Renault Clio E-Tech Hybrid发动机，驱动和性能

在路上，CLIO杂交的汽油型电动设施在低速时效果最佳。它始终以电模式启动，当时，发动机仅在需要时发挥作用 - 例如，急剧按下加速器或正在解决陡峭的山坡。

您可以通过击中仪表板上的“ev”按钮来防止它进入游戏，但在电池耗尽之前，这只能持续几英里。好消息是，当你刚刚缠着宠物时，从电动到汽油电力和返回的过渡非常光滑。

尽管如此，询问强大的加速，图片不太乐观。你可以感觉到许多复杂的变速箱决定该做什么，虽然未能慢于传统的汽油箱，但是令人沮丧的是，但是对于那些用于电气的即时反应的人来说令人失望和插件混合模型。

Renault Clio E-Tech Hybrid 0-62mph，最高速度和加速度

CLIO E-Tech中的双电动机和巧妙的变速箱确保它比9.9秒的官方0-62mph时间更快地感觉更快。顶级速度为112英心，因此可以在英国高速公路限制舒适地巡航。

处理

谈到转向，处理和乘坐质量时，它与任何其他CLIO一样好;也许不是福特嘉年华的基准，但仍然令人印象深刻。它的转向有一个令人愉快的，油腻的平滑度和进展，并且汽车通过角落非常整洁。

运动模式的丰盛的中档性能意味着如果您想忘记燃油经济几分钟，您可以在一个体面的道路上有一点乐趣。骑行是我们的测试车17英寸车轮上的一点坚定，但这是您在Clio的处理中获得的Flair的火花所支付的唯一代价。Scruffy城市道路上有一点啪啪声，但它仍然足够舒适，便于日常通勤。

当你更想在加油站省钱时，你当然可以把Clio变成纯电动模式，以获得最大的零排放距离。为了最大限度地提高电池电量和续航里程(在汽油发动机启动之前，最多只能行驶一英里左右)，你将变速杆推到“B”模式，这将引入一个重型再生制动设置，几乎足以让你在城市里单脚踏板驾驶。当你调节油门时，它会平稳地流过，很容易判断你是否需要刹车踏板。

留在标准模式下，再生制动温和，并且感觉自然 - 与非电气化车辆中的传统发动机制动不相似。那么这一切都令人印象深刻，这似乎似乎经常收获大量的能量并轻拂纯电动模式。