,而且还可以帮助制造商进入碳中立之路。

发现有关日产叶的更多信息nissan.co.uk下载免费指南有关电动车辆的更多信息。

[1]桑德兰市议会提供的数字

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