揭穿关于插件混合动力车最常见的神话

插电式混合动力车首次进入市场已经有10年了，随着对更清洁的交通方式的需求增加，对插电式混合动力车的兴趣继续增长。

但对插电式混合动力汽车及其内燃机和电动马达之间相互作用的误解仍然存在。因此，在这里，我们将揭穿围绕插电式混合动力汽车的一些最常见的神话，从其复杂性到与内燃机的性能比较。

谬论:插电式混合动力电池需要频繁更换

电池技术在许多不同的领域不断发展，研究人员试图设计出比目前的锂离子电池组更高效的储能装置。但是，尽管未来可能拥有更先进的储能技术，但目前的插电式混合动力电池的寿命比人们认为的要长得多。

虽然你可能听说过有传言说插电式混合动力汽车的保质期很短，但在插电式混合动力汽车首次上路后的数年里，还没有大规模更换电池的报道，这表明绝大多数插电式混合动力汽车即使经过相当长的一段时间，仍然是完全可靠的。宝马的保修覆盖PHEV电池，从首次注册之日起6年，或最多6万英里，这表明制造商对其电池技术的信任。

谬论:插电式混合动力汽车驾驶起来很复杂

电动汽车和传统的非电动汽车都很容易理解——它们只是由一个或另一个系统提供动力。将两者结合起来可能听起来很复杂，但在现实中，驱动它们非常简单。

宝马插电式混合动力车的默认设置是Auto eDrive，它可以根据驾驶条件自动智能地切换汽油或电力。Max eDrive允许纯电动运行，而Save Battery则优先维护或增加电池充电。不同的制造商可能会给他们的模式起不同的名字，但它们实际上是一样的。

近年来，插电式混合动力汽车的界面已经进化到更接近于传统非电动汽车的样子，所以新手插电式混合动力汽车的驾驶者应该很快就会感到舒适。

谬论:插电式混合动力汽车速度慢且动力不足

一个持续存在的流言是，插电式混合动力汽车在某种程度上不如汽油和柴油等价物。插电式混合动力汽车的范围是巨大的，从多用途的掀背车到强大的suv宝马X5xDrive45e -提供尽可能多的多样性和各种性能，如您所希望的。

插电式混合动力汽车甚至在某些方面具有优势，能够通过增加电机的瞬时扭矩来增加额外的功率。

谬论:插电式混合动力汽车更难维修

插电式混合动力汽车的内燃机和电动马达的组合确实让它比电动汽车或内燃机汽车更加复杂，而且当它们首次上市时，能够提供服务的车库或经销商要少得多。

但如今，插电式混合动力汽车已成为汽车行业的一部分;插电式混合动力汽车的服务是广泛可用的，所以你不必看太远。大多数特许经销商也有能力对插电式混合动力汽车进行服务和维护。

误解:如果车载电池电量不足，插电式混合动力汽车会熄火

插电式混合动力汽车的内燃机和电动机之间的相互作用引起了人们对它们如何工作的一些误解。一个持久的流言是，如果电池没电了，你的车就会熄火。

在现实中，插电式混合动力汽车被设计成可以在需要或你想要的时候完全依靠汽油或柴油发动机运行。而且，如上所述，它们的驾驶模式是专门为电池充电设计的，所以你不太可能会发现自己的车没电了。

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