电动汽车有变速箱吗?

坐在一个电动汽车，你会注意到换挡器在某个地方，就像大多数汽车，但这并不意味着它有一个变速箱，像其他汽车做。相反，大多数电动汽车，来自微型电动到奔驰EQC与你在汽油车和柴油车中看到的手动或自动多速变速箱不同，它只有一个齿轮。

考虑到一些电动汽车的加速速度，这一点尤其令人印象深刻。的特斯拉S型格子+能在两秒内完成0-60英里每小时的冲刺，比大多数超级跑车都要快。

为什么电动汽车只有一个档位?

电动汽车只有一个档位的原因有很多。首先，电动马达的转速明显高于内燃机。一台典型的电动马达转速可达2万转/分，远高于传统汽车通常的4,000-6,000转/分上限。

此外，电动马达在整个转速范围内都是节电的，这意味着它们不仅在小而窄的转速范围内提供最佳性能。这也意味着电动汽车产量最大转矩几乎立即从零转速，所以他们没有一个特定的转速范围适合低速驾驶或加速。

传统柴油和汽油汽车需要多齿轮变速箱的原因是，这些发动机只能在发动机转速的窄范围内产生可用的扭矩和功率。

不同的齿轮传动比有助于传统发动机在不同的道路速度下保持在“功率范围”内。这就是为什么一辆汽油车在第一档时可以很容易地加速到20英里每小时，但在没有达到发动机转速限制或“红线”的情况下，速度不会更快的原因。按照同样的逻辑，你将很难摆脱一组六档的灯，因为这个比率是为更快的速度而设计的。

电动汽车可以在一个档位上达到最高速度，在低速驾驶或可用性方面几乎没有任何折中。工程师们要做的就是选择一个在加速和最高速度之间达到良好平衡的传动比。选择一个比率过低，发动机将加速非常快，但可能限制在一个低的最高速度。相反，如果工程师选择一个极高的比率，齿轮传动可能是最高速度运行的最佳选择，但加速将受到影响。

电动汽车能有一个以上的档位吗?

尽管如此，一些电动汽车确实有多速变速箱。一些参加电动方程式赛车的车队电动单座赛车系列在过去使用三速变速箱的车辆。

尽管这款车的最大输出功率被限制在170千瓦，但达到这一极限的速度至关重要。一些车队，比如奥迪，使用的是三速变速箱的2017款赛车。变速箱的增加帮助汽车达到最大功率略快。然而，在2018赛季，该团队选择使用一个单齿轮的高效传动系统。

对于公路汽车，工程公司GKN Driveline推出了双速“eTwisterX”电动传动系统。简单地说，增加一个二级档位可以比单速电动驱动单元获得更好的加速和最高速度。

在低速加速时，电动汽车处于第一档，有助于更快地启动。当行驶在高速公路上时，汽车会自动切换到二档，以获得更好的高速行驶和更高的最高速度。控件中使用了类似的设置保时捷Taycan高性能电动汽车。

这是否意味着混合动力汽车有一个超过一个齿轮的电动马达?

大多数混合动力车(插电式或其他形式)都有一个标准的单齿轮电动马达，因为这更便宜，制造也更简单。正如上面所解释的，单齿轮传动单元在性能或效率方面的损失很小，减轻了对两速或三速变速箱的需要。这些汽车的内燃机通常通过传统的自动或无级变速器提供动力。

只有一个齿轮的好处是什么?

从制造的角度来看，只有一个齿轮来操作电机的最大好处是成本和简单。安装一个多齿轮传动系统会立即增加成本和复杂性，从而提高汽车的价格。

鉴于电动汽车已经存在往往比柴油和汽油的价格更高在美国，制造商不太可能想要增加不必要的价格。对于大多数电动汽车来说，单档位设置已经是最优选择，而且与传统动力系统的性能相当甚至更好。