跳出思维定势

在很多方面，购买和驾驶电动汽车只是你迈向环保和可持续驾驶未来的第一步。

正是这些汽车的零排放吸引了媒体的关注并刺激了销量，但如果你真的想减少对环境的影响，那么你会发现除了汽车尾气外还有更多的东西。

的宝马i3是一个很好的例子，因为这是一款从一开始就被设想为对地球影响最小的汽车，从一开始就被设计成电动的。

绿色设计

从设计师的第一笔挥洒起，可持续性就一直是i3背后的驱动力。许多材料可以看到和触摸,不少你不能选择或开发环境,减少宝马的负担,其结果是,不仅可以i3可以回收的85%,但它使用一些已经回收材料的建筑。

然而，这种更清洁、更环保的做法不仅会在汽车生命的尽头带来回报，因为从一开始，宝马i3就在减少其对地球的足迹。从碳中和的工厂和轻量化的结构，到可持续的内饰和可回收的车身面板，宝马i3是一款旨在与环境更和谐而不是对抗环境的机器。

宝马i3的核心是碳纤维增强塑料(CFRP)结构。这种材料不仅比同等钢材更坚固、更轻，而且是由宝马的合作伙伴SGL汽车碳纤维公司(SGL Automotive Carbon fiber)在无二氧化碳的工厂生产的。这家位于美国华盛顿州摩西湖的工厂，完全由可再生水力发电提供动力，每年可供应9000吨碳纤维增强塑料，而不需要任何化石燃料的投入。

然而，这个过程并没有到此结束，因为原始的碳纤维还需要被提炼成层合板，作为最终碳纤维增强塑料的基础。这是在德国巴伐利亚州的宝马瓦克斯多夫创新工厂进行的，该工厂能够重复使用任何碳纤维废料，所以i3高达10%的碳纤维结构是由这种可回收材料组成的。

覆盖CFRP框架的热塑性面板同样具有可持续性。它们不仅由25%的可回收材料制成，而且由于它们很轻，便于移动，还可以在车上喷漆，节省时间，减少浪费。爬进i3，你会发现你能看到和触摸到的80%的东西都是由回收或可再生材料制成的。例如，用于仪表板和门罩的独特纹理面板是由红麻纤维制成的，红麻是一种热带棉花植物，它是世界上二氧化碳吸收率最高的植物之一。

值得注意的是，尽管红麻的基础是天然的，但它具有高档的表面处理，并使用了一种不需要有害粘合剂的生产过程。通过采用这一技术，宝马已经能够大幅减少i3中石油基塑料的使用。当然，塑料还没有完全被淘汰，但现在超过四分之一的塑料是由可回收或可再生的原材料制成的。

触摸木头

然后是开孔的桉树木装饰，令人窒息地流过仪表板的顶部。它表面光洁，质地柔软，外观和手感都很好，但更重要的是，与许多木材不同，它具有天然的防潮性，因此它比传统木材减少90%的劳动和能源消耗。更妙的是，宝马i3所用的桉树只来自森林管理委员会(FSC)批准的种植园。

座椅得到了同样的可持续处理，一些版本的i3采用了高达40%的纯新羊毛作为装饰。更重要的是，在使用皮革的地方，皮革来自德国南部的牛群，靠近品牌的莱比锡工厂，进一步减少了i3的碳足迹。

这一设施在汽车的可持续发展方面发挥了重要作用。它完全是为i3和它的超级跑车兄弟i8的制造而创造的，它的每一点都是可持续的，就像它推出的汽车一样。首先，它100%的能量来自四个大型风力涡轮机，每一个都能产生惊人的2.5兆瓦的输出。

此外，该工厂还配备了智能通风系统，使用自动控制的屋顶通风口不断循环空气，不仅保持空气清洁和无尘，还消除了对能源密集型空调系统的需求。

另一个巧妙的做法是在天花板上使用反光的白色覆盖物，减少了对耗电的人工照明的需求。莱比锡工厂也在其油漆车间开辟环保之路。通过使用新技术，它不仅比传统装置节省70%的水，而且只消耗四分之一的能源。

总的结果是，生产所有形式的i3所需的能源比宝马的传统车型减少了50%，后者已经采取了节能措施。无论你从哪里看，宝马i3都是可持续发展的先锋，无论是在设计上还是在制造上。宝马确保i3的设计和设计从一开始就减少了它对环境的影响。

这一切都意味着，宝马的整体策略创造了一款电动汽车，从最初的设计草图到漫长的道路寿命结束，都优先考虑我们的环境。