公式E 2018 - 2019季节：日历，团队和司机
您的汽车，驾驶员和2018/19公式E季节的指南为电动赛车
现在在第五季，公式E是一款用于电动汽车的单座赛车系列。它在2014年首次亮相，它的季节从秋季到初夏，而不是在赛中的历史上，而不是在一级方程式的日历中。汽车底盘和电池在整个网格上都很常见，但团队可以开发自己的电动机（或使用'客户'由另一个团队开发的跑步齿轮）。
由于每个团队都在使用相同的电池和相同的能量，那些设计出能最有效地利用能量的马达的人往往是最有竞争力的。这使得E级方程式与电动公路汽车技术的关系比一级方程式与汽油公路汽车的关系更为直接。这导致了一大批汽车制造商——如奥迪、宝马、DS、奔驰、马欣德拉、蔚来、日产、捷豹和(从下个赛季开始)保时捷——都参与进来。
直到第四季结束，司机中途通过公式电子竞赛来交换汽车，但第二代版本的电池容量较大意味着它们现在可以在一次充电时完成45分钟的竞赛。然而，仍需使用战略以在正确的时间保存和部署能量。汽车的最大功率输出为250kW，驾驶员能够通过在比赛中的轨道上的特殊区域上驾驶到轨道上的特殊区域来访问临时额外的25kW（称为“攻击模式”）。
E级方程式历法:第五季(2018/19)
在第一代赛车运行了四个赛季后，电动方程式(Formula E)推出了第二代新赛车，为其第五个赛季，该赛季于12月15日在沙特阿拉伯的阿德迪里耶开始。与传统的赛车赛道不同，赛车比赛在世界各地的街道赛道上举行。日程安排如下:
- 第1轮 - 广告Diriyah，沙特阿拉伯 - 12月15日
- 第2轮- 1月12日，摩洛哥马拉喀什
- 第3轮-智利圣地亚哥1月26日
- 第4轮 - 墨西哥城，墨西哥 - 2月16日
- 第5轮 - 香港，中国 - 10月10日
- 第6轮 - 三亚，中国 - 23月
- 第7轮 - 罗马，意大利 - 4月13日
- 第8轮 - 巴黎，法国 - 4月27日
- 第9轮 - 蒙特卡洛，摩纳哥 - 5月11日
- 第10轮 - 柏林，德国 - 5月25日
- 第11轮- 6月22日，瑞士伯尔尼
- 第12和13回合-美国纽约- 7月13-14日
电动方程式车队和车手:第五季(2018/19)
公式e网格目前由11支队伍组成，第12次（保时捷）集团于2019/20赛季加入第六季。每个团队在每一轮都跑两辆车。对于第五季，捷豹，奥迪，宝马，日产和DS - 以及印度汽车制造商Mahindra和中国电动汽车启动NIO - 在网格上存在。
梅赛德斯也涉及其“HWA船只”团队的形状，这是德国品牌在2019 - 2020赛季中的全部作品的前兆。除了在公式E本身进入双车组外，捷豹还为冠军提供一体化支持系列，并以基于路面的全面的汽车网格美洲虎I-Pace电动SUV。
ABT Audi Sport Schaeffler：Daniel Abt / Lucas di Grassi
奥迪官方团队在一级方程式中赢得了司机的冠军，并在第三季（2016-17）赛季与巴西前一级方程式1司机卢西斯·迪拉斯奥迪也是2017-18赛季的统治团队的冠军。奥迪的阵容是网格中最稳定的，两种Grassi和ABT为Squad赛马队开始于2014年开始。Le Mans Winner Allan McNish担任团队校长。
宝马Andretti Motorsport: Antonio Felix da Costa / Alexander Sims
通过与美国Andretti AutoSport团队联建队伍，BMW遵循德国品牌奥迪进入公式E。工厂司机Antonio Felix da Costa从葡萄牙（前红牛初）和英国的亚历山大SIM，带来了收费，拥有宝马的“I”电动汽车部门的技术专业知识应用于汽车的电动机。宝马得到了2018/19赛季的完美开端，Da Costa于12月赢得沙特阿拉伯开幕式。
DS TecheTah：Andre Literer / Jean-Eric Vergne
法国品牌DS此前曾与维珍合作，如今又与中国支持的Techeetah车队展开了2018-19赛季的新合作。这支车队拥有最强大的车手组合之一，包括多名勒芒冠军得主安德烈·洛特勒和卫冕电动方程式赛车冠军法国人让-埃里克-弗涅。他希望在本赛季卫冕自己的冠军，而车队也希望在荣誉之外再加上车队冠军。
设想处女赛车:山姆·伯德/罗宾·弗里金斯
理查德•布兰森(Richard Branson)的维珍集团(Virgin group)从一开始就参与了电动方程式，最初是与DS合作。2018/19赛季，车队将采用奥迪(Audi)开发的客户动力系统，并获得了中国公司昂科威(Envision)的新赞助。英国人山姆·伯德和荷兰人罗宾·弗里金斯组成了一个令人印象深刻的车手阵容，伯德在他参加的四个赛季中有两个赛季几乎赢得了车手冠军，与此同时，弗里金斯带来了强大的单座和旅游车血统。
Geox Dragon Racing: Maximilian Gunther / Jose Maria Lopez
在传奇的大型汽车赛车队BOSS Roger Penske的儿子的儿子博士，杰克龙的公式E网格上的少数套装之一。该团队在冠军前季节的胜利，2018/1911年，年轻德国司机Maximilian Gunther和Argentinian Touring-Car和SportScar Lopez Jose-Maria Lopez在其书籍中，用巴西菲利普的一些活动取代了一些活动NASR。尽管没有隶属于汽车制造商，但Dragon开发了自己的电动动力传动系统。
HWA托运人：Gary Paffett / Stoffel Vandoorne
香港公司是多年来奔跑梅赛德斯的DTM德国旅游汽车团队的团队，这项努力是一个“探路者”为一家完整作品梅赛德斯在2019 - 20年的赛季攻击公式E.长期梅赛德斯工程司机加里佩菲特已经从DTM搬到了DTM加入小队，而Ex-McLaren公式1司机斯托夫勒·沃车诺斯的签约是一个主要的政变。梅赛德斯进入公式E与其EQ电动道路汽车品牌推出，所以我们可以期待没有半措施。
马恒达赛车:Jerome D’ambrosio / Pascal Wehrlein
印度汽车巨头Mahindra从Go-Go致敬，近年来享有瑞典司机Felix Rosenkvist的特殊成功。他现在已经离开了美国的Indycar，但球队2018-19阵容并不少，方程式赛车获胜者Jerome D'Ambrosio加入了前玛丽斯和索伯式公式1男士Pascal Wehrlein，他也是过去的DTM冠军。
nio：汤姆迪尔曼/奥利弗卡维
中国电动汽车启动NIO是其祖国的大新闻，具有录制的Supercar原型和生产SUV型号，已经在其皮带下。以前称为Nextev，该团队于2014-15赛季赢得了与纳尔逊Piquet JR的首式驾驶员冠军锦标赛。今年，它在Frenchman Tom Dillman和Briton Oliver Turvey的形状中有两个高度评价的年轻司机 - 后者也是迈凯轮配方1试验机。
尼桑e.dams: Sebastien Buemi / Oliver Rowland
雷诺水坝是前四个赛季E级方程式的标杆车队，经过四个赛季的领先，接力棒被交给了雷诺-日产联盟的其他成员。明星车手Sebastien Buemi被保留，然而，继续配合他的电动赛车努力驾驶混合动力丰田在世界耐力锦标赛。坐在另一辆车里的是英国人奥利弗·罗兰，他是单座冠军，在最初签下的亚历山大·阿尔本为红牛之队的一个座位离开后才加入到名单中。
松下捷豹赛车:Mitch Evans / Alex Lynn
美洲虎正在进入2018 - 19年的第三季的公式E比赛。到目前为止，它已经努力寻找表格，但希望第二代汽车的“清洁床单”将允许它在现场的前面运行。司机是新的Zealander Mitch Evans，他在初级公式中具有强大的纪录，纳尔逊Piquet JR，是2014 - 15年的就职公式冠军。后者被Alex Lynn从4月份从罗马活动中取代。捷豹在公式E中的经验饲料进入其电动道路汽车的发展，如I-Pace SUV。
文丘里:菲利普·马萨/爱德华多·莫塔拉
基于摩纳哥的Venturi的历史始于20世纪80年代和20世纪90年代生产的一系列古怪的超高速公路，但自亿万富翁吉尔卡帕卡曼牧师在2001年购买，它已经将焦点转移到像恋物癖跑车一样的紧凑型电动汽车，以及建立VBB-3电机速度记录车。比赛运营在书籍上没有缺乏经验，前DTM赛车和威廉姆斯F1测试驱动程序司令Wolff作为团队校长和前法拉利F1司机Felipe Massa加入了车轮后面的Edoardo Mortara。
